UH-1N
덤프버전 :
분류
관련 문서: UH-1 
1. 개요[편집]
미국의 벨 헬리콥터에서 1968년에 캐나다군의 요구로 제작한 다목적 헬리콥터. 1969년 4월 초도비행에 성공하였고, 미 공군의 요청으로 1970년 10월부터 베트남전 전장에, 1971년에는 원 주문자인 캐나다군에게 인도되기 시작하였다.
캐나다가 먼저 개발을 의뢰한 기종이지만, 미 공군이 UH-1N이라는 제식명을 붙여 구매, 실전배치하면서 미 해병대, 미 육군이 추가로 주문하였고, 다른 나라의 군대들도 민수용 벨 212를 주문하였다. 벨 헬리콥터의 라이센스를 다수 사간 이력이 있는 이탈리아의 아구스타에서도 AB 212[1]라는 모델명을 붙여 생산/판매하였고 나중엔 대잠 개조형도 수출하여 판매하였다.
다목적 헬기의 대명사인 UH-1의 파생형 만큼 의료, 방송, 경찰 등의 민간 부문에서도 많이 판매되어 최종적으로 군용 CH-135, UH-1N을 포함하면 1천대가 넘게 생산된 베스트셀러 헬기 중 하나이다.
트윈 휴이는 베트남전을 시작으로 포클랜드 전쟁, 콜롬비아 내란-마약과의 전쟁 등 여러 곳에서 활동하였고, 주로 병력 수송이나 특작부대 정찰 임무를 지원했다. 미 본토에서는 ICBM 발사장들의 경비 임무를 맡아 수십년간 활동했다.
미 해병대의 UH-1N들은 2003년 이라크 전쟁 당시에도 현역으로 활동하며 근접항공지원과 무장 정찰, 연락 중계 암무등을 수행해냈지만, 2010년대 이후로는 UH-1N을 더 발전시킨 모델인 UH-1Y가 미 해병대에, ICBM 기지에는 MH-139 그레이 울프 같은 신형 기종들이 도입되며 미군에서는 점점 퇴출되고 있다.
2. 제원[편집]
3. 개발[편집]
1968년 캐나다군은 벨 헬리콥터 사와 신형 다목적 헬기 개발에 관한 협상에 착수했다. 캐나다군은 기존 운영중이어서 익숙하던 벨 205(UH-1의 민수형)의 설계를 기반으로 동체 길이를 늘리고, 안정성을 위해 엔진을 단발에서 쌍발로 변경한 설계를 요구했다.
당시 캐나다 정부는 자국군이 발주하는 기종이기 때문에 캐나다에서 생산한 엔진을 사옹하여 프랫 & 휘트니 캐나다제 엔진을 사용할것을 요구했고, 이로써 일자리 창출 및 부품 국산화율 증대를 노렸다. 이후 벨 사는 PT6A 엔진 2개를 하나로 묶은 PT6T-3 "Twin-Pac" 엔진을 장착하기로 하였다.
최초 명칭은 CUH-1N으로 정해졌으나, 캐나다군이 새 항공기 명명 체계를 채택하면서 CH-135 트윈 휴이로 재명명 된다. 캐나다는 1968년 5월에 벨 사에 개발을 맡기며 총 50대의 CH-135를 주문하였고, 1971년 5월부터 첫 기체가 인도되었다.
한편 미국은 CH-135에 빠르게 관심을 가졌고, 일부 국방부 관료들은 베트남전에 투입하기 위해 이 기체를 빠르게 도입하고 싶어 했다. 하지만 하원 국방위원회 의장을 비롯한 미 민주당 의원들은 당시 캐나다 자유당 내각이 미국과 여러 부문에서 대립각을 세우는데다[3], 무역적자를 우려하여 캐나다제 엔진을 장착한 헬기 도입을 반대하였고, 도입 사업은 무산될 뻔 했다.
결국 PT6T 엔진의 미국내 생산이 확약되고 나서야 하원은 도입 예산을 통과시켰고, 그 결과 1970년부터 294대가 UH-1N이라는 제식명으로 도입되기 시작했다.
한편 벨 사는 생산 초기부터 여러 군대에서 충분한 주문량을 확보하자 UH-1의 민수형, 벨 204/205를 잇는 신형 민수용 모델 개발으로 눈을 돌렸다. 트윈 휴이에는 벨 212라는 사내 모델명이 부여되었고, 1971년에는 FAA로 부터 형식 인증과 IFR[4] 승인을 받아 본격적으로 미국 민간 시장에 진출하였다.
