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나주 버스 160
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영산포에서 혁신도시, 광주송정역, 상무대로를 경유해 광주 문흥지구로 가는 노선에 대한 내용은 나주 버스 161 문서 참고하십시오.
1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
나주교통에서 운행하는 광역버스 노선. 나주시(나주 및 영산포)[1]와 광주광역시를 연결한다. 총 운행거리는 대략 86km다.[2]
3. 역사[편집]
- 광신고속의 전신 광신여객이 운행했던 영산포공용터미널 ~ 나주버스터미널 ~ 구 송정시외버스정류소 ~ 광송가도[3] ~ 구 광주시외버스터미널[4] ~ 현 광주역을 잇는 시외완행버스가 시초였다. 지금이야 믿기진 않겠지만 당시만 해도 광주 버스 5번, 6번, 555번, 666번 등 광송가도를 이용하여 옛 송정리, 광산군 일대와 광주시내를 잇는 노선은 황금맥이나 다름없었고[5], 160번 역시 그 대열에 합류했다.
- 그러다가 1995년, 정부의 시내버스 노선조정 권고에 따라 555번의 나주터미널 연장과 더불어 160번이 문흥동으로 연장되었다.[6] 초기에는 160번의 일부 차량만 문흥동 신 차고지까지 운행할 수 있었고, 나머지 차량은 160-1번으로 그대로 광주역에서 회차시켜야 했으나, 160-1번을 160번처럼 연장운행하다 적발되는 문제도 있었다. 게다가 광주광역시 시내버스가 아닌 나주시 시내버스였음에도 광주 회수권(토큰)을 받으면서 광주광역시 버스조합과 충돌이 잦았다.[7]
- 여기에 추가적으로 광주광역시에서 160번을 견제하기 위한 노선으로 60번(호남대학교 ~ 장등동) 노선을 신설하게 되면서 본격적으로 경쟁이 과열화되었다. 이때까지만 하더라도 하이파워, 에어로시티 등 일반적인 좌석형 차량이 투입되던 노선에 LD, 115, 116 등이 투입되기 시작하면서 60, 555번과 160번 간의 경쟁이 본격화되었다.
- 본래 광주광역시 시내버스나 광주를 들어오는 시내/농어촌버스들이 시 경계를 넘으면 얄짤없이 시계외요금을 받는 것이 정상이었으나, 경쟁으로 인해서 555번과 160번 모두 시계를 넘더라도 단일요금을 받았다. 이후 555번이 일반 시내버스로 격하되면서 일반 시내버스 요금을 받으면서도 차량은 좌석버스를 투입하는 등 총공세를 퍼부었다. 이에 좋은 차급에 비교적 저렴한 요금을 받게 되면서 주변 일대 승객들은 편했지만, 각 버스회사는 출혈이 심각했다.
- 하지만 점차 광주광역시의 발전 축이 광송가도를 통한 금남로 일대에서 새로운 주거지역을 생활권으로 하는 상무지구로 넘어가게 되고, 여기에 광주 도시철도 1호선도 개통하면서 광주광역시 시내버스와 160번의 대결은 160번의 싱거운(?) 승리로 끝나고, 2006년 광주광역시 시내버스가 준공영제를 도입하게 되자 더 이상의 160번과의 무의미한 경쟁 필요성이 사라지며 160번과 송정196번(구 555번) 모두 구간요금을 받기 시작했고, 160번의 차급도 떨어지기 시작했다. 이 때쯤 인가로만 남아 있었던 160-1번도 완전히 폐선되었다.[8]
- 2010년에 수도권에서 주로 사용되는 티머니와 캐시비 호환이 이뤄져 수도권 교통카드 호환이 광주 시내버스보다 일찍 됐다.[9] 2010년부터 2013년(캐시비 호환 개시) 혹은 2016년(티머니 호환 개시)까지 이 버스에 한하여 광주광역시에서 수도권 교통카드 이용이 가능했다.[10]
- 2017년 9월 2일 저상버스가 투입되었다. #
- 2019년 1월 1일부터 나주버스터미널을 경유하지 않게 되었다.
- 광주광역시 시내버스와 다르게 오랫동안 와이파이가 설치되어 있지 않았다가 2019년 5월부터 타 나주시 시내버스 노선과 같이 와이파이를 설치하기 시작하였다. 와이파이 이름은 Public wifi@bus_free_160이며, 숫자는 버스마다 다르게 설정되어 있다.
- 2021년 6월 22일부터 코로나바이러스감염증-19로 인한 나주교통 사내 재정악화로 인해 나주버스터미널 경유 구간 복원, 차량 8대 감차가 이루어졌으며, 이 때문에 배차간격이 15~20분으로 길어졌다.[11]
- 2022년 말 쯤 기점이 나주교통으로 변경되었다.
