까치산역 (r10판)
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1. 개요[편집]
- 서울 지하철 2호선 신정지선 234-4번[1]. 서울특별시 강서구 강서로 지하 54 (화곡동 343번지) 소재.
- 수도권 전철 5호선 518번. 서울특별시 강서구 강서로 지하 54 (화곡동 343번지) 소재.
2. 역 정보[편집]
역 안내도.[2]
엘리베이터가 아예 없으며 대신 경사형 휠체어 리프트가 설치되어 있다. 지상 엘리베이터의 경우 이 역에 지상 엘리베이터를 짓는 15억원 예산 확보라는 현수막이 역 근처에 걸려 있어서 엘리베이터 설치에 대한 희망이 보이더니 2020년 4월 설치 입찰 공고를 시작으로 본격적인 공사에 들어갔다. 다만 지하 4~5층의 경우 사유지와 저촉되어 사유지 매입이 필요하지만 땅값이 워낙 비싼 만큼 아직 갈 길이 멀어 보인다.서울교통공사 보도자료] ||
서울교통공사 통합 이전엔 2호선과 5호선의 모든 시설물이 5~8호선 운영기관인 서울특별시도시철도공사 관할이었다.[3] 그래서 2호선과 5호선의 역 주소도 동일했고, 당연히 대합실과 게이트도 서울특별시도시철도공사 관할이었기에 2호선 승강장에도 5~8호선에 설치된 구 서울특별시도시철도공사 양식의 종합안내도까지 있다.
게다가 2호선 승강장에 설치된 행선안내판도 5호선 서울특별시도시철도공사의 규격대로 설치되었던지라, 5~8호선의 LED 안내판과 LCD 안내판을 그대로 거쳐왔고 서울도시철도 로고까지 떴었다. 심지어는 "항상 5678서울도시철도를 이용해주셔서 고맙습니다."라고 하는 건 덤이었다.
역 이름은 이 역 북단에 위치해 있는 까치산에서 유래하였다. 역 북단에 화곡터널이 있는 동산이 까치산인데 이게 현재는 말이 산이지 주변 주택지가 다 깎아먹고 아파트까지 들어서서 거의 공원이나 다름 없지만, 그래도 주변에 비해 늦게 개발된 지역이다. 까치산역의 동북쪽에 있는 산인 봉제산(봉황이 우는 산이란 뜻의 이름)의 지산이 까치산이다.[4] 사실 이름처럼 까치의 개체 수가 매우 많으며, 주변에서 개발이 진행될 때 더욱 유입되었다고도 한다.
현재도 강서구에서 서식한 새는 까치와 비둘기, 참새가 가장 개체 수가 많다. 그 외에는 이 지역 자체가 산지였었고 개발된 현재도 여전히 산지를 끼고 있어 산에서 서식하는 뻐꾸기, 딱따구리 등 산새들의 수 역시 많은 편이다. 온수역처럼 말장난이 결과적으로 유래를 설명하게 된 케이스다. 특히 화곡8동은 까치산 일부분을 개발해서 도시화 시킨 것이다.[5] 가끔 올빼미 소리가 들려오는 동네..
2호선 까치산역은 두단식 승강장이나 다름없다. 까치산역 뒤로 이어지는 선로가 없고, 이 열차는 다시 신도림행으로 운행하거나 양천구청역 근처에 있는 신정차량기지로 입고하기 때문이다. 2호선 열차가 도착하고 맨 앞차의 기관사가 나와서 맨 뒤차로 가서 신도림역 쪽으로 다시 운전하는 모습을 볼 수 있다. 열차 청소하는 용역 아주머니도 서있을 때 그냥 청소를 한다. 입고를 하지 않기 때문이다. 왠지 그쪽에 신정지선과 5호선을 연결하는 선로가 있을 것 같은데, 이는 이 연결선이 까치산역과 신정네거리역 사이, 정확하게는 까치산역 승강장으로 들어오기 직전에 있다. 따라서 5호선 하남구간 신차도 바로 이 연결선로로 갑종회송을 했고 우진산 신차도 곧 이 선로로 갑종회송을 할 예정이다. 또한 2호선 역 중에서는 층수가 가장 많고, 가장 깊은 역이다.[6]
여담으로 환승 안내방송이 2차 개정 당시의 '계속해서 ~방면으로 가실 손님은'을 유일하게 유지하고 있는 역이다. 엄밀히 말하면, 2006년 3차 개정 때 잠시 사라졌다가 2008년 4차 개정에서 다시 부활했다.[7] 이는 2호선 본선과의 혼동을 막기 위한 것으로 보인다.
