신일여객(파주)
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1. 개요[편집]
![파일:신일여객 313-1번[1976].png](http://obj-temp.the1.wiki/data/ec8ba0ec9dbcec97aceab09d203331332d31ebb2885b313937365d2e706e67.png)
경기도 파주시 일대에서 시내버스를 운행하는 버스 회사. 명진여객, 경남여객과 마찬가지로 합자회사다. 계열사로는 파주시 마을버스 회사인 신일운수와 전세버스 회사인 뉴신일관광이 있다.[1]
현재 차고지는 문산읍 문산리, 적성면 구읍리, 법원읍 갈곡리, 월롱면 위전리(뉴신일관광과 동시사용) 등 총 4곳에 있다. 그 중 문산 차고지는 선유리 774번 기점 인근으로 옮겼다가 2018년에 다시 옮긴 것.
2. 역사[편집]
본래 북파주 지역의 시내버스를 담당하던 작은 업체였다. 2002년 9월에 신성교통 방계 업체인 대성여객에서 30번 시외버스를 인수하면서 서울시내에 진출했다.[2]
이후 여러 노선들의 신설과 정리를 반복하면서 크지는 않지만 작게나마 제 입지를 지키면서 운영하고 있다. 중간에 신성교통의 703번이 문산터미널 연장을 시도하자 자사 노선과의 중복을 이유로 크게 반대했다. 또한 신성교통이 김포공항행 시내버스인 33번을 광탄차고지 폐쇄를 이유로 문산터미널로 연장하자 갈등을 빚었다.[3]
2014년 3월 8일에 신성교통의 50번, 52번의 운행 중단으로 이 업체에서 대체 운행하고 있다가, 그 후에 31번을 인수(!)했다.[4] 10여년 전부터 신성의 공격에도 버티고 오히려 이겼다고도 볼 수 있는 셈.[5] 이후 같은 해 10월 17일에부터 16번을 폐선하고 92번을 신성교통과 공동 배차했다 다음해 8월 1일부터는 아예 신성교통의 운행분까지 인수하여 단독으로 운행한다.
2015년 11월 1일 9710번을 신성교통으로부터 인수했고 2달이 지난 2016년 1월 1일부터는 37번, 93번, 95번을 신성교통으로부터 인수하면서 북파주 지역의 모든 노선을 운행하게 됐다.[6]
2017년 1월 1일부터 적성터미널이 민간으로 매각된 이후 폐쇄되어[7] 적성노선들의 차고지를 구읍리로 이전하여 시종착한다.
2021년 3월 20일에 적성 - 문산 구간이 단축된 922번이 신설됐고 3월 21일부터 운행을 개시했다. 그러나 1년 반도 지나지 않아 운행을 중단했다.
3. 특징[편집]
- 가온누리엠, 명성운수, 고양교통, 신성교통과 마찬가지로 폭주 빈도가 상당했다. 배차 신경 안 쓰고 막 밟았어서 대낮에도 폭주를 경험할 수 있었다. 10번 저상버스가 대낮에 영태리에서 90km/h로 밟았을 정도.[8] 심지어 92번은 왕복 2차로+커브 다량 구간인 장파리 구간에서 80km/h(!)로 밟은 적도 있었다. 심야 시간대에는 대화역에서 문산역까지 40분만에 도착하는 경우도 있다.[9] 30번 역시도 만만치 않게 밟았다.[10] 9710번은 월롱역, 대자리~필리핀참전비구간, 동산고가에서 85~100km/h로 서소문~문산을 1시간 컷 했지만 공공버스로 전환하고 옛날 이야기가 됐고 31번도 799번의 위치를 확인하면서 85km/h까지 밟았다. 문산, 적성 노선들의 경우 70 리밋, 9709는 80 리밋이였으나 공공버스 전환 이후 9709도 70으로 리밋을 낮췄으나 17번은 2022년 10월 기준 통일로에서 여전히 85km/h 이상을 밟고 다니고 90km/h 이상도 밟는 통일로 스피드 최강 노선이다. 93번과 17번을 제외한 위에 언급한 내용은 모두 옛말이 됐고, 오늘날에는 그냥 평범한 속도로 달리고 있다. 사실 신일여객을 포함한 7권역 업체들이 전반적으로 과속과 난폭운전을 줄이고 있는 추세이긴 하다.[11]
- 과거에는 재정상 문제로 운행을 불규칙하게 했던 노선도 있었다. 실제 간격이 20~150분이던 17번이 대표적. 영업소에 전화하면 버스를 운행하는, 소위 콜버스인 노선도 있었다.[12] 그래서 신일여객을 '콜버스 업체'라고 조롱하여 부르기도 한다.[13]
- 노선간 차량 돌려막기를 하는데, 돌려막기를 하면서도 아무 표시 없이 굴러다닌다.
