투신자살

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1. 개요
2. 종류
3. 투신자의 시신 상태
4. 고통 및 후유증
5. 생존하는 경우
6. 기타
7. 사례
7.1. 실존 사례
7.2. 가상의 사례


1. 개요[편집]


, death leap
자살의 방법 중 하나이다. 인공적인 건축물 혹은 자연물인 절벽 등에서 투신해서 죽는 것을 지칭한다. 비슷한 형태이지만 고의가 아닌 사고로 인한 사망은 실족사라 칭한다.

미국 샌프란시스코금문교가 대표적인 자살장소로 유명하다. 우리나라마포대교 또한 그렇다. 그 외에도 나라 각지의 다리절벽 등의 장소가 투신자살로 유명하다. 물론 좋은 일은 아니지만.

투신자살로 숨졌다면 사체검안서에 정확한 사인으로는 '다발성 골절 및 다발성 장기 부전, 두부외상' 등으로 기록된다. 쉽게 말해 두개골 포함 뼈가 거의 전부 부러지고, 주요 장기가 거의 다 터져서 죽었다는 얘기다.[1] 다리에서 물로 추락해 숨진 경우 익사나 저체온사인 경우도 있다.



2. 종류[편집]


가장 흔한 경우는 건물(특히 아파트) 창문이나 옥상, 그리고 다리에서 강이나 바다로 투신하는 경우다.

또 다른 케이스이자 최악의 경우는 철도 투신자살이다. 기관사도 목격자도 여럿이 다 함께 망가지는 질 나쁜 자살이다. 게다가 투신자살은 공통적으로 사체 상태가 처참하기 때문에, 직접 뒤처리해야 하는 역무원, 철도 사회복무요원철도 기관사에게 특히 크나큰 민폐를 선사한다. 철도 기관사의 입장에서 투신자살은 자신이 사람을 죽였다는 죄책감을 불러오는데다가, 운 없으면 처벌 받을 수도 있다.[2][3] 치우는 동안 교통편이 지연되는 시민들에게는 단체 민폐다.

드물게 달리는 자동차에 투신하여 자살하는 사람도 있다. 주로 도로에서 자동차에 치이는 방법이지만, 육교에서 뛰어내리는 경우도 있다. 이 또한 지하철만큼이나 엄청난 민폐를 끼치게 되는데, 사람을 치게 된 운전자의 정신적, 금전적 피해는 물론이고, 심지어 추가적인 사고를 유발할 수도 있다. 운전자가 투신자를 피하려다가 다른 차나 사람을 칠 수도 있고, 또는 자살자와 충돌한 차량을 피하려다가 사고가 날 수 있다. 여기에 당연히 후속 조치에 따른 교통체증은 물론이요, 목격자들의 정신적 피해도 유발하게된다. 거기에 이 운 없는 운전자는 과실치사죄로 처벌받을 여지까지 있다. 이는 상황에 따라 지하철보다도 더 큰 피해를 끼치는 것이다. 이 때문에 지하철과 마찬가지로 사람들에게 많은 욕을 먹는다. 당연히 살아남아도 자살 시도자도 처벌받는다. 게다가 이 방법은 다른 투신 방법에 비해 어지간히 세게 치이거나 자동차가 대형[4]인 경우가 아닌 이상 실패할 가능성이 높다. 육교 위에서 달리는 차를 향해 투신한 사례. 이 때문에 대한민국 지방자치단체에서는 자살방지책의 일환으로 아예 육교를 철거하는 추세이다. 횡단보도나 지하보도로 대체하고 있다.


3. 투신자의 시신 상태[편집]


투신자의 시신 훼손 정도는 체중과 투신 방향, 지면과의 높이에 따라 결정된다. 드라마나 영화 등지에서 흔히 묘사되는 투신자살자의 모습은 머리에서 피가 약간 나오는 정도에 그치나, 초고층 건물에서 투신한 경우 시신은 형체를 알아보기 힘들 정도로 훼손된다. 9.11테러 당시 불길을 피해 세계무역센터에서 뛰어내린 희생자들의 경우 보도블록이 파괴될 정도의 큰 충격이 가해졌으며, 시신 역시 뼈와 내장이 적출되고 뇌수와 피가 사방에 퍼질 정도로 훼손되었다. 이 밖에 지면에 울타리나 난간 같은 구조물이 있을 경우 구조물과 충돌하는 과정에서 시신이 훼손될 수 있다. 이런 걸 실제로 목격한 사람들은 수십 년이 지나도 그 상황이 트라우마로 남는다고 한다.