벨 212는 유럽 시장에도 진출하였는데, 벨의 이전 기종인 벨 47과 벨 205의 라이센스를 구매했던 아구스타 사와 협상하여 AB 212라는 이름으로 라이센스 생산과 판매를 허가했고, 1971년 이후로 유럽의 각국 군대 및 민간기관에 판매되었다..
1977년에는 벨 212가 세계 최초로 단독 조종사 IFR 인증을 받아 그 안정성을 입증했다.
4. 상세[편집]
UH-1N에 설치된 PT6T 트윈 팩 엔진은 PT6A를 병렬식으로 배치해 설계한 구조로, 로터축 뒷면으로 나있는 배기구가 2개인 것이 기존 UH-1 시리즈와의 큰 차이점이다. PT6T는 최대 1800shp의 출력 낼 수 있고, 비상시 엔진 중 하나가 꺼져도 900~765shp의 출력을 내며 30분간 비행을 유지할 수 있어 단발형들에 비해 신뢰성이 대폭 개선되었다.
이외에도 안전성을 높이기 위해 각 계통별로 높은 가외성을 띄게 개량되었는데, 유압/전자/연료 계통같은 중요 시스템의 이중화, 내부 화재 진압 장비 등이 설치되었다.
UH-1N은 보통 2명의 조종사와 도어건 사수 2명, 총 4명의 승무원이 탑승한다. 내부는 조종석 2석과 좌석 13석으로 구성되어 있어 이론상 조종사 1명 제외 14명의 인원을 수송 할 수 있지만, 보통의 경우에는 장비와 연료 무게, 기상상황 때문에 꽉꽉 채워서 다니진 않는다. 그리고 좌석을 탈거하면 최대 6개의 들것이나 6.23m³의 화물을 내부에 싣고, 추가로 2.26톤의 화물을 슬링 할 수 있다.
미 해병대는 UH-1N 보유량 중 상당수에 안정성 보조 시스템을 달아 메인로터 위에 있는 수평안정화 판을 제거할 수 있었다. 그리고 지휘관들용 기체에는 3개의 통신장비를 캐빈에 설치해 지상군의 작전을 조율할 수 있었다.
5. 실전기록[편집]
첫 주문자인 캐나다군보다 먼저 트윈휴이를 납품 받은 미 공군은 불과 몇 달 만인 1970년 말부터 미 공군은 베트남에 주둔한 제20특수작전대대에 UH-1N을 배치하기 시작하여 단발형 UH-1F/UH-1P를 대체했다. 특수전용으로 투입된 만큼, 미군 라운델 없이 녹색으로 도장하고 미니건, 유탄발사기, 70mm 로켓 등으로 무장해서 특작부대의 정찰 임무를 지원했다.
캐나다군에서 CH-135는 기존 보유 기종인 CH-118 휴이와 함께 전술 수송헬기로 주로 사용되었고, 그 외에도 VIP 수송, 의무후송, 탐색구조, 마약 밀수 단속 임무를 맡았었다. 또한 중미, 소말리아, 아이티 등지에서 캐나다군의 평화유지군 임무를 지원하기 위해 여러 번 파병되었다.
아르헨티나 공군은 1978년에 벨 212 8대를 구입했었는데, 1982년 포클랜드 전쟁 당시 벨 212 두대가 동포클랜드섬 구스 그린(Goose Green)에 있는 비행장에 배속되어 격추당한 아르헨티나 조종사들을 여럿 구출해냈다. 종전까지 두대 모두 무사했지만, 포클랜드가 영국군에 수복됨에 따라 두대 모두 영국군에 의해 노획된 후 해체되었다.
미 해군과 미 해병대에는 1971년부터 첫 기체 인도가 시작되었는데, 총합 205대의 UH-1N을 운용했었다. 2003년 이라크 전쟁에는 미 해병대의 트윈휴이가 배치되어 지상군에 정찰 및 통신 지원을 제공하였다. 나시리야(Nasiriyah) 전투에서 대전차 무장을 장착한 AH-1에 비해 UH-1N이 도어건 및 로켓포드를 포함해 소프트 타겟 제압용 무장이 많아 코브라들과 함께 편성되어 지상 지원 임무를 효과적으로 수행했다.
미공군은 노스다코타, 몬태나, 와이오밍, 네브래스카, 콜로라도에 있는 ICBM 기지의 수송지원 및 경비 임무를 위해 UH-1N을 80년대부터 배치하였다. 그리고 워싱턴 주 페어차일드 공군기지의 제36구조비행대대에서 탐색구조 및 의무후송 임무를 수행했었고, 주일미군 요코타 공군기지에 주둔하는 제459공수비행대대에서도 운용했었다.