화곡역에서 이 쪽으로 와보면 알게 되는데 주변보다 지형이 높아서 역 자체가 엄청 깊은 곳에 있기 때문에, 에스컬레이터가 경이로울 정도로 크고 길다. 거의 천국의 계단급이다. 지상에서 역으로 내려가는 길도 깊지만, 표를 끊고 승강장으로 내려가면 그 길이와
과거에는 5호선도 까치산행이 있었다. 사라진 시기는 여의도역으로 연장하면서 사라진 걸로 추정. 승무사무소가 화곡역에 있기 때문에 막차로도 남진 않았을 것이다.
5호선 방화, 김포공항 방면 승강장과 하남검단산, 마천 방면 승강장을 잇는 연결통로가 하남검단산, 마천 방면 승강장의 제일 끝부분인 지하 4층에 있는데, 이는 교통약자를 위한 엘리베이터가 이 통로에 있기 때문에 엘리베이터를 타고도 승강장까지 장애인리프트를 이용해야하는 허점이 있어 뉴스에도 언급이 되었다. 이는 구조적인 문제로 유사시 탈출경로로 사용되는 지하 1층과 지하 4층을 잇는 계단이 있는쪽에 엘리베이터를 설치해서 생긴 문제다. 원래는 개찰구조차 없어 부정승차의 지름길로 악용될 소지가 있었으나 구 서울도시철도공사 시절에 승하차태그 단말기가 설치되었다. 또한 손수레나 여행가방 등을 지참하는 승객을 위해 원래의 개찰구 옆 스피드게이트 자리에 휠체어용 개찰구가 추가 설치되었다.
주택가의 전철역인지라 출근시간대에는 열차를 타러 들어가는 승객이 많고 퇴근시간대에는 열차에서 내린 승객이 많은지라 대합실도 넓고 개찰구도 충분히 갖췄으나 편방향으로 몰리는 승객들 때문에 개찰구를 못지나가는 경우가 있다. 이로 인해 고객안내센터 바로 앞 개찰구는 승차전용, 미샤 앞 개찰구는 하차전용으로 분리하여 운영하고 있다.
퇴근시간대에는 8동이 존재하는 1번 출구 쪽으로 많이 몰린다. 강서03번을 타려는 사람에 화곡8동 거주민들도 많이 이용해서 몰리는 것도 이유이지만, 이쪽만 비좁은 에스컬레이터가 끝까지 이어져 있기 때문에 네 군데 출구 중에서 빠져 나갈 수 있는 양이 적기 때문이다.
봉제산(매봉산) 일대에는 예로부터 까치가 많이 서식하였으나, 화곡동 개발계획에 따라 봉제산 중턱까지 주택이 들어서고 인구가 급증하면서 까치들이 갈 곳이 없어지자 비교적 늦게 개발된 이 곳 까치산(해발 73.5m)으로 몰려들게 되어 까치산이란 산이름이 생겨나게 됨.
3. 개념환승[편집]
이 역에서 5호선 하남검단산/마천 방면↔2호선의 경우 금정역의 평면환승과 맞먹는 환승이다. 하지만 5호선 방화 방면은 계단을 두 번 타야한다. 다행히 환승전용 계단이라 사람이 붐비지도 않고 거리도 가까운 개념 루트에 해당된다.[12] 에스컬레이터는 지하1층 대합실까지 한참 올라갔다 와야 한다. 엘리베이터가 설치되어 있지만 승강장 안까지 들어오지는 않고, 환승통로 중간으로 내려온다.