다만 항상 투신자의 시신이 크게 훼손되는 것은 아니다. 법의학 전문가들이 저술한 《타살의 흔적》[5]에서는, 사람의 피부는 의외로 탄성있고 강하며 근육과 늑골이 충격을 흡수하는데 큰 역할을 하기에, 일부 뼈나 조직이 튀어나올 수는 있으나, 항상 시신이 온전하지 않은 상태로 발견되는 것은 아니라고 설명한다. 엠파이어 스테이트 빌딩 꼭대기 전망대에서 투신자살하고도 리무진 위에 추락해, 시신이 멀쩡하게 유지된 에블린 맥헤일이 그 대표적인 사례. 고층 빌딩 정도의 높이가 아닌 일반적인 한국식 아파트에서 투신자살한 사람들은 내부 장기에 큰 손상이 가더라도 의외로 시신은 외관상 멀쩡한 경우가 많다.

다리에서 물로 투신하는 경우에도 물이 완충재의 역할을 하리라는 인식이 일반적이나, 충분히 높은 다리에서 추락할 경우 지면에 추락하는 것과 크게 다르지 않다. 금문교 인근에서 일했던 경비원 케빈 브릭스(Kevin Briggs)씨에 따르면,# 투신한 사람들은 물과 시속 75마일(시속 120km)의 속도로 부딪히는데 이때 온몸의 뼈가 산산조각난다고 한다. 반면 교량의 높이가 그리 높지 않은 경우는 대부분 사인이 차가운 물에 의한 저체온증 또는 익사다.


4. 고통 및 후유증[편집]


신체적인 고통은 그나마 적거나 없을 수 있는 몇 안 되는 자살 방법으로, 충분히 높은 높이에서 투신한다면 고통을 느끼기 이전에 즉사하거나 최소한 기절할(물론 그 이후 얼마 안 가 죽겠지만) 확률이 매우 높다. 에너지 보존 법칙에 따라 위치 에너지인 E=mgh를 계산하면, 자신의 신체가 지면에 도달할 때 받을 에너지값을 대략 구할 수 있다. 자신의 체중에 몇 배가 되는 힘이 가해질 경우, 몸의 어느 부분이 먼저 지면에 충격을 받더라도, 관성의 법칙에 따라 결국 머리에 충격이 가해질 수 밖에 없다. 결국 고통을 자각하는 뇌가 망가지는 이 시간은 실상 초 단위로도 부족한 시간이라, 보통은 통증을 느끼기 전에 죽는다는 결론이다. 즉 신체적인 고통은커녕, 고통을 미처 인식하기도 전에 죽을 가능성이 높다.

그러나 투신자살은 분명히 신체가 충격을 받을 때까지 낙하 시 심리적 두려움이 불러오는 정신적 고통은 피할 수가 없다. 또한 만에 하나라도 바로 죽지 않고 충격으로 의식만 잃었다면, 깨어난 이후 충분한 고통을 느끼게 된다. 여기에 의식도 잃지 않았을 경우도 마찬가지이다. 다만, 투신자의 심리적 영향으로 공중에서 심장마비가 먼저 오기 때문에 죽는다는 이야기에는 법의학적 근거가 없다.[6]

충분히 높지 않은 다리에서 물로 투신하는 경우 그 충격으로 죽을 확률보다는 저체온증이나 익사인 경우가 많은데, 기절한 상태에서 죽는 게 아닌 이상 익사하는 경우 죽는 데 걸리는 시간은 길지는 않지만 굉장히 고통스럽게 죽는다. 저체온증도 익사만큼은 아니여도 고통스럽다.