1초요리좋은 예시 분명 10번 버스가 온다고 해서 보니, 버스에 붙여진 번호는 11번이라던가 하는 사례가 상당히 흔하다.
- 1대의 버스에 단말기를 2대를 달아 운행횟수를 2배로 뻥튀기하는 사기도 서슴지 않고 있었지만 2017년 이후로 이런 사기는 없어졌다. 무슨 이유에서인지 2015년 이후 신성교통에서 인수한 노선들의 인가대수가 GBIS에서 2배로 뻥튀기되는 오류가 발견되고 있다. 확인된 노선은 37번, 92번, 95번, 9710번 등이다. 2018년 11월 9일 확인 결과 오류가 모두 수정됐다.
- 파주시에서는 신성교통과 더불어 둘뿐인 일반시내버스 회사인데다 서울특별시에 진입하는 시내버스도 가지고 있다. 특히 윗 문단에서 서술했듯이 신성교통 측의 경영난으로 인한 노선 매각 덕분에 독점지역이 생겼고, 문산읍, 법원읍 등 북파주 일대에서 점유율이 높다.[14]
- 수요 분산 문제로 774번의 문산시외버스터미널 진입을 꺼려서, 774번은 차고지를 문산시외버스터미널을 사용하는데 승객은 못 태우는 상황이 생겼다. 이후에도 달라진 것이 없어서 12번을 이용하면 774번의 환승을 방해한다는 얘기[15]가 나왔다. 이후 774번이 2019년 8월 5일에 문산신성CNG충전소 주박 계약 만료 후 파주읍 파주리로 단축됨과 동시에 4대가 유상감차되었다.
- 대한민국에서 가장 휴전선 가까이 가는 노선을 운행하고 있다.[16] 대성동까지 들어가는 93번. 허가받지 않은 일반인은 민통선 이북으로 못 들어가므로, 통일대교 입구에서 하차해야 한다.[17] 당연히 주요 승객은 1사단 및 JSA경비대대 군인과 주민들.
- 기사 및 직원들의 처우나 친절도는 나쁘지는 않은 수준이다. 오죽하면 2022년 기준으로 7권역에서 서울시 업체를 제외하면 가장 근무하기 좋은 회사라는 평이 있다거나 서울시 회사로 가장 빠르게 들어갈 수 있다는 인식도 있을 정도.[18] 요즘에는 신성교통의 상황이 매우 나빠짐에 따라서 신성교통의 기사들이 고된 하루를 보내다 못해 퇴사하고 그나마 사정이 좋은 주변의 다른 회사들로 이직하는 경우가 매우 많아졌다. 이에 따라서 신일여객도 명성운수, 가온누리엠과 마찬가지로 신성교통에서 퇴사한 기사들을 받아주는 역할을 하는 모양이다.
- 2020년부터 2월부터 시작된 코로나로 인해 경영상황이 좋지 못해 임금체불이 있었다는 소문도 있었으나, 임금체불은 없다고 밝혔다. 적어도 직원 명의로 대출하는 신세인 신성교통보단 사정이 낫다.