콜롬비아군은 90년대 말부터 벨 212/UH-1N을 마약과의 전쟁에 건쉽 용도로 투입했었고, FARC과의 분쟁에도 투입했다. 2013년 10월 16일 UH-1N 한대가 FARC가 장악한 라과히라 주 북부에서 추락했다.
6. 파생형[편집]
- 캐나다군 파생형
- CH-135 트윈 휴이
- 미군 파생형
- UH-1N 이로쿼이 / 트윈휴이
군용 메인 양산 모델. 미 공군, 해군, 해병대가 운용했다. 미군에서는 정식 이름을 UH-1 단발 엔진형들과 마찬가지로 이로쿼이를 부여받았으나, 운용 인원들은 그냥 휴이라고 부르거나 트윈휴이라고 계속 지칭하여 결과적으로 트윈휴이라는 별명이 더 유명해졌다.
미 공군은 베트남전 이후엔 주로 ICBM 기지 경비 지원용으로 운용했지만, 미 해병대는 항전장비 개수랑 FLIR 설치 등의 개량을 하여 이라크전까지 잘 써먹었다. - VH-1N
VIP 수송용 모델. 미 해병대의 마린 원 운용 부대인 제1해병 헬리콥터비행대대(HMX-1)에서 대통령 및 고위 관료들의 전용기로 운용하다 퇴역시켰다. - HH-1N
탐색구조용 모델.
- UH-1N 이로쿼이 / 트윈휴이
- 아구스타 제작 파생형
- AB 212
아구스타 사에서 라이센스 생산한 벨 212. 민수용 또는 군용 다목적 헬기로 많이 팔렸다. - AB 212ASW
대잠전/대수상함전 버전. 콕핏 상단에 시 스프레이 레이더용 드럼형 레이돔을 올려 외형상 차이가 크게 난다. AN/AQS-18[5] 디핑소나를 장비하여 5km 대 범위의 잠수함을 탐지할 수 있고, 324mm 경어뢰나 AS.12 미사일 2발을 무장으로 탑재하여 수상함이나 잠수함을 상대할 수 있다. - AB 212EW
전자전 헬리콥터 버전. 212ASW형에 대잠전 장비 대신 콜리브리 전자전 장비를 장착하여 공격적/방어적 전자전 능력을 갖췄다. 제한적 ELINT 기능도 있다 알려졌다.
- AB 212
- 민수용 파생형
7. 후계기종[편집]
- 벨 412
벨 212에 로터 블레이드를 4엽으로 만든 기종이다. 대폭 개량이라 할 것도 없이 이것만 했는데 속도는 20%, 최대 이륙중량은 10% 가량 증가했다. - UH-1Y
벨 412가 성공을 거두자 4엽 로터 설계를 기반으로 AH-1Z의 구동계 부분을 상당수 공유하여 만들어진 군용 후계기종이라 할 수 있다.
8. 운용국[편집]
군/정부 기관 운용국만 기재. 별도 표기가 없을 경우 민수형 벨 212 운용국이다.
8.1. 북미[편집]
8.1.1. 미국[편집]
8.1.2. 캐나다[편집]
8.2. 서유럽[편집]
8.2.1. 영국[편집]
- 영국 육군항공단 - 2022년 퇴역
벨 212 AH.1 및 AH.3 이라는 제식명으로 도입했었다.
8.3. 중부유럽[편집]
8.3.1. 독일[편집]
- 독일 연방내무부 - 의무후송용으로 운용하다 퇴역
8.3.2. 오스트리아[편집]
- 오스트리아 연방군 - 현역, AB 212AM 버전 23대 운용중
8.4. 남유럽[편집]
8.4.1. 이탈리아[편집]
8.4.2. 스페인[편집]
- 스페인 육군 공중기동대 - 현역, AB 212 6대 운용중
- 스페인 해군항공대 - 퇴역 예정, AB 212+ 7대 운용중
8.4.3. 그리스[편집]
- 그리스 해군항공대 - 퇴역 예정, 총 8대 운용중
원래는 대잠용 AB 212ASW 11대, 전자전용 212EW 2대를 도입했으나, ASW형은 5대가 퇴역했다.
8.4.4. 슬로베니아[편집]
- 슬로베니아 국가경찰 - 퇴역, 1대 운용 기록
8.4.5. 크로아티아[편집]
- 크로아티아 경찰 - 현역, 1대 운용중
8.4.6. 세르비아[편집]
- 세르비아 경찰 - 2023년 퇴역, 3대 운용 기록
8.4.7. 튀르키예[편집]
- 튀르키예 해군 - 현역, AB 212ASW 9대 운용중, AB 212EW 3대 퇴역.
