서울 버스 N37

서울특별시 심야버스
공항ㆍ광역ㆍ간선ㆍ지선ㆍ순환ㆍ심야ㆍ마을
N13	N15	N16	N26	N30
N32	N34	N37	N51	N61
N62	N64	N72	N75

한국brt 소속 차량.	제일여객 소속 차량.

1. 노선 정보[편집]

서울특별시 심야버스 N37번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점[1] 한국brt(N37송파) 출발점		서울특별시 송파구 장지동(복정역환승센터)	종점[2] 제일여객(N37진관) 출발점		서울특별시 은평구 진관동(진관공영차고지)
종점 행	첫차	00:00	기점 행	첫차	00:00
	막차	03:10		막차	03:10
배차간격		25~40분 (1일 8회)
운수사명		제일여객 / 한국brt	인가대수		8대[3] 회사별로 저상버스 송파 측 3대/진관 측 4대 + 송파 측 일반버스 1대로 운행 및 제일여객은 7211번 차량을 다중등록으로 사용한다.
노선		복정역환승센터 - 문정로데오거리입구 - 수서역 - 일원본동주민센터 - 일원터널 - 대모산입구역 - 대치역 - 도곡역 - 매봉역 - 양재역 - 강남역 - 신논현역 - 논현역 - 신사역 - 한남대교 - 순천향대학병원 - 남산1호터널 - 서울백병원 - 종로2가 - 광화문 - 서대문역사거리 - 영천시장 - 독립문역.한성과학고 - 무악재역 - 홍제역 - 녹번역 - 불광역 - 연신내역.연서시장 - 구파발역 - 진관공영차고지

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 2013년 4월 19일에 N26번과 함께 시범 운행을 시작했다. 관련 공지사항

• 2016년 4월 28일에 9711B번 폐선분 유니버스 1대가 들어왔다.[4]
  9711B번이 폐선되고 닷새가 지나서 차량이 넘어왔는데 그 이유는 단말기 펌웨어 업데이트와 차량 도색개조 때문이라고 한다.관련 공문 입석 공간이 도시형버스보다 좁은 좌석버스라서 타고 내리는 데에 불편함이 있지 않겠냐는 우려도 있었지만, 공문에 나와 있듯이 승차 인원이 적은 편이기에 투입되었다. 나머지 신성교통 소속 좌석버스는 7733번으로 넘어갔다.

• 2016년 11월 28일 8대로 증차되었다. 706번 출신 1대, 471번 출신 1대씩 투입.

• 2019년 12월 17일부터 한 달간 10대로 운행한다. 720번, 신흥운수 3414번에서 1대씩 차출되었다.

• 2020년 1월 31일 첫차부터 성남 심야버스 반디1번과 환승연계 편의를 위해 송파차고지 오기 전에 암묵적으로 하차시켰던 복정역 정류장이 정식 정류장으로 인가받아 추가되었고, 장지역 방향시 복정역 환승센터를 정차 경유하도록 변경되어 분당에서 오는 반디1번과 환승이 편리해진다. 다만 이 환승연계는 평일에만 가능. [5]
  성남 심야버스는 평일에만 운행한다.

• 2021년 2월 3일 첫차부터 송파공영차고지앞 도로개량공사로 인해 송파공영차고지 정류장이 폐쇄되고 기점이 복정역 환승센터로 변경된다.

• 2021년 12월 1일부터 2022년 1월 1일까지 인가댓수가 한시적으로 8대에서 9대로 증차되었다.[6]
  제일여객 720번 정규차량 1대가 차출되어 운행하였다.
  이 기간동안 배차간격이 25~35분으로 줄어들었다.관련 게시물

4. 특징[편집]

• 박석고개 - 양재역 구간은 741번과 동일하다. 양재역에서 가락시장역까지는 3호선 라인을 타고[7]
  차이점은 학여울역에서 대청역 대신 대모산입구역을 경유한다.
  가락시장역에서 8호선 라인으로 송파공영차고지까지 내려간다. 구파발역 구간을 제외한 양재역 이북 구간은 741번과 완전히 일치하며, 양재역 이남 구간은 402번에 333번을 합친 형태다. 양재역에서 한남동(순천향대학교병원)까지 402번과 741번이동일하기 때문에 402번과도 많이 겹친다.