- 수도권에서 마지막으로 아시아자동차의 AM937E 차량을 운행하기도 했다. 2대가 11번에서 다니다가 2006년 말에 대차됐다.[19]
- 2010년 3월 수도권 최초로 한국형 저상버스인 한국화이바 프리머스를 출고했다.[20] 이후 2012년에 3대를 추가로 도입했으나 부품 호환성이 낮고 하자가 심했던 터라 최초 도입분이 2017년 4월에 대차됐고, 나머지 차량들도 2019년을 끝으로 2년간 방치되다가 전부 폐차됐다.
- 2019년 8월에는 쏠라티 15인승을 20인치 휠과 내비게이션, 8단 자동변속기가 장착된 완전 풀 옵션으로 첫 도입했다. 19번에 투입한다는데 예비차 개념으로 12월에 운행을 시작했다. 경기도 최초의 쏠라티 시내버스이며 무도색이었다가 도색됐다.
- 2021년 12월에는 일렉시티와 NEW E-SKY 11을 출고했으며 신일여객에서는 6년만에 나온 저상버스 신차이자 최초의 전기버스이다. 그러나 NEW E-SKY 11은 크게 데여서 시제차량 출신인 1대만 도입했고 이후에는 계속 일렉시티만 출고하다가 2023년 4월에 시범으로 E-STAR 11 3대를 출고했다. E-STAR 11은 이전에 출고했던 NEW E-SKY 11과 달리 평이 괜찮은 편이다.
4. 노선[편집]
4.1. 영업소[편집]
- 갈곡리(본사) - 경기도 파주시 법원읍 화합로 336 (갈곡리 352)[21]
- 관할 노선 : 10, 11, 11-1, 11-1-1, 11-2, 11-3, 12, 19, 19-1
- 구읍리(적성) - 경기도 파주시 적성면 감악산로 1219 (구읍리 622-1)[22]
- 관할 노선 : 30, 92, 92-1
- 문산 - 경기도 파주시 문산읍 문산리 17-354[24]
- 관할 노선 : 22, 22-1, 93, 95, 7701, 9709[23], 9710, 9710-1
- 맥금동 : 경기도 파주시 장터고개길 10(맥금동 110-9)[25]
- 관할 노선 : 9709
- 신산리(광탄) - 경기도 파주시 광탄면 내화산길 10 (신산리 340-1)[26]
- 관할 노선 : 15, 31, 37, 313, 313-1
- 위전리(월롱) - 경기도 파주시 월롱면 도감로 156 (위전리 106-1)[27]
- 관할 노선 : 17
4.2. 일반시내버스[편집]
- 11-2 (갈곡리 → 법원읍 → 가야리 → 이천리 → 선유리 → KT문산지사 → 문산시외버스터미널 → 문산역 → 당동택지지구 - 문산역 - 문산시외버스터미널 - 항양리 - 월롱역 - 영태리 → 금촌역 → 파주시청 → [이하역순] → 연풍리 → 법원읍 → 갈곡리) [30]
- 17 (서영대학교-월롱역-파주여고-금촌역-금촌택지지구-봉일천-내유동-관산동-신원동-삼송역-구파발역-불광역)
- 19 (갈곡리 → 오현리 → 삼박골 → 직천2리마을회관(U턴) → 삼박골 → 오현리 → 갈곡리 → 법원읍 → 삼방리 → 어둔리(종점)(U턴) → 삼방리 → 법원읍 → 갈곡리) -
- 19-1 (갈곡리 → 법원읍 → 삼방리 → 어둔리(종점)(U턴) → 삼방리 → 법원읍 → 갈곡리 → 오현리 → 삼박골 → 직천2리마을회관(U턴) → 삼박골 → 오현리 → 갈곡리) -
- 30 (적성 - 마지리 - 웅담리 - 금곡리 - 법원읍[양방향경유] - 연풍리 - 파주역 - 월롱역 - 영태리 - PX마을 - 봉일천 - 내유동 - 관산동 - 신원동 - 지축차량기지입구, 삼송역 - 구파발역 - 연신내역 - 서울서부버스터미널 - 불광역, 양광교회[ [[역촌역]]방향])
