맥 NO 시리즈
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냉전기 기갑차량1. 개요[편집]
제2차 세계 대전 당시에 미국의 맥 트럭에서 개발한 7.5톤급 6x6 군용 트럭 제품군.참조
2. 제원[편집]
3. 역사[편집]
1940년에 맥 트럭은 미 육군을 위해 M1 155mm 평사포, M1 8인치 곡사포, M1 8인치 평사포 및 M1 블랙드래곤 곡사포를 견인하기 위한 7.5톤급 차륜형 오프로드 포병 트랙터의 개발을 시작했다.
1940년 9월에 차량 생산 계약이 체결되었고, 1942년 1월 NO-1형 차량이 위스콘신 주 사우스 밀워키 에 있는 Bucyrus 공장에서 애버딘 성능 시험장까지 240mm 곡사포 대차를 견인하는 테스트를 받았다.
NO-1은 유사한 5개의 화포 견인 차량 시리즈 중 첫 번째 차량이었다. NO-2는 소프트탑 캔버스 캐빈(NO-1은 하드탑 금속 지붕)과 앞 범퍼 뒤의 윈치(NO-1의 범퍼 위) 등의 세부 사항이 달랐다. NO-2는 총 403대가 1943년에 인도되었습니다.
NO-2와 약간 다른 다음 트랙터 모델은 NO-3과 NO-6이었다. 이 둘은 총 1,097대가 주문되어 1943년과 1944년에 인도되었다.
NO 시리즈의 마지막 모델은 NO-7 모델로, 이 중 188대는 1944년에, 362대는 1945년에 인도되었다. 전후에는 영국, 프랑스, 벨기에, 네덜란드같은 유럽 국가들의 군대 재건을 위해 다수가 공여되었다.
모델 NO-4와 NO-5는 왼쪽과 오른쪽으로 회전할 수 있는 Gar Wood 크레인이 장착된 대형 구난차 프로토타입이었지만 두 모델 모두 대량 생산되지 않았다.
4. 특징[편집]
전면부에 엔진룸 후드가 달린 구조에 5명의 군인이 앉을 수 있는 대형 캡과 후면 화물칸이 있는 전형적인 군용트럭 구성을 가지고 있다.
엔진으로는 배기량 11.6 L의 Mack EY 6기통 가솔린 엔진이 사용되었다. 2100rpm에서 159hp, 800rpm에서 724N⋅m를 생성하는 성능을 가진다. 변속기 에는 전진 기어 5개와 후진 기어 1개가 있다. 추가감속기어를 갖춘 트랜스퍼케이스를 장착하여 고단기어링과 저단 기어링 (5F1Rx2)이 가능해졌다.
6개 바퀴( 6x6 ) 모두에 견인력이 있었고 타이어는 14.00-24이다. 차량의 자체 중량은 13,201kg이며 완전 적재 시 20,164kg에 달한다.
연료탱크는 차량 양쪽에 위치했으며 총 170 미국 갤런(640 L)의 연료를 저장했다. 차량 전면에는 견인 용량이 18,000kg인 Garwood 윈치가 설치되어 포를 배치하는 데 도움을 주거나 차량이 주행도중 고립된 경우 이동하는데 도움이 될 수 있었다.
화물칸은 길이 3.35m, 폭 2.44m이며 7.5톤을 운반할 수 있었다. NO-2 모델부터 화물칸 후면에 화포 배치를 돕기 위해 소형 크레인이 설치되었다. 차량의 최대 견인 하중은 22,680kg에 달했다.
5. 계열 차량[편집]
5.1. NO1[편집]
포병 트랙터.
5.2. NO2[편집]
포병 트랙터.
5.3. NO3[편집]
포병 트랙터.
5.4. NO4[편집]
구난차.
5.5. NO5[편집]
구난차.
5.6. NO6[편집]
포병 트랙터.
5.7. NO7[편집]
포병 트랙터.
6. 파생형[편집]
7. 실전[편집]
7.1. 제2차 세계 대전[편집]
8. 운용국[편집]
8.1. 아메리카[편집]
8.1.1. 북아메리카[편집]
8.1.1.1. 미국[편집]
원조 사용국.
9. 미디어[편집]
9.1. 모형[편집]
10. 둘러보기[편집]
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