- 2023년 2월 1일부로 나주시 시내버스 요금이 인상되면서 160번의 시내 및 시외 요금도 인상되었다.[12] 동시에 광주 ~ 노안 / 동신대 / 나주 / 영산포로 나뉘던 요금 체계도 광주 ~ 노안 & 동신대 / 나주 & 영산포로 통합되었다. 또한 나주교통의 요구로 999, 999-1번에서 13대가 감차되어 이 노선으로 모두 넘어오게 되면서 배차간격이 8대 감차 이전과 비슷한 10분 이내로 환원되었다.[13]
- 2023년 나주 시내버스 개편에 따라 모든 시간에 나주역을 경유하게 되었다. 또한 160번과 161번으로 분리됨과 동시에 배차간격이 30~40분으로 대폭 늘어났다. 161번의 경우 혁신도시를 경유하며, 폐선된 1160번을 대체한다.
- 늘어난 배차간격으로 인한 민원이 폭발해 2023년 10월 10일부터 편도 12회 증회되어 1일 42회 운행하며, 출퇴근 시간대 20분, 평시 25~30분으로 배차간격이 조정되었다.
4. 특징[편집]
- 영산포를 출발해 나주를 지나 광주 서남쪽 끝에서부터 광주 동북쪽 끝까지 연결하는 버스. 노선의 70% 정도가 광주광역시 구간이고, 광주광역시 내의 노선도 아주 좋다. 이 버스와 161번 덕분에 나주시민들은 광주광역시로 편하게 갈 수 있고, 광주시민들도 굴곡이 많고 배차간격이 긴 광주광역시 시내버스 대신 이 버스를 많이 이용한다.[14] 연선에 있는 동신대학교와 전남대학교의 재학생들도 애용한다. 다만 광주 도시철도 1호선과 같이 옛 광송가도를 그대로 따라가느라 도산역부터 금남로5가역까지 평행하게 지나는 탓에 유스퀘어 및 상무지구 내부는 경유하지 않는다.[15]
- 진곡196번과 함께 13번 국도를 질주하기는 하는데, 이후 구간에서 차이가 있다. 진곡196번은 송정고가에서 하남지구 및 진곡동 쪽으로 넘어가지만, 160번은 공항역과 광주 시내 방면으로 직진한다. 무엇보다 160번은 진곡196번과 달리 나주시 시내버스 소속의 좌석형 대형버스이고 배차간격도 비교적 짧으며 나주터미널를 거쳐 영산포까지 들어가고 수는 적지만 저상버스도 운행하고 있다. 반면 진곡196번은 라정시내버스 소속의 입석형 중형버스이고[16] 배차간격도 훨씬 길며 동신대학교까지만 운행한다.
- 상당히 운행속도가 빠른 노선이며, 광주광역시 시내 구간을 환승 없이 이용할 때 송정19번과 이 노선(161번 포함)이 동시에 오면 되도록 이 노선을 타는 것이 나을 수도 있다. 특히 2017년에 에어서스펜션 옵션 신차가 대다수 운행을 시작하여 더 좋은 승차감으로 더 빠르게 갈 수 있다. 반면 송정19번은 저속으로 주행하는 때가 많은 편이라 시간이 조금 더 걸리는 경우가 많다.[17] 다만, 광주광역시 내에서만 탑승할 경우 타 광주광역시 시내버스 노선으로 무료 환승 혜택을 받을 수 없으니, 광주광역시 시내버스 노선으로 환승할 계획이라면 송정19번을 타야 한다.[18]
- '공군부대입구' 정류장이 있어서 가끔 공군 장병이 탑승하는 것을 볼 수 있다. 일반적으로 자기 지역을 어느정도 선택하는 공군의 특성상 광주, 전남이 고향인 경우가 많다. 그래서 집이 160번의 경로 근처인 경우 휴가 나와서 160번을 타고 집으로 가는 것이다.[19] 반대로 나주 동신대학교 근처에 있는 1여단 예하 부대로 갈 때에도 이 버스를 이용하는 경우가 많다. 다만 전라도 및 서부경남 출신[20] 등 유스퀘어를 거치는 경우에는 화정역에서 내려서 걸어가야돼서 이용이 불편할 수 있는데, 이들은 대부분 좌석02번을 이용한다.
- 노선을 보면 동신대학교 이후부터 '공군부대입구' 정류장까지 많은 정류장이 있는 것을 볼 수 있지만, 출퇴근 시간을 제외하면 탑승하는 사람이 거의 없다.[21] 동신대학교가 나주 시가지의 북쪽 끝이고, 공군부대입구가 송정 시가지의 끝이기 때문. 그 사이 구간인 나주시 노안면 ~ 광주광역시 광산구 동곡동은 전형적인 농촌 지역이라 그 구간에서 타고 내리는 승객이 적다. 이 구간을 지나는 동안에 버스에 타고 있는 승객이라면 나주시내 ~ 광주광역시 사이를 이동하는 승객이거나 동신대학교 학생일 확률이 높다. 덕분에 해당 구간의 정류장은 속도를 높여 통과하는 경우가 많으며, 사실상 직행좌석버스 역할을 하고 있는 수준이다.