- 31 (광탄 - 오산리 - 봉일천 - 내유동 - 관산동 - 신원동 - 지축차량기지입구, 삼송역 - 구파발역 - 연신내역 - 서울서부버스터미널 - 불광역, 양광교회[ [[역촌역]]방향])
- 37 (신산3리 - 광탄시장 - 우렁골 - 마장삼거리 - 영장삼거리 - [→ 골프장 →] - 기산리)
- 92 (적성 - 마지리 - 금파삼거리 - 금파리 - 장파리 - 금파리 - 금파삼거리 - 파평면사무소 - 두포리 - 율곡리 - 선유리 - KT문산지사 - 문산시외버스터미널 - 문산역 - 파주역 - 월롱역 - 금촌역 - 파주시청 - 파주 우체국 - 운정신도시 - 미래로 직통 - 고양종합운동장 - 대화역 - 일산서구청 → 원마운트 → 강선마을 → 주엽역)
- 92-1 (적성 - 마지리 - 자장리 - 금파삼거리 - 금파리 - 장파리 - 금파리 - 금파삼거리 - 파평면사무소 - 두포리 - 율곡리 - 선유리 - KT문산지사 - 문산시외버스터미널 - 문산역 - 파주역 - 월롱역 - 금촌역 - 파주시청 - 파주 우체국 - 운정신도시 - 미래로 직통 - 고양종합운동장 - 대화역 - 일산서구청 → 원마운트 → 강선마을 → 주엽역)
- 95 (문산읍행정복지센터 - 문산역 - 문산시외버스터미널 - KT문산지사 - 선유리 - 율곡리 - 두포리 - 박석고개 - 파평면 - 마지리 - 적성터미널 - 구읍리 - 율포리 - 장현리 - 어유지리 - 고능리 - 전곡리선사유적지, 한탄강유원지 - 전곡시외버스터미널 → 전곡읍사무소)
- 313 (신산3리 - 광탄삼거리 - 광탄시장 - 마장리 - 영장삼거리 - 기산리 - 마장호수 흔들다리 - 기산리 - 보광사 - 벽제묘지 - 고양동삼거리 - 현대아파트 - 응달촌 - 서울시립승화원 - 신원상가 - 농협대학교 - 원흥역)
4.2.1. 맞춤형버스[편집]
4.3. 직행좌석버스[편집]
- 9709 (맥금동차고지 - 문산제일고 - 금촌역 - 파주시청 - 봉일천 - 내유동 - 관산동 - 신원동 - 지축차량기지입구, 삼송역 - 구파발역입구 - 연신내역 - 불광역 - 녹번역 - 홍제역 - 무악재역 - 독립문역 - 서대문역 - 광화문 - 시청역 → 서울역 3번출구, YTN, 숭례문)[33]
- 9710 (문산읍행정복지센터 - 문산시외버스터미널 - 문산역 - 파주역 - 월롱역 - 봉일천 - 내유동 - 관산동 - 신원동 - 지축차량기지입구, 삼송역 - 구파발역입구 - 연신내역 - 불광역 - 녹번역 - 홍제역 - 무악재역 - 독립문역 - 서대문역 - 광화문 - 시청역 → 서울역 3번출구, YTN, 숭례문)[34]
- 9710-1 (문산읍행정복지센터 - 문산시외버스터미널 - 문산역 - 파주역 - 월롱역 - 봉일천 - 내유동 - 관산동 - 신원동 - 지축차량기지입구, 삼송역 - 구파발역입구 - 연신내역 - 불광역 - 녹번역 - 홍제역 - 무악재역 - 독립문역 - 서대문역 - 광화문 - 시청역 → 서울역 3번출구, YTN, 숭례문) (2층버스 전용노선)
5. 면허 체계[편집]
6. 보유차량[편집]
6.1. 현재 보유차량[편집]
6.1.1. 현대자동차[편집]
- 현대 쏠라티 디젤
- 현대 뉴 카운티 디젤
- 현대 카운티 뉴 브리즈 디젤
- 현대 그린시티 디젤
- 현대 그린시티 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 L 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 도시형버스 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 일렉시티 전기버스
