토요타 알렉스

Toyota Allex/Toyota Corolla Runx/トヨタ・カローラランクス/トヨタ・アレックス

1. 개요[편집]

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일본의 자동차 제조사인 토요타에서 생산했던 자동차이다.

2. 상세[편집]

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2.1. 1세대(2001~2006)[편집]

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先いくって、ドキドキ

출시 당시 광고 슬로건[1]

뜻은 '선회라니, 두근두근'이다.

9세대 토요타 코롤라의 해치백 사양으로 출시되었으며, 2001년 1월 24일에 출시되었다. 차급에서 차이는 있으나 코롤라 해치백이라는 점에서 '코롤라 FX'의 후속격 차량[2]이기도 하다. 일본 사양은 5도어로 생산되었으나, 유럽 수출 사양은 3도어 사양도 만들어졌으며, 일본 사양과 전면부 형태도 달랐다. 이후 2002년에 페이스리프트를 거치면서 똑같은 형태로 변경되었음에도, 후미등은 서로 다른 형태를 취하고 있었다. 차량의 섀시는 토요타 MC 플랫폼이 탑재되었다.


문서명으로 적힌 알렉스는 넷츠점에서 판매되었던 코롤라 룬스 사양이었음에도 전면 그릴 및 사양 및 코롤라 세단에 적용된 도어 아우터 핸들 및 측면 윈도우 몰딩이 이루어졌다는 점에서 사소한 차이가 있었다. 전면부 현가장치는 맥퍼슨 스트럿 서스펜션, 후면부는 전륜구동 사양이 토션빔 서스펜션, 4WD 사양이 더블 위시본 서스펜션을 적용하였다. 차량의 전장은 4,175mm, 전폭은 1,695mm, 전고는 1,460mm~1,480mm, 휠베이스는 2,600mm, 공차중량은 1,070kg~1,190kg이었다.


유럽형 3도어 해치백 사양


2004년 4월 27일에 2차 페이스리프트를 거쳐 눈물 방울 형태의 헤드램프가 적용되었다. 사양은 X[3], S[4], Z[5]로 구성되었으며, X 사양은 1.5L 1NZ-FE형 엔진이 탑재되었으며, 전륜구동 및 4륜구동으로 존재하고 AWD 사양은 CBA-NZE124H형이었다. 가장 판매고가 높았던 사양이기도 해서 베이지 실내 색상, 우드 패널, 전자식 에어컨, 리어 스포일러, 라디오가 없는 4스피커 등이 적용된 G 에디션, 및 여기에 전면부 및 측면 스포일러를 적용하는 대신 우드 패널과 베이지 실내 색상을 제외한 '에어로투어러' 등의 특별 사양을 공개하기도 했다.

S 사양에서는 1.8L 1ZZ-FE형 엔진이 탑재되었으며, 이와 함께 슈퍼 ECT 4단 자동변속기가 탑재되었다. 전륜구동 및 4륜구동으로 존재하고 AWD 사양은 CBA-ZZE124H형이었다. 게이트식 체인지 레버가 적용되면서 X 사양과 차별화가 이루어졌다. 이보다 더 고급 사양인 Z에는 1.8L 2ZZ-GE형 엔진이 탑재되었으며, 이들 중 유일하게 6단 수동변속기가 탑재되었다. 후기형부터는 다른 사양과 다르게 서스펜션이나 브레이크의 설정을 바꿔 주행성을 강조해, 단종되었던 코롤라 레빈의 포지션으로 각광받기도 했으며, 레빈이 토요타 셀리카의 엔진을 활용한 것처럼 이 사양 역시 같은 차량의 엔진을 활용하기도 했다. 룬스 한정으로 TRD 스포츠 M 커스터마이징 제품들이 판매되었으며, 고급 무연 가솔린만 사용해야 했다.

파워트레인은 1.5L 1NZ-FE형 트윈캠 DOHC I4 엔진, 1.8L 2ZZ-GE형 스포츠 트윈캠 DOHC I4 엔진이 탑재되었으며, 6단 수동변속기가 `1.8L 사양에 탑재되었다. 페이스리프트 이후에는 1.8L 1ZZ-FE형 트윈캠 DOHC I4 엔진 탑재 사양도 추가되었다.

출시 당시 광고에서는 고바야시 쥬우이치를 기용했으며, 이후 페이스리프트를 거치면서 시바사키 코우 및 기무라 타쿠야를 기용하기도 했다.


남아프리카 공화국 사양

2006년 9월에 총 103,990대를 끝으로 코롤라 룬스 및 알렉스 모두 생산이 중단되었으며, 알렉스의 후속 차종은 토요타 오리스가 담당했으며[6], 같은 해 10월 23일에 출시되었다. 또한 1.5L 소형 해치백 차량이자 코롤라점에서 판매하는 토요타 아쿠아가 2011년 12월에 출시되었는데, 이 역시 코롤라점 한정으로 후속 차종 취급을 하기도 한다. 남아프리카 공화국 시장에서는 코롤라 FX를 CKD 형태로 생산해 오다가 2006년에 풀체인지를 거친 후 후기형 차량을 '룬스'라는 이름을 붙이고 생산했던 적이 있다.

3. 둘러보기[편집]

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