북한이탈주민이 이용해도 안전한 항공사와 경로
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목적지
| 경유/도착 국가
| 이용 항공사
| 경유/도착 공항
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아시아, 중동 행과 서아시아
중동 경유 및 아프리카행
| [[몽골|몽골 display: none; display: 몽골" 행정구 ]] | 미아트 몽골항공
| 울란바토르
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| [[필리핀| 필리핀 display: none; display: 필리핀" 행정구 ]] | 필리핀 항공[SA]
| 마닐라
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| [[태국| 태국 display: none; display: 태국" 행정구 ]] | 타이항공
| 방콕(수완나품)
푸켓
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| [[말레이시아| 말레이시아 display: none; display: 말레이시아" 행정구 ]] | 말레이시아 항공
| 쿠알라룸푸르
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| [[싱가포르| 싱가포르 display: none; display: 싱가포르" 행정구 ]] | 싱가포르항공
| 싱가포르(창이)
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| [[인도네시아| 인도네시아 display: none; display: 인도네시아" 행정구 ]] | 가루다 인도네시아[SA]
| 자카르타
발리
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| [[인도| 인도 display: none; display: 인도" 행정구 ]] | 에어 인디아
| 뉴델리
뭄바이
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| [[네팔| 네팔 display: none; display: 네팔" 행정구 ]] | 네팔항공
| 카트만두
뉴델리
뭄바이
쿠알라룸푸르
방콕(수완나품)
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| [[스리랑카| 스리랑카 display: none; display: 스리랑카" 행정구 ]] | 스리랑카 항공
| 콜롬보
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| [[카타르| 카타르 display: none; display: 카타르" 행정구 ]] [B] 중동 국적기를 탑승할 때는 이코노미보단 비즈니스 발권을 추천한다. 비행 시간이 매우 길어지기 때문에 이코노미 클래스로 탑승하면 매우 힘들며 서비스, 좌석도 국적기 비즈니스와 거의 비슷하기 때문. 게다가 항공권 가격도 972~706만원 사이에 형성되어 있고 스카이패스 또는 아시아나클럽에 마일리지 적립도 가능하며 거리가 늘어나기 때문에 마일리지도 많이 쌓인다. | 카타르 항공
| 도하(하마드)
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| [[아랍에미리트| 아랍에미리트 display: none; display: 아랍에미리트" 행정구 ]] [B] 중동 국적기를 탑승할 때는 이코노미보단 비즈니스 발권을 추천한다. 비행 시간이 매우 길어지기 때문에 이코노미 클래스로 탑승하면 매우 힘들며 서비스, 좌석도 국적기 비즈니스와 거의 비슷하기 때문. 게다가 항공권 가격도 972~706만원 사이에 형성되어 있고 스카이패스 또는 아시아나클럽에 마일리지 적립도 가능하며 거리가 늘어나기 때문에 마일리지도 많이 쌓인다. | 에티하드 항공
| 아부다비
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에미레이트 항공
| 두바이
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| [[이스라엘| 이스라엘 display: none; display: 이스라엘" 행정구 ]] | 엘알 항공
| 텔아비브
두바이
방콕(수완나품)
도쿄(나리타)
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| [[쿠웨이트| 쿠웨이트 display: none; display: 쿠웨이트" 행정구 ]] [B] 중동 국적기를 탑승할 때는 이코노미보단 비즈니스 발권을 추천한다. 비행 시간이 매우 길어지기 때문에 이코노미 클래스로 탑승하면 매우 힘들며 서비스, 좌석도 국적기 비즈니스와 거의 비슷하기 때문. 게다가 항공권 가격도 972~706만원 사이에 형성되어 있고 스카이패스 또는 아시아나클럽에 마일리지 적립도 가능하며 거리가 늘어나기 때문에 마일리지도 많이 쌓인다. 쿠웨이트 같은 경우 한국인 승무원을 채용함에 따라 직항을 노릴가능성이 높아졌다. | 쿠웨이트 항공
| 쿠웨이트 시티
두바이
방콕(수완나품)
마닐라
쿠알라룸푸르
델리
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| [[바레인| 바레인 display: none; display: 바레인" 행정구 ]] [B] 중동 국적기를 탑승할 때는 이코노미보단 비즈니스 발권을 추천한다. 비행 시간이 매우 길어지기 때문에 이코노미 클래스로 탑승하면 매우 힘들며 서비스, 좌석도 국적기 비즈니스와 거의 비슷하기 때문. 게다가 항공권 가격도 972~706만원 사이에 형성되어 있고 스카이패스 또는 아시아나클럽에 마일리지 적립도 가능하며 거리가 늘어나기 때문에 마일리지도 많이 쌓인다. | 걸프에어
| 바레인
두바이
방콕(수완나품)
싱가포르(창이)
마닐라
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| [[오만| 오만 display: none; display: 오만" 행정구 ]] [B] 중동 국적기를 탑승할 때는 이코노미보단 비즈니스 발권을 추천한다. 비행 시간이 매우 길어지기 때문에 이코노미 클래스로 탑승하면 매우 힘들며 서비스, 좌석도 국적기 비즈니스와 거의 비슷하기 때문. 게다가 항공권 가격도 972~706만원 사이에 형성되어 있고 스카이패스 또는 아시아나클럽에 마일리지 적립도 가능하며 거리가 늘어나기 때문에 마일리지도 많이 쌓인다. | 오만 항공
| 무스카트
두바이
방콕(수완나품)
쿠알라룸푸르
마닐라
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| [[케냐| 케냐 display: none; display: 케냐" 행정구 ]] | 케냐 항공
| 나이로비
방콕
뉴델리
뭄바이
두바이
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유럽행 및 유럽 경유 아프리카행
| [[영국| 영국 display: none; display: 영국" 행정구 ]] | 영국항공
| 런던(히스로)
싱가포르(창이)
도쿄(하네다)
오사카
뉴델리
뭄바이
두바이[2] 직항 및 상기한 국가 이외에는 중국, 홍콩 등에서 운항 중이다. 경유지는 무조건 중국, 홍콩이 아닌 다른 나라로 정해야 한다.