- 현대 유니시티 천연가스버스[37]
- 현대 유니시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 프라임 천연가스버스
6.1.2. 자일대우버스[편집]
6.1.3. 범한자동차[편집]
6.1.4. 황해자동차[편집]
6.1.5. 볼보버스[편집]
6.2. 과거 보유차량[편집]
6.2.1. 현대자동차[편집]
- 현대 카운티 디젤
- 현대 E-카운티 디젤
- 현대 E-카운티 F/L 디젤
- 현대 에어로타운 디젤
- 현대 글로벌900 디젤
- 현대 글로벌900 F/L 디젤
- 현대 글로벌900 F/L 천연가스버스
- 현대 RB520L 디젤
- 현대 에어로시티 520L 디젤
- 현대 에어로시티 540 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 SL 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 디젤
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 SE 천연가스버스
- 현대 유니시티 디젤[40]
- 현대 에어로 스페이스 LS 디젤[41]
- 현대 에어로 스페이스 LS 천연가스버스
- 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 디젤
6.2.2. 자일대우버스[편집]
- 대우 BM090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 천연가스버스
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
- 대우 BS106 로얄시티 F/L 천연가스버스[42]
- 대우 BC211M 로얄하이시티 천연가스버스
- 대우 FX II 116 크루징애로우 천연가스버스[43]
6.2.3. 기아[편집]
- 아시아 P9AMC 디젤
- 아시아 AB185F 디젤
- 기아 AM807 디젤
- 기아 AM808 디젤
- 기아 AM815 콤비 디젤
- 기아 AM825 파워콤비 디젤
- 기아 AM818 코스모스 디젤
- 기아 AM927 디젤
- 기아 AM937E 디젤
6.2.4. 한국화이바[편집]
7. 관련 문서[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-06 04:34:42에 나무위키 신일여객(파주) 문서에서 가져왔습니다.[1] 신일여객과는 다르게 차량 관리가 매우 좋다. 뉴신일관광의 경우 LG디스플레이와 파주출판단지 통근 수요 때문에 차 관리를 해야해서 그렇다는 이야기가 있다. 2015년에 파주시장에게 뇌물을 준 사건으로 부각됐다. 파주시장은 2016년 12월에 1심에서 징역 3년을 선고받았고, 업체측은 집행유예. 양주시에 면허를 두고 있는 신일투어관광과는 별개의 회사다.[2] 2003년 3월에 30번은 시내버스로 전환됐다. 지선으로 30-1번이 있었으나 2000년대 말에 폐선됐다.[3] 그도 그럴 것이 703번은 서울면허여서 준공영제 노선이고 12번은 민영제 노선이기 때문에 적자 보전이 안 된다.[4] 52번은 대체 운행이라 인수라고 보기가 어렵다. 결국 신성교통으로 되돌아가고 동시에 구파발역에서 관산동으로 단축되면서 마무리됐다.[5] 실제로 신성에서 12번의 견제를 위해 33번을 문산으로 연장하고 입석버스로 전환했으나 오히려 배차간격 유지 실패로 나락가고 카운티로 차급이 다운그레이드된 반면 12번은 어제나 오늘이나 별 탈 없이 그럭저럭 잘(?) 