당연하지만 대부분의 경우 큰 부상을 입게 된다. 부상만 입으면 그나마 운 좋은 경우고, 그 후유증으로 반신/전신 불수, 정신이상이나 지적장애 등의 장애가 남을 수도 있다. 특히 평생 갈 중증 장애를 가진 채 살아남는다면 최악의 결과다.[7]

5. 생존하는 경우[편집]


가끔 높은 곳에서 떨어지고도 살아남는 경우도 있다. 충분히 높지 않은 곳에서 떨어졌거나, 흙이나 자동차[8] 같은 쿠션이 있거나, 나뭇가지에 걸린다면 생존할 가능성이 높다(#).[9]

디스커버리 채널의 다큐멘터리에서도 상당히 높은 높이에서 떨어졌는데도 목숨을 건진 사람이 꽤 많이 나온다. 특히 주차된 자동차 위로 추락한 경우 자동차 지붕이 무너지며 충격을 흡수해 고층 추락에서도 종종 생존하면서 부상 정도도 비교적 적다(#1, #2). 자동차 차체는 충격을 흡수하도록 설계되어 있어 그다지 단단하지 않아 쿠션 역할을 하기에 가능한 일.

드물지만 12층에서 투신한 여고생을 유도를 배우던 친구가 1층에서 받아내 생존한 사례도 있다(#). 두 사람 모두 골절 등의 상해를 입었지만, 생명에는 지장이 없었다고 한다.[10]

자살 사건은 아니지만 아파트 23층에서 창문을 통해 이동하려던 당시 중학교 3학년(14~15세)[11]이였던 남학생이 추락했는데 자동차 위에 떨어져 멀쩡히 살아남은 사례도 있다. 당시 뉴스영상.

물론 이는 일부 예외적인 사례이고, 이런 사례들조차도 꼭 예외없이 위에서 언급했듯 무언가의 조건으로 인해 완충이 된 경우에만 성립할 수 있었다는 것이며, 보통 살아남아도 대부분 큰 부상, 심하면 장애를 얻게 되며 애초에 대부분은 죽게 된다.

대부분의 아파트나 고층 빌딩 옥상 정도 높이에서 시멘트나 아스팔트 맨바닥 같은 단단한 곳에 그대로 떨어져 완충없이 모든 충격을 온전하게 받는 일반적인 경우, 멀쩡하게 살아날 가능성은 절대로 없다. 실제로 그렇게 하고도 무사히 살아남는 것은 고사하고 중상 정도로 끝난 사례마저 하나도 알려진 게 없다는 것은, 이 행위가 그 어떤 자살 방법들 중에서도 얼마나 독보적이고 확실한 사망률을 나타내고 있는지를 의미하는 것이다.

6. 기타[편집]


투신자살자 주위에서 운이 정말 나쁜 사람들은 떨어지는 사람과 눈이 마주칠 수도 있다고 한다. 보통 땅 쪽을 볼 확률이 더 높기에 가능한 일이다.

아파트 옥상에서 투신자살 했을 때 상술된 눈 마주치기와 비슷한 상황이 일어나기도 한다. 옥상에서 뛰어내린 투신자가 낙하 도중 아직 가속이 붙지 않은 상태에서 생존 본능 때문에 옥상과 가까운 층의 발코니 난간을 붙드는 상황인데, 불과 몇 미터 떨어진 것이지만 낙하의 충격으로 오래 붙들고 있지는 못하고 약 2~3초 가량 붙들고 있다가 살려달라는 비명도 못 지르고 다시 떨어지며 그 당시 집안에 있던 사람들은 그 순간을 목격하게 된다. 1991년 경기도 안양시 비산동에 위치한 모 아파트에서 실제로 있었던 일이며 안타깝게도 목격자는 초등학생이었다고 한다.

정말로 운이 나쁘면 투신한 사람에 압사당하기도 한다. 곡성 공무원 사망사건이 대표적인 경우다.

아주 보기 드문 사례지만 이런 일도 있었다. 투신을 했는데 하필이면 그 위치에 맨홀이 있어서 그 아래에서 사망한 케이스.

