냉전기 미합중국 공군 항공기 둘러보기
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미합중국 공군 United States Air Force, USAF
| 지상 공격기
| A-1, OV-10, F-105, F-107, F-111, A-7D, A-10A, A-26, A-37A/B, AC-47, AC-130A/E
| 제공 전투기
| 1세대
| F-80C, F-84, F-86A/F, F-86E-6-CAN
| 2세대
| F-100A/C/D, F-101A/B/C/D, F-102A/B/C, F-104A/C, F-105B/C/D, F-106A/B
| 3세대
| F-4C/D/E, F-5A/B/E, F-111A
| 4세대
| F-15A/B/C/D, F-16A/B/C/D
| 전략 폭격기
| B-26, B-29, B-36, B-45, B-47, B-50, B-57, B-58, YB-49, XB-70, B-1A, B-52, FB-111A
| 수송기
| 전술 수송기
| C-12, C-23, C-54, C-119, C-123, C-130
| 전략 수송기
| C-141A/B, C-5A/B, C-17A
| 공중급유기
| KC-135A/B/D, KC-10A
| 다목적기
| C-130
| 훈련기
| T-33, T-37, T-38
| 정찰기
| RB-57D, U-2S, SR-71A, RF-4C, RF-16
| 전자전기
| EB-66, EF-111
| 조기경보기
| E-3
| 회전익기
| UH-19
| ※ 취소선: 개발 취소 및 도입 취소 기종 ※ 윗첨자NG: 주방위군에서 사용
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냉전기 미합중국 해군 항공기 둘러보기
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미합중국 해군 United States Navy, USN
| 회전익기
| 경헬기
| S-52, H-19
| 다목적헬기
| UH-1E/N
| 수송헬기
| CH-46, CH-53
| 공격헬기
| AH-1G/J/W
| 대잠헬기
| SH-2, SH-3, SH-60
| 제공 전투기
| 1세대
| FJ-1, FJ-2, FJ-4, F2H(F-2), F9F-2, F7U, F9F-6
| 2세대
| F3H-1/2(F-3), F-11, F8U, F4D(F-6)
| 3세대
| F-4A/B/J/N/S, F-111B
| 4세대
| F-18A/B/C, F-14A/B/D
| 해병전투기
| F8U, F-4A/B/J/N/S, F-5 II/III, F/A-18A/B/C/D, AV-8B, F4D(F-6), XFV-12
| 지상 공격기
| A-1E/D/N/H, A-2, A-3, A-4A/B/C/E/F/M, A-5, A-6, A-7A/B/E, AF
| 전자전기
| F3D-2Q(F-10), EA-6B, EP-3
| 수송기
| C-1, C-2
| 공중급유기
| KC-130
| 해상초계기
| P-2V, P-3A/B/C, S-2, S-3
| 조기경보기
| E-1, E-2C/D, E-6
| 훈련기
| T-38, T-2, T-45
| ※ 취소선: 개발 취소 및 도입 취소 기종
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노스 아메리칸 사에서 개발한 초등
훈련기.
T-6 텍산을 밀어내고 1950년대에서 1970년대까지 운용되었다.
형식 : 단발 복좌 훈련기
개발/생산 : North American Aviation
초도비행 : 1949년 9월 24일
생산 시기 : 1950년~1957년
운용 시기 : 1950년~1994년
승무원 : 2명
전장 / 전폭 / 전고 : 10.06 m / 12.22 m / 3.86 m
익면적 : 24.90 m2
중량 : 2,914 kg~3,856 kg
동력 : Wright R-1820-86 Cyclone 공랭 9기통 엔진(1,425 hp) 1기
최대속도 : 552 km/h
항속거리 : 1,710 km
상승한도 : 10,800 m
상승률 : 18.0 m/s
무장 : 하드포인트 6개소에 540kg의 폭장
생산수 : 1,948대
1940년대 후반에 미 공군이 T-6 텍산을 대체할 훈련기의 소요를 제기하자 노스 아메리칸 사는 발 빠르게 설계 초안을 제출했고, 원형기인 NA-159의 제작을 승인받자 1949년 9월 24일에 XT-28로 처음 비행했다. 생산형에서 강력한 R-1820 공랭 엔진으로 강화된 NA-159는
제2차 세계 대전 당시 일선에서 활약했던
전투기들과 맞먹는 성능을 갖추고 있었고, 충분한 상반각이 주어진 날개 덕분에 높은 안정성까지 보이자 무난하게 군에 채용되었다. 노스 아메리칸 사는 1950년부터 1957년까지 7년 동안 1,948대의 T-28을 생산했다.
4. T-28의 각 형식[편집]
- XT-28 : 2대만 제작된 원형기로 2엽 프로펠러를 갖추고 있다.
- T-28A : 미 공군에 처음 인도된 양산형으로 800마력 엔진을 장착하고 1,194대가 생산되었다.
- T-28B : 미 해군에 훈련기로 납품된 이 형식부터 1,425마력 엔진을 장착하여 489대가 생산되었다.
- T-28C : T-28B에 착함 훈련을 위해 어레스팅 기어를 추가한 훈련기로, 266대가 생산되었다.