운행하고 있다.[6] 하지만 문산터미널을 인수한 것은 아니었다. 그래서 신성교통이 문산터미널과 문산빌딩을 재건축할 수 있었다.[7] 대형마트로 용도가 변경. 다만 적성쪽 행선지는 아직 적성터미널로 안내한다.[8] 낙머리~일산서구청(중) (백병원)까지 랩타임 40분 컷.[9] 진짜로 사람이 얼마 없는 심야시간인 11시 넘어서 대화역에서 타면 우체국까지 19분 컷을 한다. 속도는 계기판상 80km/h 이상을 넘지 않는다.[10] 월롱역에서 그린시티가 100km/h를 찍는가 하면, 적성 - 불광동이 1시간 20분 정도밖에 안 걸릴 때도 있으며 통일로에서 120km/h까지 올린 적이 있었다.[11] 명성운수와 신성교통, 가온누리엠도 신일여객과 마찬가지로 과거에 비하면 속도가 많이 느려진 편이다. 서울여객은 60으로 리밋을 걸어놓은지 오래 됐다. 요즘은 고양교통이 떠오르는 7권역의 과속업체 신흥강자가 되어버린 실정이다.[12] 당시 23번, 지금의 12-1번. 지금은 안 그런다.[13] 여담으로 실제로 '콜버스'라는 서비스도 있는데, 신일여객과는 관계 없다.[14] 신성이 재정 확보 차원에서 자사 노선들을 팔아넘기면서 마을버스나 KD 25-1번과 35번, 신수교통 774번, 신성교통 600번, 대양운수 52번과 61번과 극소수 마을버스를 제외하면 전부 이 회사 노선이다.[15] 자이언트부대에서 하차하려고 하차벨을 분명히 눌렀음에 불구하고도 일부러 실수인 척 둘러대며 정류장을 지나가 버린 일이 많이 있었다.[16] 2016년 1월 1일 이전에는 신성여객이 운행했다.[17] 93번을 운행하는 승무원들도 출입 허가를 받는다. 그래서 차량은 바뀌어도 기사님은 같은 사람이 들어간다.[18] 명성운수는 공공버스 반대로 인한 재정 악화와 특유의 강성 노조 때문에 기사 채용을 7권역에서는 한국brt 다음가는 수준으로 매우 까다롭게 뽑는 경향이 있으며, 신성교통은 현재 직원의 명의로 대출까지 하는 매우 최악의 상황에 직면했다. 고양교통은 초보자의 경력을 쌓기 위한 회사이기도 하나 경력을 빌미로 기사를 갈아넣는 수준의 고강도의 노동과 갑질을 자행하고 있으며, 마지막으로 서울여객은 모회사인 성남교통 특성상 불법감차 및 파행운행, 더 나아가서 고양교통에 버금가는 근로조건까지 덧붙여지면서 개막장 시나리오를 쓰는 지경이다. 또한 예로부터 서울 소재의 7권역 버스 회사들은 고양이나 파주에 계열사(대표적으로 신촌교통 - 신일산교통·신일산운수의 관계나 범 신성교통 계열인 신수교통, 서울매일버스, 제일여객, 한국brt 등.)나 영업소, 차고지를 보유한 편(선진운수의 일산영업소와 동해운수의 본사가 대표적인 예시이다.)이 많아서 신규 기사 채용시 고양, 파주권 소속의 업체에서 근무했었던 기사들을 우대하는 경향이 강했는데 최근 7권역 회사들의 대다수가 영 상황이 나쁜 편이라서 그나마 회사 사정과 평판, 기사들의 근무 태도가 좋은 신일여객에서 주로 뽑는 모양으로 추측된다. 특히 서울 전체를 통틀어서 가장 깐깐하게 기사를 채용하는 것으로 소문난 한국brt에도 손 쉽게 들어간 기사들이 있는 것도 보면 이러한 점이 더더욱 두드러진다. 그러나 한국brt는 문서를 보면 알겠지만 한지붕 세가족, 즉 영업소마다 다 따로 돌아가는 시스템이기도 하며, 여기서 고양, 파주 출신 기사들이 들어가는 진관사업소는 신일여객도 한국brt의 배차나 직원, 기사 관리에 어느 정도 관여하기 때문에 주간선업체와 한국brt 특유의 깐깐한 기사 채용이라는 특성상 다른 7권역의 서울 소재 업체들보다는 덜하지만 그래도 해당 지역 기사들을 우대하는 경향이 여전하기 때문이다.