• 심야에 종로와 강남을 이어 주는 노선으로서 가장 핵심 노선이라 할 만하다. 심야버스가 정식으로 운행되기 전 시범운행 단계에서 N26번과 함께 최초로 운행된 두 개의 노선 가운데 하나이며, 이후 7개 노선이 더 신설된 이후에도 심야버스 중에서 종로와 강남을 둘 다 지나는 노선은 이 노선뿐이므로 심야에 많은 사람들이 이용하고 있다. 특히 강남대로에서 홍제역까지 헬게이트가 상당히 죽여 준다(...) 강남역에서 꽉꽉 들어차서 한남대교에 들어설 때에는 버스에 서 있을 자리마저 없는 경우도 많다. 종로에서 1차적으로 빠진 후, 연신내역에서 거의 모든 사람이 빠지는 편.

• 다만 이 노선이 주간선버스인 741번 위주라 양재역부터 가락시장역까지는 부촌을 지나는 바람에 거의 공기수송 수준. 이 구간에서 402번이 새벽 2시 30분까지 운행하기 때문에, 배차간격도 훨씬 짧고 요금도 싼 402번이 다 접수한 상태다. 단지 막차가 종료됐을 때 이용하는 대체 수단에 불과할 정도로 심야버스에 호응이 크지 않다. 주로 개포동, 대치동에서 강남역으로 가는 대리운전 기사가 대부분이다.

• 심야버스 노선들 중 유일하게 남산1호터널을 경유하는 노선이기도 하다.

• 송파공영차고지 첫차와 두번째 차량을 타고 불광역에서 773번으로 환승하면 고양시, 파주시 방면으로 이동할 수 있다.

• 종로2가에서 N26번, N15번, N62번과도 환승이 가능하다.

• SRT 기점인 수서역과 연계된다. 진관공영차고지 방면은 1번 출구, 송파공영차고지 방면은 4번 출구에서 타면 된다.

• 해당 노선은 송파공영차고지 방면만 구파발역 환승센터에 진입하고 진관공영차고지 방면은 구파발역 2번 출구에 정차한다. 참고로 통일로를 기본 선형으로 하는 구파발역 환승센터 경유 노선 중 상행 방면으로 구파발역 2번 출구에 정차하는 유일한 노선이다.

• 또한 2019년 7월 1일부터 성남시의 심야버스인 성남 버스 반디1과 복정역에서 연계되어, 성남·분당 내부로도 이동할 수 있게 된다.

• 571번, N75신림과 함께 진관공영차고지에서 회차하는 노선 중 하나다.

4.1. N37번 출발시간표[편집]

4.2. 일평균 승차인원[편집]

• 2013년 자료는 개통일인 4월 19일부터 12월 31일까지 257일간의 집계를 반영한 것이다.
• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

4.3. 노선[편집]

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 1호선: 종각역
• 서울 지하철 2호선: 강남역
• 수도권 전철 3호선: 가락시장역, 수서역, 일원역, 학여울역[8]
  대치동미도아파트(송파공영차고지 방면)/은마아파트(진관공영차고지 방면) 하차
  , 대치역, 도곡역, 매봉역, 양재역, 신사역, 독립문역, 무악재역, 홍제역, 녹번역, 불광역, 연신내역, 구파발역
• 수도권 전철 5호선: 광화문역, 서대문역
• 서울 지하철 6호선: 불광역, 연신내역
• 서울 지하철 7호선: 논현역
• 서울 지하철 8호선: 복정역, 장지역, 문정역, 가락시장역
• 서울 지하철 9호선: 신논현역
• 수도권 전철 수인·분당선: 복정역, 수서역, 대모산입구역, 도곡역
• 신분당선: 양재역, 강남역, 신논현역, 논현역, 신사역
• 일반 철도역: 수서역(SRT)

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