- T-28D : T-28A의 엔진을 T-28B/C와 같은 고출력 엔진으로 교체하고 주날개 아래에 3개씩 무장 파일런을 추가하여 COIN기로 개량된 형식. 노스 아메리칸에서 321대, 페어차일드에 72대 합계 393대의 T-28A가 D형으로 개수되었다.
- AT-28D : 미 공군의 실무장 사격과 폭격 훈련에 이용된 T-28D의 제식 명칭
- RT-28 : 라오스 왕립공군을 위해 제작된 사진 정찰기.
- 페넥(Fennec) : 미 공군의 T-28A를 프랑스의 쉬르 아비아시옹 엔지니어들이 경공격기로 개조한 사양.
프랑스군이 현지에 파견된 쉬르 아비아시옹(Sud-Aviation) 기술진들에 의해 개조를 더해 재조립한 T-28 페넥(Fennec)을 근접 항공 지원과 정찰에 투입해 대게릴라전 작전기로 이용했다.
항공 정찰과 긴급 연락 등에 투입되었다.
미 공군과 베트남 공화국 공군이 투입했다.
모이스 촘베가 정권을 되찾는 역쿠데타를 지원하기 위해 미국 중앙정보국이 T-28을 작전에 투입했다.
필리핀군이 필리핀 인민군 등 반정부 무장 세력에 대한 공중 폭격 작전에 투입했다.
원조사용국. 미 공군이 생도의 모든 비행 교육 과정을 제트기로 훈련시키는 정책을 추진해
T-37 트윗이 자리를 대신하면서 일선에서 물러났다.
터보프롭 훈련기가 일반화되기 전만 해도 높은 안정성과 훌륭한 가성비로 이름 높았던 T-28 트로젼은 공군 뿐만 아니라
미 해군의 항공모함 비행단들도
플로리다주의 위팅 기지(Whiting Field)에서 함상 훈련에 앞서 초급 훈련을 위해 운용하고 있었다.
1960년 미국의 군사원조로 T-28A형 첫 4대를 인수한 후, 1989년 퇴역 때까지 총 25대를 도입해 중등비행훈련용으로 운용하였다. 비행 훈련용 외에 1982년부터는 지상군 근접항공지원을 위한 전술통제임무를 맡기도 했다.
1994년애 퇴역했다.
현대 프랑스군 항공병기 둘러보기
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프랑스 항공우주군 Armée de l'Air et de l'Espace 프랑스 해군 항공대 Aéronavale
| 회전익기
| 공격헬기
| HSS-1육/해/공/R, SA 313B 알루에트 II육/해/R, SA 341F 가젤, SA 342M 가젤육, AS565 AA해/공, AS565 AB/CA해/공, 타이거 HAP육, 타이거 HAD육
| 다목적 헬기
| 알루에트 III육/해, AS332 쉬페르 푸마해/공, AS565 팬서해/공 AS532 쿠거육
| 수송헬기
| SA 321쉬페르 프렐롱 해/공/R, AS330 푸마육/공, EC725 카라칼, NH90 TTH 카이만육, SE.3000R
| 대잠헬기
| AS332F 쉬페르 푸마, AS532 SC, NH90 NFH 카이만해
| 프롭 전투기
| 스핏파이어 LF.Mk. IXR, A6M2-N원정군/C/R, 시파이어해/R , F8F-1B해/R, F4U-7해/R
| 제공 전투기
| 1세대
| M.D.450 우라강R, S.O. 4050 보투르 NR, F-84F/GR, 미스테르 IIR, 미스테르 IVR, 아퀼롱 203해/R
| 2세대
| F-100DR, F-86KR, 쉬페르 미스테르 B.2R, 에탕다르 IVM해/R, F-8E (FN)해/R
| 3세대
| 미라주 III C/ER, 미라주 F1R
| 4세대
| 미라주 2000
| 4.5세대
| 라팔 C 스탕다르 F3/F3R, 라팔 M해
| 6세대
| {FCAS}
| 공격기
| SB2C-5, A-1 스카이레이더R, 1050 알리제해/R, S.O.4050 보투르 IIAR, 재규어 AR, 쉬페르 에탕다르해/R, 미라주 V, 미라주 2000 N/D,
| 폭격기
| PB4Y-2해/R, S.O.4050 보투르 IIBR, 미라주 IVR, AAS 01X
| 수송기
| C-160R, C-119, C-124, C-130(H/H-30/J-30), A400M 아틀라스
| 지원기
| 조기경보기
| E-2C 호크아이, E-3F 센트리
| 대잠초계기
| 아틀란틱해/R, 아틀란틱 II해, {MAWS}
| 정찰기
| 브레게 1150 아틀란틱해, 다쏘 팔콘해
| 신호정보 수집기
| C-160G 가브리엘
| 공중급유기
| A330 피닉스, C-135FR, KC-130J
| 무인기
| UCAV
| MQ-9, {유로드론}
| 훈련기
| EMB 312FR, 푸가 CM.175 제피르R, Ar 96R, 무드리 CAP 10해/공, 미라주 2000B-S5, 다쏘-도르니에 알파 젯
| 다목적기
| 다쏘 팔콘 10M해
| ※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ 윗첨자C: 노획 기종 ※ 윗첨자L: 임대 기종 ※ 윗첨자X: 연구 목적 도입 기종 ※ 취소선: 개발 또는 도입 취소 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자각군: 해당 군 운용, 별도 표기 없을 시 공군
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