8.5. 동아시아[편집]
8.5.1. 대한민국[편집]
- 대한민국 공군 - 현역
UH-1N을 VIP 수송용으로 도입했었다. 이후 공군 6전대에서 조종사 양성용으로 소수 운용하고 있다.
- 제주특별자치도경찰청 - 2019년 퇴역, 1대 운영 기록
8.5.2. 일본[편집]
- 해상보안청 - 2016년 퇴역, 38대 운용 기록
8.6. 동남아시아[편집]
8.6.1. 싱가포르[편집]
- 싱가포르 공군 - 퇴역
8.6.2. 태국[편집]
- 태국 왕립 육군 항공센터 - UH-1N 48대 운용중, 업그레이드 예정
- 태국 왕립 해군항공대 - UH-1N 7대 운용중
8.6.3. 필리핀[편집]
- 필리핀 공군 - 퇴역, VIP 수송용으로 1대 운용 기록
8.6.4. 브루나이[편집]
- 브루나이 왕국군 - 육군항공대 소속으로 퇴역
8.7. 남아시아[편집]
8.7.1. 방글라데시[편집]
- 방글라데시 공군 - 현역, 14대 운용중
제9비행대대에서 운용중.
8.7.2. 스리랑카[편집]
- 스리랑카 공군 - 현역, 10대 운용중
8.8. 서아시아[편집]
8.8.1. 사우디아라비아[편집]
- 사우디아라비아 왕립 공군 - 현역, 24대 운용중
8.8.2. 이란[편집]
8.8.3. 이스라엘[편집]
8.8.4. 레바논[편집]
- 레바논 공군 - 벨 212 5대, AB 212 2대 운용중
8.8.5. 바레인[편집]
- 바레인 왕립 공군 - 현역, 21대 운용중.
8.8.6. 예멘[편집]
- 예멘 공군 - 기존 4대 보유, 운용 여부 불분명
8.9. 중남미[편집]
8.9.1. 아르헨티나[편집]
- 아르헨티나 공군 - 현역, 5대 운용
제7항공여단 예하 제6탐색구조비행대대에서 운용중.
8.9.2. 우루과이[편집]
- 우루과이 공군 - 현역, 4대 운용중
8.9.3. 페루[편집]
8.9.4. 콜롬비아[편집]
- 콜롬비아 육군 항공대 - 현역, UH-1N 41대 운용중
- 콜롬비아 해군 - 현역, UH-1N 5대 운용중
- 콜롬비아 항공우주군 - 현역, 벨 212 11대 운용중
- 콜롬비아 국가경찰 - 현역
콜롬비아는 미국이 인수한 캐나다군에서 퇴역분 CH-135를 공여받아 사용중이다. 이외에도 미국 직도입분 벨 212도 도입하였는데, 콜롬비아군에서는 벨 212를 라파즈(Rapaz)라는 애칭을 붙여 부른다 #
8.9.5. 베네수엘라[편집]
- 베네수엘라 해군 - 현역, AB 212ASW 5대 운용중
대잠형 총 8대를 도입했으나 사고로 3대를 잃었다.
8.9.6. 가이아나[편집]
- 가이아나군 항공대 - 퇴역
8.9.7. 과테말라[편집]
- 과테말라 공군 - 현역, 2대 운용중
8.9.8. 파나마[편집]
- 파나마 해상항공경비대 - 현역
8.9.9. 자메이카[편집]
- 자메이카군 항공단 - 퇴역
8.10. 아프리카[편집]
8.10.1. 모로코[편집]
- 모로코 공군 - 현역, 3대 운용중
8.10.2. 튀니지[편집]
- 튀니지 공군 - 현역, 수량 미상의 UH-1N 운용중
8.10.3. 수단[편집]
- 수단 공군 - 현역, 3대 운용중
8.10.4. 앙골라[편집]
- 앙골라 공군 - 현역, 9대 운용중
8.10.5. 잠비아[편집]
- 잠비아 공군 - 현역, 1대 운용중
9. 둘러보기[편집]
[1] Agusta-Bell 212[2] PT6T "Twin-Pac" 터보샤프트 엔의 군 형식명이 T400이다.[3] 캐나다는 미국의 베트남전을 위시한 동남아/남미 개입 정책에 반대하고 있었고, 캐나다로 입국한 베트남전 징집 거부자들을 받아주고 있었다.[4] Instrumental Flight Rules, 계기 비행 규칙[5] AN/AQS-13의 수출형