서울 버스 N15

1. 노선 정보[편집]

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2. 개요[편집]

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동아운수, 우신운수에서 운행하는 심야버스 노선으로, 왕복 운행거리는 76km다.전체 정류장 목록

3. 역사[편집]

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• 2014년 11월 17일에 N10번과 N40번을 합치면서 신설되었다. 기존 노선과 달리 삼양로 대신 도봉로를 경유한다. 관련 공지사항

• 2016년 11월 28일 8대로 증차된다. 동아운수 151번 출신 1대, 우신운수에서는 4212번 1대씩 증차분으로 투입된다.

• 동아운수의 감차에 따라 2017년 7월 17일부터 3대가 각각 101번, 151번, 153번의 예비차로 공동사용하게 되었다. 관련 공문

• 2017년 12월 8일부터 2018년 1월 1일까지 2대를 추가 투입하는데, 101번, 4212번에서 1대씩 다중노선 설정을 통해 투입했다. 단, 101번은 동아운수가 아닌, 한성운수 차량을 차출해 왔다.

• 2018년 12월 1일부터 30일까지 기존 운행차량(8대)에 우신운수, 한성운수 차량이 각 1대씩 한시적으로 증차되어 10대로 운행했다.

• 2019년 12월 17일부터 1달간 한성운수 101번 출신 차량 1대가 증차되어 9대로 운행했다. 다만 우신운수는 증차없이 다닌다.

• 2020년 2~3월 중 일자미상으로 우이동 방향의 도선사입구 정류장(ID 09-297)이 전산에서 삭제되었다. 다만, 동아운수 영업소가 해당 정류장 남쪽이기 때문에 실제로는 연산군, 정의공주묘 정류소에서 끝나지 않고, 도선사입구(ID 09-102, 동사 주간노선 기점)에서 하차 가능하나, 2021년 말 ~ 2022년 1월 사이 일자미상으로 추가된 한국사회봉사회 정류장(우이동 방면, ID 10-343)에 정차하는지는 알려진 바 없다.(사당동 방면 정류장은 정식으로 정차함)

• 2021년 12월 1일부터 2022년 1월 1일까지 인가댓수가 한시적으로 8대에서 9대로 증차되었다. 이 기간동안 최소 배차간격이 30분에서 25분으로 줄어들었다.관련 게시물

4. 특징[편집]

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• 130번[4]
  우이동 - 미아사거리 구간
  , 152번[5]
  미아리고개 - 동대문, 롯데백화점본점-신림역 구간(종로구간 제외, 종로 구간은 201번과 거의 유사하다.)
  , 201번[6]
  숭인동-북창동. 남대문시장 구간
  , 461번[7]
  신대방삼거리 - 사당역 구간
  이 조합된 노선이다.

• 이 노선을 통하여 사당역까지 이동한 다음, 7770번으로 환승할 수 있다.[8]
  유일하게 서울역-(사당 경유)-수원역을 연계하는 노선 조합이 된다.(평일 한정)

• 양쪽 첫차, 막차시간이 N16번보다 먼저이며, 숭례문(ID 02-122)에 같이 정차하는데, 서로 반대방향이니 행선지나 방향판을 잘 보고 타야 한다.

• 특이한 점은 노량진에서 온 버스인데도 불구하고 사당 방향시 동작구청에 2번 정차할 뿐만 아니라[9]
  대방 쪽에서 오는 버스만 동작구청입구를 포함해서 2번 정차하고, 주간버스들은 노량진에서 온 버스라면 동작구청, 노량진초등학교만 정차한다.
  , 우이동 방향시에도 노량진역에 무려 2번이나 정차하며[10]
  장승배기 방면에서 오는 버스가 정차하는 가로변 정류장과 대방쪽에서 오는 버스가 정차하는 중앙차로 정류장 두 곳에 모두 정차한다.
  , 장승배기로 가는 버스인데도 노량진로 중앙버스전용차로를 양방향 경유하고, 서울역버스환승센터 7번 승강장에서 숭례문(ID 02-122) 정류장으로 바로 가는 유일한 노선이다. 심야버스라서 차로 변경이 용이하기에 가능한 것이다.

• 동아운수 우이동 차고지에서 유일하게 승하차가 가능한 노선이라 알려져 있었으나, 2019년 1월 29일 확인 결과 동아운수 차량 이용 시에는 우이동으로 올 때 도선사입구 정류장에서 무조건 하차해야 했으며, 현재는 양사 차량 모두 연산군.정의공주묘_{(ID 10-185)}에서 다 내려야 한다. 이는 동사 주간노선 등의 도착 정류소_{(ID 09-297)} 삭제 과정에서 정류소가 누락되는 바람에 연산군.정의공주묘 정류장으로 노선이 단축되었기 때문이다. 이와 관련, 2022년 6월에 서울시 문의 결과 운수업체 등 관계자와 한국사회봉사회_{(ID 10-343)}, 우이동도선사입구.북한산우이역_{(ID 09-102)}정류소 추가 정차 협의가 진행중이라고 한다.(관련 민원 답변) 다만, 도착 정류소 삭제가 2020년 경에 이루어졌는데 이제서야 협의가 진행중이라는 것은 사실상 서울시 측의 직무 해태에 가까워 보인다.

• 배차간격이 30~35분이 된 주된 이유는 방배 측 막차(01시 30분)와 우이 측 첫차(02시 10분)의 40분 공백이 길다는 불편으로 중재하기 위해 방배동쪽 회차를 우이 측 1, 2번까지 35분으로 조정한 것이다. 반대로 우이 측 막차와 방배 측이 우이동 회차시 35분 공백으로 적절하기에 별 일 없이 다니는 것이다.

4.1. N15번 출발시간표[편집]

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4.2. 일평균 승차인원[편집]

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• 2014년 자료는 개통일인 11월 17일부터 12월 31일까지 45일간의 집계를 반영한 것이다.
• 출처: 티머니 교통통계(2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

5. 연계 철도역[편집]

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연계하는 철도역은 많지만, 심야시간에 운행하기 때문에 지하철 환승은 사실상 불가능하다. 굵은 글씨는 막차가 끊기는 역이다.

• 수도권 전철 1호선: 신설동역, 동묘앞역, 동대문역, 종로5가역, 종로3가역, 종각역, 서울역, 남영역[11]
  숙대입구역 하차 후 도보
  , 용산역[용]
  신용산역 하차
  , 노량진역
• 서울 지하철 2호선: 신설동역, 을지로입구역, 신림역, 봉천역, 서울대입구역, 낙성대역, 사당역
• 수도권 전철 3호선: 종로3가역
• 수도권 전철 4호선: 쌍문역, 수유역, 미아역, 미아사거리역, 길음역, 성신여대입구역, 동대문역, 서울역, 숙대입구역, 삼각지역, 신용산역, 사당역, 남태령역
• 수도권 전철 5호선: 종로3가역
• 서울 지하철 6호선: 보문역, 동묘앞역, 삼각지역
• 서울 지하철 7호선: 장승배기역, 신대방삼거리역
• 서울 지하철 9호선: 노들역, 노량진역
• 인천국제공항철도: 서울역
• 수도권 전철 경의·중앙선: 서울역, 용산역[용]
  신용산역 하차
• 서울 경전철 우이신설선: 북한산우이역, 성신여대입구역, 보문역, 신설동역
• 서울 경전철 신림선: 당곡역, 신림역
• 일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호), 용산역(KTX, ITX-청춘, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)[용]
  신용산역 하차

6. 둘러보기[편집]

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