[19] 1대는 원진운수 출신 BM090, 1대는 뉴 슈퍼 에어로시티로 교체됐으며, 전자는 말소, 후자는 다시 그린시티로 교체됐다.[20] 전국 최초는 청주시 시내버스 회사인 동일운수다.[21] 신성교통 600번 차고지와 다른 곳이다.[22] 적성터미널의 사용 권리가 만료되면서 적성삼거리 인근 나대지로 이전. 이 영업소 소속 노선들은 22시 30분 이후 회차지에 도착하면 회차지 인근에서 주박하는데 92번은 고양종합운동장 부설주차장에, 30번은 진관공영차고지 아니면 동산동 인근에서 주박한다.[23] 신성교통의 맥금동차고지의 별도 공간에서 주박하지만, 예비차 등의 관리는 광역버스가 있는 문산과 같이 엮인다.[24] 문산시외버스터미널에서 주박했다가 2017년에 선유리 구 자이언트부대 부근으로 차고지를 옮겼다. 그러나 2018년 6월 1일부터 차고지를 문산신성CNG충전소 남쪽의 문산장례식장 앞으로 또 한번 이전함에 따라, 차고지 출입을 위해 자이언트부대 구간 단축을 포함한 노선조정이 이루어졌다.[25] 맥금동차고지 앞의 노상에서 주박했으나, 신성교통과의 협의를 통해 차고지 내의 공간을 신일여객에 내어 9709번 전용 공간을 활용 중이다.[26] 원래는 SK주유소 내에 주차했으나, 주유소 위쪽의 공터를 활용하여 주차 중이다.[27] 계열사인 뉴신일관광과 공유한다.[28] 도내리, 동문리 지선이 있다.[29] 외관상으로의 구분은 힘들고 오직 시간표로만 확인이 가능하다.[30] 아침 1회 운행[31] 문산읍까지 연장된 703번이 문산터미널까지 연장되면 가장 직격타를 맞을 노선.[32] 2016년 4월 경 일반시내버스에서 형간전환. 지나는 곳들을 보면서 눈치챘겠지만 대한민국의 시내버스 노선 중 북한에 가장 가까이 달라붙는 노선이다. 수요 자체도 대성동 주민들과 휴전선 등 최전방에서 근무하는 군인으로 한정된다. [33] 2020년 5월 1일부터 신일여객에서 운행하기 시작했으며, 2020년 7월 31일까지 서울운수와 4(서울):3(신일) 비율로 공동 배차했다.[34] 2015년 11월 1일부터 신일여객에서 운행하기 시작했으며, 2016년 7월 25일부터 선유리로 연장됐다. 하지만 2018년 6월 1일부터 문산신성CNG충전소 남쪽의 문산장례식장 앞으로 차고지를 다시 이전하면서 노선이 변경됐다.[35] 명성운수 주 면허. 명성운수->신성여객을 거쳐서 넘어온 면허들이다.[36] 1601호부터 1699호 및 1801호부터 2999호까지 사용한다. 이 중 1601호부터 1699호까지는 신일여객 주 면허이고, 1801호부터 2999호는 파주시 면허 시내버스 회사들 증차번호이거나 신성교통 출신이다.[37] 딱 1대 존재한다[38] 여산교통 출신 중고차량이다. 현재는 모두 휴차됐다.[39] 시제차량 1대를 매입했다. 그러나 이 차량에 대한 기사들의 평이 좋지 않다.[40] 원주 천호관광 중고로 1대 있었으며 내부에 선반도 있었다.[41] 9710번뿐만 아니라 파주시에서 단 1대뿐이였던 에어로 스페이스 LS 디젤인 1975호가 대전 중부고속관광 출신 2012년식 FX II 116으로 대차됐으며 그 FX II 116 마저 대차됐다.[42] 부산 부일여객 급행 1001번 출신의 좌석차량이고 2대가 존재했었으나 2019년 4월 폐차됐다.[43] 원광투어 중고 차량, 대전의 청원관광 중고 차량을 도입했다. 원광투어 중고차량은 45인승, 청원관광 중고 차량은 41인승이었다.