수도권 광역급행철도 A노선/차량

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1. 개요[편집]

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수도권 광역급행철도 A노선에서 운행될 예정인 전동차. 총 20개 편성이 들어올 예정이다.

2. 편성[편집]

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조성 내역은 다음과 같다.[3]

• 경전철을 제외하면, 수도권 최초의 3도어 방식이 채택된 전동차라는 타이틀을 갖고 있다.
• 팬터그래프가 3호차와 6호차에 있는 것이 특징이다.

  교류 25,000V 전용 8량 전동차 MT 배치

  KTX-이음(320)	TC M' M M M M M' TC	6M 2T
  GTX-A	TC M M' T T M' M TC	4M 4T
  ITX-청춘	TC M' M T T M M' TC
  경춘선 & 경의중앙선	TC M M' T T M M' TC

3. 특징[편집]

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• GTX-A 노선에서의 운행을 위해 도입된 통근형 전동차다. 롱시트를 탑재한 통근형 전동차 형태로 발주, 제작됨으로써 한국에서 가장 빠른 통근형 전동차 타이들을 얻게 될 예정이다.

• 통근형 전동차임에도 불구하고, 180km/h급 고속 주행을 위해 대차 등 전반적인 사양이 KTX-이음#차량을 기반으로 제작됐다. ##

• 정차 직전까지 회생제동을 유지하는 영속도 회생제동 기술이 적용됐다.

• 출입문은 부산교통공사 1000호대 전동차와 같이 측면 3개의 출입문으로 구성되어 있다.[4]
  타 GTX 및 도시철도 노선들과 선로 및 승강장 공유를 하지 않을 예정이고 (수서-동탄 구간은 수서고속선의 선로를 같이 사용할 예정이긴 하나, 승강장을 따로 사용할 예정이다.) 승객을 더 많이 태우기 위해 3도어를 채택한 것으로 보인다. 추후에 GTX B노선과 C노선에 투입될 전동차는 광역철도와 선로 및 승강장을 공유할 예정이기에 디자인이 4도어로 바뀔 가능성도 있지만 GTX는 수도권 전철과 운임구역이 분리될 예정이라 아닐 수도 있다.
  열차 기밀환경을 유지하면서 승하차 시간도 줄이기 위해 1,300 ㎜ 폭의 단문형 출입문이 채택됐다. ##

• 고무 바닥재 대신 미끄럼 방지 기능이 있는 친환경 항균 카펫이 채택됐다. #

• 한국 철도차량 최초로 그라데이션 도장이 적용됐다.

4. 공개 전 정보[편집]

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2021년 4월 11일, 목업이 공개됐다.

4월 20일부터 5월 6일까지 GTX A노선이 정차할 예정인 교통 거점 지역에서 열차 목업 품평회를 개최했다.국토교통부 보도자료



4월 20~22일까지는 동탄신도시 동탄여울공원에서, 4월 27~29일까지는 수서역에서, 5월 4~6일까지는 정발산역 인근 일산문화공원에서 전시를 했다.[5]


차량은 전두부 1량이 전시됐고, 차내의 의자 색상, 천장 손잡이 모양, 기둥식 손잡이 모양은 A, B, C 형으로 나누어 전시됐다. 전시기간 중은 방문객을 대상으로 A, B, C 형의 선호도를 조사했다.[6]

계획상 2022년 9월에 초도편성이 반입될 예정이었으나 국토교통부 발표자료를 통해 2023년 1월로 연기됐음이 확인됐다.

2022년 11월 8일, 실차 모습이 유출됐다. #

5. 분류[편집]

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도입 연식에 따라 2차로 분류된다.

5.1. 1차분 (2023~2024)[편집]

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• 운정차량사업소 소속
  • GTX-A(8량): A01~A15호기(총 15편성)
• 제작사: 현대로템
• 제어방식: VVVF-SiC(도시바)
• 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-3석

수도권 광역급행철도 A노선의 운정 ~ 삼성 구간 개통을 위해 SG레일이 발주하여 도입되고 있는 차량이다.

A01호기는 수서~동탄역 및 구성역 구간에 차출됐다.

12월 19일, 원희룡 국토교통부장관, 박완수 경상남도지사, 홍남표 창원시장, 이동환 고양시장, 윤후덕 파주시 갑 국회의원(더불어민주당), 홍정민 고양시 병 국회의원(더불어민주당), 이용우 고양시 정 국회의원(더불어민주당), 이용배 현대로템 대표이사 등이 참석한 가운데 첫 차량의 출고식이 진행됐다. #1#2#3


오송역으로 반입된 차량은 인근의 오송차량기지와 연결된 한국철도기술연구원의 시험선로에서 시운전을 진행했고, 2023년 4월부터는 중부내륙선에서 시운전을 개시했다.



시운전 영상.

5.2. 2차분 (2023~2024)[편집]

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• 운정차량사업소 소속
  • GTX-A(8량): A16~A20호기(총 5편성)
• 제작사: 현대로템
• 제어방식: VVVF-SiC(도시바)
• 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석

수도권 광역급행철도 A노선의 삼성~동탄역 구간 개통을 위해 국가철도공단이 발주하여 도입된 차량이다.

세부적인 사항은 1차분과 동일하다.

운정까지 선로가 연결되지 않았기 때문에 전 편성 통탄역 임시정비시설에 임시소속됐다.

6. 시운전[편집]

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전동~오송역 철도차량종합시험선로에서 시운전을 진행한후 몇개월을 중부내륙선에서 시운전을 했다. 그리고 개통시기가 가까워지면서 영업운행을 할 수서평택고속선 구간으로 반입됐다.[7] 차량이 영업운행을 한곳에만 시운전을 하지 않고 다양한 노선을 다닌것은 이젠 익숙한 일이됐다.