성수역과 마찬가지로 조금 아쉽긴 하지만 평면환승이 가능하다는 점 덕분에 철도 동호인들이 개념환승역 랭크를 매길 때 3~4위까지 올라가기도 한다. 그리고 이 역은 5호선이 완전 개통하기 전까지만 하더라도 5호선 서측 수요와 김포공항 이용 수요를 책임지는 역이었다. 당시 대중교통이 전무한 강서구의 통근을 담당하여 신도림역의 헬게이트에 기여하였다.
참고로 5호선을 타고 있을 때 신도림역에서 다시 환승을 하게 되는 것이 귀찮다면 2호선은 영등포구청역, 1호선은 신길역까지 가서 갈아타도 되긴 하지만 둘 다 좀 난감하다. 그런데 까치산역에서 환승해서 신도림역에서 1, 2호선을 타려는 것도 안 좋은 점이 있는데, 바로 2호선 신정지선은 배차간격이 짧아야 10분이기 때문에 시간대를 잘못 만나면 한참 기다려야 될 수도 있다는 점이다.
엘리베이터 이용이 필수인 사람은 좀 불편할 수 있다. 지금 엘리베이터가 1대 뿐인데 이상하게 어중간한 곳만 운행한다. 밖에서 대합실로 들어오는 엘리베이터도 없고, 승강장으로 가는 엘리베이터도 없어서 휠체어리프트를 이용해야 하는데 그마저도 계단이 협소하다.
4. 일평균 이용객[편집]
까치산역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이며, 도시철도 간의 직접 환승객 수는 나타내지 않는다.
- 출처: 서울교통공사 자료실
2호선과 5호선이 개찰구를 공동으로 사용하므로 모든 이용객은 5호선의 것으로 집계된다.
까치산역은 5호선 전체에서 광화문역에 이어 두 번째[14]로 승하차객이 많을뿐 아니라, 강서구, 양천구를 통틀어 가장 탑승객이 많은 곳이다. 지하 5층이라는 매우 깊은 곳에 역이 있지만 그런 단점을 상쇄할만큼 장점이 풍부한 역이기 때문이다.
우선 2호선, 5호선의 환승역이라는 점이 큰 무기이다. 2호선은 신정지선이라 한번에 갈 수 있는 지역이 얼마 없지만, 이 노선의 끝은 바로 신도림역이다! 주변 주민들 입장에서는 사당 방면이나 인천, 수원 등지로 갈때는 5호선을 타고 영등포구청역, 신길역에서 환승하는 것보다 신정지선이 더 빠른 코스이기도 하므로 서울의 양대 노선으로 갈아타는 게 훨씬 편리해서 신정지선을 이용하기 위해 주변에서 찾아오는 사람들이 많다. 하지만 신도림역은 헬도림을 불릴만큼 혼잡하기도 하고 신정지선이 방금 가버린 경우에는 5호선 영등포구청, 신길역으로 대체가 가능해서 이 역을 많이 찾는다.[15] 부천에서 인기가 많은 역은 화곡역이지만, 막상 지역에서 인기가 많은 역은 까치산역이다.
또한 지하철이 없는 신월2동으로 접근하는 환승 거점이며 2, 5호선의 환승역이라는 장점 때문에 신정역보다 까치산역을 이용하기 위해 찾아온다.[16]
이러한 이유로 2014년까지 빠른 속도로 이용객이 늘어났던 역이었다. 2000년에는 하루에 41,000명 정도로 이때도 많긴 했지만 지금의 70% 정도의 사람들만이 이용을 했었다가, 주변지역의 주택들이 하루가 멀다하고 빌라로 바뀌며 인구가 늘면서 급격히 수요가 늘어 2003년에는 하루 평균 5만 명을 넘었고, 정확히 10년 뒤인 2013년에는 화곡역의 승하차객을 앞지른 이래 5년 넘게 강서권 승하차객 1위를 고수하고 있다. 2호선과의 환승역이라는 엄청난 버프로 지금의 자리에 올라선 역이다.
5. 승강장[편집]
5.1. 서울 지하철 2호선[편집]
파일:까치산역 신정지선.jpg
서울 지하철 2호선 승강장
서울 지하철 2호선 까치산역 역명판
5.2. 수도권 전철 5호선[편집]
수도권 전철 5호선 까치산역 개정 전 역명판[17]
이 역은 신정방면으로 7.8퍼밀 하구배가 있다.
