이스즈 D-맥스
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디젤 엔진을 제작하는 동명의 합작사에 대한 내용은 DMAX 문서 참고하십시오.
ISUZU / Chevrolet (LUV) D-MAX / T-series
いすゞ・D-MAX
1. 개요[편집]
이스즈자동차가 태국에서 생산 중인 픽업트럭으로, 제너럴 모터스와 공동 개발한 전략 차종이다. 한 때 일본 시장에서도 판매됐으며, 패스터와 로데오의 후속 차종이다. 라틴아메리카 시장과 북아프리카 시장에는 쉐보레 D-맥스 혹은 쉐보레 LUV D-맥스, 쉐보레 T 시리즈 등으로 판매됐다.
2. 유래[편집]
'D'의 의미는 디젤(Diesel), 직분사 방식(Direct injetion), 디자인(Design), 내구성(Durability), 용(Dragon)[1]의 앞글자에서 따왔으며 맥스의 의미는 이러한 것들을 최대화 시킨다는 의미를 내포하고 있다.
3. 상세[편집]
3.1. 1세대 (RA/RC, 2002~2011)[편집]
2002년에 출시됐으며, 2006년에 페이스리프트가 진행됐다.
직분사 CRDi 기술이 적용됐으며, 2.5L, 3.0L, 3.0L 터보[2] 차량이 판매됐다.
2005년에 태국에서는 163,153대가 판매돼 사상 최대 판매량을 기록했으며, 그 해 태국 올해의 차, 최우수 연비 픽업 상 등을 차지했다. 파생 차종으로 MU-7이 존재한다. 호주 시장에서는 2008년부터 판매를 시작했다.
3.2. 2세대 (RT, 2012~2019)[편집]
2012년 LCV 사업 회사인 이스즈 모터 인디아가 진출해 1세대 차량을 판매하는 인도 시장을 제외하면, 2011년부터 각 국가별로 순차적으로 2세대 차량이 출시됐다. 2011년 태국 시장에 출시됐으며, 2012년에 굿 디자인 상을 수상하기도 했다.
파생 SUV 차종으로 MU-X가 출시됐다.
3.3. 3세대 (RG, 2019~현재)[편집]
2019년 10월 11일 태국 시장에서 최초로 공개됐으며 "이스즈 다이나믹 드라이브 플랫폼"이라는 새 플랫폼을 적용해 제너럴 모터스와 완전히 결별했다.
엔진은 1.9ℓ RZ4E 148마력 싱글터보 CRDI 혹은 3.0ℓ 4JJ3 187마력 싱글터보 CRDi 디젤 엔진이 탑재되며 아이신 6단 수동/AWR6B45 자동변속기와 맞물려진다.
3세대 마쓰다 BT-50이 이 차를 기반으로 한다.
유로 NCAP과 아세안 NCAP 충돌 테스트에서 모두 별 5개를 받았다.
대한민국 시장에는 2024년에 출시 될 예정이다.
4. 경쟁 차종[편집]
- 포드 모터 컴퍼니 - 레인저
- 닛산 - 나바라
- 쉐보레 - 콜로라도
- GMC - 캐니언
- 르노 - 알래스칸
- 폭스바겐 - 아마록
- 혼다 - 릿지라인
- 토요타 - 타코마, 하이럭스
- KG모빌리티 - 렉스턴 스포츠
- 푸조 - 랜드트렉
- 미쓰비시 자동차 - 트라이톤
- 램 트럭스 - 1200
- 마쓰다 - BT-50
- 지프 - 글래디에이터
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