- 광주광역시 구간의 일부 정류장은 버스 안내방송과 실제 명칭이 다르다. 이건 광주광역시가 승강장 명칭을 바꾼 걸 나주교통 측에서 업데이트를 하지 않아 생긴 현상으로, 해당 정류장은 2006년 이전의 과거 명칭으로 안내하는 정류장이 있다. 다만 2022년 말 쯤 교통카드 단말기 교체와 동시에 광주광역시와 맞게 명칭이 바뀐 정류장도 있다.
- 나주시 광역버스 160번, 161번, 997번, 998번, 999번 간 60분 이내 무료 환승이 가능하다.[22]
- 노선이 상당히 긴 편인데, 편도 약 43km, 왕복 약 86km 정도이다. 2017년 개편 전 좌석02번 보다 2km 정도 더 길다. 긴 노선 탓인지 기사들이 대부분 과속을 하므로 입석 탑승 시에는 손잡이를 꽉 잡도록 하자.
- 배차가 깨지는 일이 잦다. 승하차량도 많고 배차도 짧은 편인 데다가, 이 노선이 지나가는 길인 상무대로가 차량 통행량이 많기도 하고, 광주 - 나주를 지나갈 때 운행하는 13번 국도의 차량 통행량이 많아져서 배차가 깨지기도 한다.[23]
4.1. 시간표[편집]
4.2. 요금[편집]
4.2.1. 시내요금(나주/광주)[편집]
나주시 관내만 이용 시 나주시 시내버스 기본요금으로 탑승 가능하며 타 나주시 시내버스 노선과 무료 환승이 가능하다. 광주광역시 관내만 이용시 광주광역시 시내버스 요금이 적용되나, 광주광역시 시내버스 및 광주 도시철도와 환승[24]은 불가능하다. 나주시 시내버스 및 광주광역시 시내버스 항목 참조.
4.2.2. 시계외요금[편집]
광주 ~ 나주 이동 시에는 구간에 따라 차등요금이 적용되고 광주광역시 시내버스, 광주 도시철도와 광역환승할인이 적용된다. 999, 999-1번과 다르게 광주 → 나주, 나주 → 광주 방향별로 시계외요금에 차이가 있다.[25]
5. 연계 철도역[편집]
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광주 도시철도 1호선: 도산역, 광주송정역, 송정공원역, 공항역, 김대중컨벤션센터역, 상무역, 운천역, 쌍촌역, 화정역, 농성역, 돌고개역, 양동시장역, 금남로5가역[26][27] -
일반 철도역: 광주송정역(KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호), 나주역(KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호), 광주역(ITX-새마을, 무궁화호, 통근열차)[28]
일반 철도역: 6. 둘러보기[편집]
광주광역시 - 근교 지역간 버스 
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-18 05:19:59에 나무위키 나주 버스 160 문서에서 가져왔습니다.[1] 나주시 광역버스 중 빛가람동을 경유하는 노선은 997번, 998번, 161번이며, 남평은 997번, 998번, 999번만 경유한다. 따라서 160번은 빛가람과 남평을 경유하지 않으므로 특히 외지에서 나주로 향하는 경우 주의해야 한다.[2] 광주역 주변에서 상하행 노선이 다르기 때문에 상하행의 노선 길이도 다르다. 영산포행(상행) 노선이 문흥지구행(하행)보다 조금 더 길다.[3] 광주와 송정리를 잇는다는 뜻으로, 현재의 상무대로와 경열로 구간을 일컫는다.[4] 현 롯데백화점 광주점 자리이다.[5] 따라서 훗날 광주 도시철도 1호선도 송정리에서 상무대로, 경열로를 따라가는 노선으로 개통하게 된다. 다만 계획부터 공사, 개통까지의 시간동안 광주광역시가 계속된 외곽 개발로 단핵도시에서 다핵도시로 변모한 까닭에 수요패턴이 바뀌어서 현재 광주 도시철도 1호선는 저조한 수요로 악명이 높다.[6] 160번이 광주를 비집고 들어가 거의 반대편 시 경계 가까이까지 운행하게 된 이유가 바로 이것이다.[7] 오죽했으면 기사들의 월급을 회수권으로 주기도 했다.(...)[8] 여담으로 당시 노선 표기로는 농산물공판장을 회차점으로 표기했으나 그 때 당시에도 문흥동 종점에서 회차를 했고, 지금은 정상적으로 문흥지구로 표기하고 있다.