까치산역은 두 노선 역시 2면 3선의 혼합식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 5호선의 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 포함되었다.
6. 역 주변 정보[편집]
역 주변은 주로 주거지이나 작은 상점가도 포진해 있다. 역을 기준으로 동쪽과 북서쪽은 주거지와 까치산시장, 남동쪽은 도매상가, 남서쪽은 나름 경쟁이 치열한 모텔과 술집, 고깃집, 음식점 등이 많다. 신월동으로 가는 곰달래길 쪽인 3번 출구 쪽은 원룸이 많다. 오죽 많았으면, MBC 구해줘 홈즈에까지 나왔을 정도다.
까치산역 바로 동쪽에는 까치산시장이 있는데 2014년 MBC 무한도전에서 태국의 카오산로드를 간다면서 까치산시장을 방문해 ‘까오산로드/까치산로드’라며 방송을 탄 적이 있다.#
전체적으로 썩 치안이 좋다고 보기 어려운 동네이지만(옆동네 양천구에 비해 그런 것이지 치안이 엄청 안 좋지는 않다.), 길 건너 양천구보다는 땅값 등이 훨씬 싸다 보니 사는 사람들은 잘만 산다. 허나 CCTV 확대설치, 여성안심스카우트 운영 등 상당히 치안을 개선하였다. 인근 양천구의 신월동에서 지하철을 타기 위해 거치는 역이기도 하다.
강서03번, 6628번, 652번 등의 버스가 이 역 청소부로 등록될 정도로 버스 환승을 통한 역 이용객도 많다. 특히 6628번은 8662번이라는 맞춤버스까지 운영했을 정도. 퇴근시간 1번 출구를 통해서 나가려면 개찰구를 시작으로 줄이 쭉 이어져 있다. 유일하게 에스컬레이터가 출구 끝까지 이어져있기 때문도 있지만, 영 형편 없는 수준으로 좁아서... 때문에 새치기도 많다(...) 이용객이 많은 역 치고, 지상으로 이어지는 엘리베이터가 없다는 것은 특이한 점이다.
- 1번 출구: 화곡8동, 까치산시장
- 2번 출구: 화곡2동, 화곡8동주민센터, 까치산시장, kt강서지사
- 3번 출구: 화곡1동, 화곡1동주민센터, 까치산지구대
- 4번 출구: 화곡터널, 화원중학교
6.1. 역 주변에 있는 금융기관[편집]
하나은행, 새마을금고만 없다(...) 다만 멀지않은 곳에 영업점이 있긴 하다. 하나은행신월동지점과 새마을금고 화곡1동지점. 다만 가는 길이 오르막길(...)이라는게...
- 국민은행 - 점포가 무려 두 군데나 있다.(까치산역 출장소, 화곡동지점) 과거에는 현 까치산역 출장소가 주택은행 지점이었고 사거리에 위치한 화곡동지점만 국민은행이었는데, 통합 과정에서 현 출장소 위치의 지점을 한번 폐쇄를 시도했다 워낙 목이 좋은 곳인데다 이때까지만 해도 농협 빼면 은행이 이것 뿐이어서 고객들의 거센 반발에 부딪혀 실패하고 출장소로 돌린 뒤 그냥 둘 다 운영 중이다.
- 강서농협
- 우리은행
- SC제일은행 ATM코너 - 2015년 2월 27일부로 3번 출구 쪽의 지점은 폐점되고 버거킹이 입점한 건물에 제휴ATM이 신설되었다. 그 외에도 8동 쪽에 초록마을점이라고 하나 더 있었는데 폐점.
- 신한은행 ATM코너
- 기업은행 ATM코너 - 화곡전화국 근처와 주유소 근처에 한 대씩 있다.