포르투갈의 축구선수 나니의 특유의 공중제비 세레머니의 이름이 투신자살이다. 본인이 직접 붙였다는듯.

하도 자살이 많아져서 금융계에서 투자신탁이란 단어의 축약어인 투신의 어감이 좋지 않아 자산운용사처럼 단어가 바뀌는 경우가 많다. 더욱 구체적이기도 하다.

7. 사례[편집]



7.1. 실존 사례[편집]



7.2. 가상의 사례[편집]


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죽지 않고 살아남은 경우 @표시
본작의 다자이가 아닌 Beast 세계선의 다자이. 아츠시와 아쿠타가와에게 이 세계는 거짓말이라는 것을 알려준 후 의 소설을 보지 못해 안타깝다는 말을 하곤 빌딩 옥상에서 투신자살 했다.
왜 그런지에 대해서는 아랫마을 스토리의 '시기의 옥석편' 참고.
정확히는 엔딩 B에서 주인공에게 살해당한 것이지만, 마이클을 구해주려는 선택지를 고르면 투신자살한다.
엔딩 '영원히' 한정.
  • School Idol Days 동인지 - 소노다 우미, 사쿠라우치 리코[15]

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[1] 베스트셀러가 되었던 남궁인 응급의학과 의사의 "만약은 없다" 등의 저서에는 투신자살 또는 고층에서 추락사한 사람의 에피소드가 몇 실려있는데, 머리 부분은 뼈가 원래 없던 것처럼 물컹거린다고 묘사했다.[2] 심지어 철도 기관사가 투신자를 일찍 발견해도 죽음을 막기란 극도로 힘들다. 그나마 지하철이면 모를까, 일반 철도의 경우 세우는 것은 불가능에 가깝다. 그저 경적을 울리면서 투신자가 운좋게 선로에서 벗어나기를 기도하는 수 밖에 없다.[3] 참고로 기차의 제동거리는 60km/h(역 진입속도) 기준 약 126m이고, 100km/h로 주행하던 중이라면 약 336m이다. 비상제동으로도 세우기가 극심히 어렵다. 게다가 KTX의 정상주행속도(270~300km/h)에서의 제동거리는 약 3.3km. 1분 40초 가량 소모된다.[4] 대략 2.5t 이상의 대형 화물차이거나, 철제범퍼(캥거루 범퍼)를 장착한 SUV 차량 등이 있다.[5] 저자는 강신몽. 국립과학수사연구원에서 법의학과장, 연구소장을 지냈다.[6] 투신으로 사망하기 전 심장마비가 먼저 온 사례가 없는 것은 아니다. 번지점프 문서에도 나와있는 사례로, 번지점프에서 신호를 착각하여 장비 없이 뛰어내린 여성의 경우 부검 결과 심장마비가 먼저 왔다고 밝혀졌다. 법의학적 근거가 없다는 것은 '꼭 그렇다'라는 상관관계가 있느냐에 대한 사항.[7] 특히 지적장애라면 살아있어도 전혀 살아있는 게 아닐 것이다. 떨어지는 순간 자신은 이미 죽었다고 보면 된다.[8] 다만 그 차량에 선루프가 있다면 똑같이 위험하다.[9] 차는 충격을 흡수시키지만, 나뭇가지는 그 형상에 따라 미미할 수도, 찔릴 수도, 다시 떨어질 수도 있다. 나뭇가지에 떨어진다면 운 좋지 않는 한 거의 사망 또는 중상이다.[10] 실제로 사고든 투신이든 가벼운 사람이 높은 위치에서 떨어질 때 다른 사람이 받아내는 상황이 가끔 있다. 평범한 여고생을 운동신경이 갖춰진 유도부가 받아낸 상황이니 극적으로 가능했던 것.[11] 현재 나이는 40~41세.[12] 한국 소설 중에서는 최초의 사례이다.[13] 6년 전 자신이 친구를 밀었던 그 장소에서 투신자살하는 비참한 결말을 맞았다. [14] 박민호가 다시 소원을 빌어 부활했다[15] 와타나베 요우는 투신 하였으나 트럭에 치여 역사함.