[9] 티머니와 캐시비의 광주광역시 호환이 가능해진 지금은 무의미해졌다.[10] 다만, 부산광역시를 기반으로 한 하나로카드(캐시비 기반 외)는 현재도 광주광역시 시내버스 및 광주 도시철도에서 이용할 수 없으며, 대구광역시 교통카드인 원패스는 반대로 광주광역시 시내버스와 광주 도시철도에서는 이용이 가능하나 나주시 시내버스에서는 이용이 불가능하다.[11] 감차된 물량은 2023년 2월 19일까지 모든 나주 지선버스 노선들(혁신도시 셔틀 포함)에 예비차로 운행하고 있었으며 2023년 2월 20일 부로 나주 버스 7001, 7002번에서 정규차로 운행한다. 다만 일부 차량은 160번 시절의 흔적이 매우 많이 남아있다.[12] 하기 요금 문단 참조.[13] 단, 나주시청 홈페이지 버스 시간표 페이지에서는 변경 사항 확인이 아직 불가능하다.[14] 단, 송정19번은 예외다. 노선을 만든 이유부터가 이 노선의 경쟁 노선으로 만든 것이기 때문에 광주광역시 내에서 노선이 90% 이상 겹친다. 기껏해야 도산동, 광주역 주변, 문흥동 이북에서 조금 달라지는 수준.[15] 이 버스의 전신이 시외완행버스라 원래는 나주시와 광주광역시의 각 터미널을 연결하는 버스였고, 나주시의 두 터미널은 지금도 그 자리에 있지만 이 노선의 시내버스 전환 이후 광주광역시의 터미널이 현재의 롯데백화점 광주점 위치에서 유스퀘어로 옮겨갔기 때문에 유스퀘어를 경유하지 않는 것이다. 달리 말하자면 이 노선이 워낙 역사가 오래된 노선이라 그렇지, 시내버스 전환 이전에 유스퀘어가 개장했으면 이 버스가 유스퀘어를 갔을 가능성은 충분하다.[16] 간혹 시트만 좌석형인 경우도 있다.[17] 하지만 최근에는 송정19번이 감차된 탓인지 은근히 고속주행을 하는 경우가 늘어났으며, 160번과 소요시간 면에서 크게 차이가 나지 않는다.[18] 광주광역시와 나주시 경계를 넘는 경우에는 광주광역시 시내버스와 광역환승이 가능하다.[19] 복귀도 집에서 저녁 먹고 버스로 복귀한다.[20] 3훈비라는 곳이 있긴 하나 T/O 문제로 인해 그나마 가까운 광주로 가는 경우가 간혹 있다.[21] 출퇴근 시간에는 동곡, 호가정 정류소 일대에 광산구 예비군 훈련장이 있어서 예비군들이 많이 타고 내린다.[22] 2017년 1월부터 하차 후 60분 이내 무료 환승으로 변경되었다. 다만, 광역환승은 현재도 30분 이내.[23] 2021년 6월 22일부터 한때는 코로나19 유행에 이은 수요 저하로 차량이 8대나 감차되어 차량 두 대 이상이 연속으로 지나가는 광경을 보기는 꽤나 힘들어졌었고, 한번 배차가 깨지면 무려 25분 뒤에(...) 다음 차량이 오기도 했다. 이후 2023년 2월 1일자로 999번 차량 13대가 감차되어 모두 이 노선으로 넘어와 다시 예전처럼 10분 이내로 다니게 되었으며, 코로나 감차 이후 크게 벌어졌던 배차간격이 다시 줄어들었다. 무지막지한 감차를 당한 999번은 2023년 1월 31일까지의 160번의 배차간격을 그대로 이어 받아버렸다(...). 이후 2023년 나주 시내버스 개편으로 160번, 999번이 160번, 161번, 997번, 998번, 999번으로 쪼개지면서 전부 배차간격이 급격히 늘어나 버렸다. 160, 161번의 경우 겹치는 구간의 통합 배차간격은 15~20분이며, 개별 배차간격은 30~40분.[24] 무료 환승과 광역환승이 둘 다 적용되지 않으며, 기본요금을 다시 내야 한다.[25] 모든 구간과 연령에서 광주광역시에서 탑승하여 나주시로 가는 경우보다 나주시에서 탑승하여 광주광역시로 가는 경우에 100원을 더 받는다.[26] 롯데백화점 정류장에서 하차.[27] 도산역부터 금남로5가역까지 정확히 같은 도로를 지나가기 때문에 무려 13개 역이나 경유한다.[28] 영산포행 한정. 문흥지구행의 경우 중흥1동행정복지센터나 4.19기념관에서 내려서 걸어가던지, 송정19번을 이용해야 한다.