7. 까치산역 주변 교통[편집]
- 까치산역 2번 출구(16191)
서울 버스 653
서울 버스 5712
서울 버스 6514
서울 버스 6628
서울 버스 6630
서울 버스 6657
서울 버스 N65
- 까치산역 4번 출구(16192)
서울 버스 653
서울 버스 5712
서울 버스 6514
서울 버스 6628
서울 버스 6630
서울 버스 6657
서울 버스 N65
- 까치산역(16479)
- 까치산역(16565)
- kt강서지사(상행)
서울 버스 6716
서울 버스 강서03
- kt강서지사(하행)
서울 버스 6514
서울 버스 6657
서울 버스 6714
서울 버스 6716
서울 버스 강서03
서울 버스 N65
[1] 개정 전 34-4번[2] 2020년에도 아직까지 지상으로 가는 엘리베이터가 없는 역인데 이 역에 지상 엘리베이터를 짓는 15억원 예산 확보라는 현수막이 역 근처에 걸려 있어서 엘리베이터 설치에 대한 희망이 보인다. 2020년 4월 설치 입찰 공고를 시작으로 본격적인 공사에 들어갔다.[3] 정확히는 2호선 시설물에 대해 서울도시철도공사에 위탁을 한 것이며, 소유권 자체는 엄연히 서울메트로에 있었다. 그래서 스크린도어의 경우 각각 따로 설치했으며 관리 또한 개별적으로 했다.[4] 봉제산은 까치산역 북동쪽에 화곡본동을 비롯해 일대에 약간 넓게 퍼진 산으로, 까치산과는 엄연히 다른 산이다.[5] 중간 중간에 미개발 상태의 산지도 현재까지 남아 있다.[6] 5호선에서는 5번째로 깊다.[7] 2008년 4차 개정 때 방면 안내 부분만 새로 녹음하였고, 나머지는 기존 음원을 그대로 사용하였다. 2000년 2차 개정 음원을 그대로 사용해도 문제 없다는 점에서 아쉬운 부분.[8] 이 길이는 원래 수도권 기준으로 최장거리였으나, 당산역 2, 9호선이 경신해버린다. 부산에는 이보다 더한 것도 있다. 하지만 엘리베이터 타기가 매우 어려운 역인 관계로, 난이도는 까치산역이 제일 힘들다.[9] 이때 하차해서 나가려는 승객들은 환승통로 중간의 엘리베이터를 이용하라고 안내했다.[10] 「지하철 5호선 까치산역 에스컬레이터 오작동…5명 다쳐」, 2016-03-16, 연합뉴스[11] 사실 이 역 1번 출구가 유난히 고장이 잦다. 대합실의 빵집이나 편의점 물류를 1번 출구 에스컬레이터로 옮기기도 하고 유동인구도 많아서 그런 것으로 추정된다. 쓰레기 배출장소가 바뀌었었는지 한동안 쓰레기 악취가 자취를 감췄었으나 다시 악취가 발생하고 있다.[12] 다만 김포공항, 인천공항 방면으로 가기 위해 크기가 큰 짐을 든 사람에겐 상당히 고역일 수 있다. 이 경우엔 에스컬레이터를 이용해 지하 1층까지 올라갔다가 다시 내려오는게 낫다.[13] 1-1 출입문에 위치하는 남쪽 통로에서는 2호선 열차가 서있는지 없는지 안 보인다.[14] 부천시와 신월 1, 3, 5동에서 버스를 타고 온 환승객이 많고 상권이 발달한 화곡역보다도 이용객이 많다. 다만, 이것은 2호선 승객까지 합산한 것이므로 신정지선 탑승객을 제외하면 순위가 한참 떨어질 것이다.[15] 신정지선이 방금 갔다면 10분을 기다리지 말고 5호선을 타고 가는 게 빠르다. 왜냐면 5호선은 마천지선로 인해 배차가 평시에도 길지않다. 그리고 2호선 환승역도 많다. 이 외에 2호선 환승역들은 2호선 순환선이라 배차간격도 5호선보다 짧다.[16] 까치산역으로 가는 화곡 고가와 가까운 신월2동 주민들은 걸어서 까치산역으로 오는데 이러한 이유는 신정네거리역, 신정역보다 까치산역이 더 가깝기 때문이다.[17] 2017년 11월 현재 5호선 역명판도 서울남산체로 개정되었다.