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| [[프랑스| 프랑스 display: none; display: 프랑스" 행정구 ]] | 에어 프랑스
| 파리(샤를 드골)
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| 루프트한자
| 프랑크푸르트(암마인)
뮌헨
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| KLM 네덜란드 항공
| 암스테르담
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| 스위스 국제항공
| 도쿄(나리타)
싱가포르(창이)
방콕(수완나품)
뉴델리
두바이
취리히[3] 한국 출도착하는 항공편 중 중국 및 홍콩 경유는 무조건 피하고 도쿄 경유를 선택해야만 한다.
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| 오스트리아 항공
| 방콕(수완나품)
도쿄(나리타)
빈
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| 에어 링구스
| 더블린
섀넌
런던(히스로)
맨체스터
파리(샤를 드골)
프랑크푸르트(암마인)
뮌헨
로마
밀라노
암스테르담
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| 브뤼셀 항공
| 브뤼셀
파리(샤를 드골)
마드리드
바르셀로나
런던(히스로)
프라하
부다페스트
바르샤바(쇼팽)
빈
취리히
뮌헨
프랑크푸르트(암마인)
밀라노
로마
텔아비브
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| 룩스에어
| 룩셈부르크
파리(샤를 드골)
마드리드
바르셀로나
프라하
부다페스트
빈
취리히
뮌헨
밀라노
로마
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| 스칸디나비아 항공
| 도쿄
코펜하겐
스톡홀름
오슬로
헬싱키
바르샤바(쇼팽)
부다페스트
프라하
런던(히스로)
파리(샤를 드골)
프랑크푸르트(암마인)
뮌헨
암스테르담
취리히
빈
바르셀로나
로마
밀라노[4] 한국-코펜하겐 항공편 중 중국 경유는 무조건 피하고 도쿄 경유를 선택해야만 한다. 그러나 스톡홀름행이나 오슬로행은 유럽 공항에서 환승하는 방법밖에 없으며 독일 뮌헨 공항에는 유일하게 오슬로, 스톡홀름, 코펜하겐 셋 다 존재하는 노선에 환승하는게 좀 더 효율적이다.
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| 핀에어[SA]
| 헬싱키
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| 아이슬란드 항공
| 례이카비크(케플라비크)
런던(히스로)
파리(샤를 드골)
프랑크푸르트(암마인)
뮌헨
암스테르담
취리히
빈
마드리드
바르셀로나
로마
밀라노
헬싱키
프라하
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| ITA 항공
| 도쿄(나리타)
로마
밀라노[5] 한국 출도착하는 항공편 중 중국 및 홍콩 경유는 무조건 피하고 도쿄 경유를 선택해야만 한다.
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| 이베리아 항공
| 도쿄(나리타)
마드리드
바르셀로나
도하(하마드)
텔아비브[6] 한국 출도착하는 항공편 중 중국 및 홍콩 경유는 무조건 피하고 도쿄 경유를 선택해야만 한다.
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| TAP 포르투갈 항공
| 리스본
포르투
텔아비브
런던(히스로)
파리(샤를 드골)
프랑크푸르트(암마인)
뮌헨
암스테르담
취리히
빈
마드리드
바르셀로나
로마
밀라노
프라하
바르샤바(쇼팽)
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| 터키항공
| 이스탄불[7] 단 북키프로스의 북니코시아를 경유하는 항공편은 추천하지 않는다. 주 그리스 한국 대사관과 주 튀르키예 한국 대사관이 한국인의 신변을 보호하기 쉽지 않다.
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| 에게 항공
| 아테네
이스탄불
두바이
리야드
제다
텔아비브
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| 키프로스 항공
| 라르나카
두바이
텔아비브
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| LOT 폴란드 항공
| 바르샤바(쇼팽)
부다페스트
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| 남아프리카 항공
| 요하네스버그
케이프타운
런던(히스로)
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| 케냐 항공
| 나이로비
런던(히스로)
파리(샤를 드골)
암스테르담
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