용두역

대전 도시철도 1호선 및 호남선의 개설 예정역에 대한 내용은 용두역(대전) 문서 참고하십시오.

1. 개요[편집]

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서울 지하철 2호선 성수지선 211-3번. 서울특별시 동대문구 천호대로 지하129 (용두동 47-1) 소재.

성수지선 4개 역들 중 유일하게 역 번호가 개정된 후 개통했으므로 이 역은 처음부터 211-3번이었다.

2. 역 정보[편집]

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서울 지하철 2호선(성수지선) 개업 당시에는 이 역(동마장사거리 일대)이 없었으나 신답역과 신설동역 간 역간거리가 2km에 달해 지역주민들 사이에서는 역 신설 여론이 있었고, 2000년대에 동대문구청 이전과 할인매장(현 홈플러스 스페셜 동대문점) 입점으로 유동인구가 증가할 것으로 기대되어 1호선 동묘앞역과 함께 역 신설이 결정되었다.[1] 역 신설 당시 가칭은 동마장사거리역(東馬場四거리驛)이었다.

서울 지하철 2호선에서 가장 마지막으로 만들어진 역이며 또한 서울교통공사(당시 서울메트로) 운행 구간 중에서 역과 역 중간에 역을 새로 만든 최초의 역이다. 또한 서울특별시지하철공사 시절에 개업한 최후의 역이다. 승강장이 지하 1층에 있는 것이 가장 큰 특징으로 바로타역에 해당된다. 1, 2, 3번 출구로 들어가면 신설동역 방향이 바로타이며 4, 5번 출구는 성수역 방향이 바로타이다. 서로 반대로 이용한다면 승강장을 건너야 하는 단점이 있다.

역 동남쪽으로 350m 떨어진 지점에서 경의·중앙선과 교차하지만 환승 거리가 길어 환승하지 않는다. 서울 지하철 1호선 서울교통공사 열차가 군자차량기지에 입출고할 때 이 역을 지나지만 승강장 등 문제로 정차하지 않는다. 그리고 신설동역에서 용두역을 거쳐 기지로 들어가는 지선 열차도 무정차 통과한다.

2005년에 역을 지은 관계로 1호선의 동묘앞역과 함께 내진 설계가 되어 있는 역 중 하나이다.

용두역은 3기 지하철 계획에서 10호선과 12호선이 만나기로 예정된 곳으로, 당시 '동마장역'을 신설할 예정이었다. 3기 지하철 계획이 1997년 외환 위기로 인해 백지화된 후 서울특별시에서 교통 불편을 해소하려 성수지선의 역을 건설했다.

12호선 계획을 일부 살린 서울 경전철 동북선은 용두역과 제기동역 사이에 동북선의 역을 건설하여 두 개의 역을 하나로 통합하는 방안을 계획한 바 있다. 제기동역은 사거리에 위치하고 있지 않아 어디에 역을 건설하든 막장환승이 되기 때문에 역을 하나만 세우면서 역간거리를 줄이려는 것이다. 그러나 하저터널 문제로 이 역의 2호선-동북선 환승방안은 배제되었다.

용두역에서 신답역으로 나가는 방향의 터널에 옆으로 갈라져 나가는 곳이 있는데, 이는 양택식 서울특별시장 시절 추진되었던 5호선의 계획과 연관이 있다.[2]

연결통로 구간은 9호선 고속터미널역에 사용되었던 TRcM 공법(2개의 관을 넣은 뒤 이를 관으로 다시 연결해서 그 밑을 굴착하는 공법)으로 시공되었다.

3. 역 주변 정보[편집]

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2번 출구 북쪽에 용신동 주민센터가 있고, 3번 출구에 동대문구청, 동대문구보건소가 있다.

남쪽으로는 성동구 마장동으로 갈 수 있으며 마장동 축산물시장은 마장역보다 용두역이 더 가깝다. 마장축산물시장을 직접 연계하는 노선은 110, 141, 145, 148, 2015, 2222번 등이다. 특히 용두역 4번 출구에서 청계천 방향(용두공원)으로 이동하면 있는 정류장에서 145번과 2015번으로 환승하는 것이 유리한 편이다. 그 외 다른 버스노선과의 연계도 신답역보다 편리하다.

3번 출구는 홈플러스 스페셜 동대문점과 연결되어 있다.

4. 일평균 이용객[편집]

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2호선 지선의 긴 배차 간격으로 인해 이용객을 제대로 끌어모으지 못하고 있다. 동서로는 천호대로, 남북으로는 고산자로와 연결되어 있는데, 동서나 남북으로 이동해서 신설동역, 왕십리역, 고려대역까지 버스를 통해 더 이동해서 지하철을 타는 것이 낫다. 또한, 도보로 이동하는 경우 역시 성수, 건대가 목적지가 아닌 경우는 가까운 제기동역으로 걸어 이동하는 것이 낫다. 그래서 이 역은 수요가 저조하다.

5. 승강장[편집]

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6. 연계 버스[편집]

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7. 둘러보기[편집]

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