서울 버스 751
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
선진운수에서 운행 중인 간선버스 노선으로, 왕복 운행 거리는 59km.전체 정류소 목록
3. 역사[편집]
- 구 143번 도시형버스(구산동 - 숭실대)가 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울특별시 버스체계 개편 때 번호만 751번으로 변경되었다.
- 2021년 1월 15일부터 숭실대학교에서 총신대학교와 서리풀터널을 경유하여 교대역으로 연장되었다. 노선 연장으로 인가 운행소요시간이 크게 늘어남에 따라 구산동에서 출발하는 막차 시각이 22:30에서 22:20으로 10분 당겨지고, 정상운행차량과 단축운행차량의 대당 일 운행 횟수가 감축되었다. 그럼에도 불구하고 별도의 증차는 전혀 없어서 1일 총 운행 횟수가 평일/토요일/공휴일 각각 30회/24회/25회씩 감회되었고, 최소/최대 배차간격 역시 2~3분씩 늘어나게 되었다. 또한 이 노선의 연장으로 인해 사당동 주민들은 동작구청이나 교대역 방향으로 가는 또하나의 방법이 생겨 편리해졌다. 관련 게시물
- 2021년 3월 27일부터 노선번호가 751번에서 742번으로 변경되었다.
- 2021년 4월 26일 부터 교대역 방향으로 이수역(ID:22-385), 방배고개(ID:22-387), 구산동 방향으로 이수역(ID:22-393)에 추가 정차 하게 되었다. 이렇게 되면서 사당로에서 정차하는 정류장간의 거리가 필요 이상으로 좁아지게 되었다. #
- 2021년 5월 25일을 기해 752번, 753번, 7022번에서 각각 1대씩 감차되어 이 노선에 증차되었다. 그로 인해 운행 댓수가 평일/공휴일 각각 3대, 토요일 5대 증편되며, 평일에는 현재 존재하는 단축운행차량 5대 중 2대가, 그리고 토요일에는 현재 존재하는 단축운행차량 1대가 정상운행차량으로 전환됐다. 다만 이번 증차와 함께 기점 막차시각도 22:20에서 22:10으로 또 앞당겨지며, 현재는 평일 240분, 토요일/공휴일 235분인 인가 운행소요시간이 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 260분으로 늘어나고 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 이에 따라 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수는 각각 10회/17회/7회씩만 증회되었다. 배차간격은 이번 증차 및 운행계통 변경에 따라 현재 평일 8~17분, 토요일/공휴일 8~19분에서 평일 7~15분, 토요일/공휴일 8~18분으로 소폭 줄었다. 관련 공문 관련 공문2 이 조치가 원래는 5월 10일에 실시할 예정이었으나, 서울행정법원에서 집행정지 가처분 신청이 인용됨으로 인해 5월 25일로 한 차례 연기되었다.#
- 2022년 7월 1일을 기해 상세 배차 조정이 실행되어, 토요일/공휴일 최소 배차간격이 8분에서 9분으로 늘어났다.관련 공문
- 2022년 9월 예비차 1대가 유상감차 되었다.관련 공문
- 2022년 11월 7일을 기해 전일에 걸쳐 인가 운행소요시간이 260분에서 247분으로 감소하였다. 그런데도 평일/토요일/공휴일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일 6회씩, 공휴일 5회 감회되었다. 이에 따라 배차간격이 전체적으로 1분가량 증가하였으나, 향후 소급 조치에 따라 운행횟수 감회에도 평일/토요일/공휴일 각각의 배차간격이 7~13분/8~13분/8~14분으로 축소 조정되었다. 관련 공문 1 관련 공문 2
- 2022년 12월 1일부로 평일 단축운행차량 3대 중 1대는 N73번으로 이동하고, 나머지 단축운행차량 2대 중 1대는 정상운행차량으로 전환되었다. 다만 이번 조치에 의한 운행횟수 및 배차간격 변동 발생은 없다. 관련 공지사항(공문 1) 관련 공문 2
4. 특징[편집]
- 현금통이 없어서 현금 승차가 불가능하다.
- 모래내시장 - 숭실대학교 구간이 750A/B번과 유사하다. 하지만 이 버스는 연대정문 - 경찰청 구간은 이대역을 경유하고, 한강대교 - 숭실대학교 구간은 상도터널을 경유하는 750A/B번과 달리 노량진/장승배기로 우회하여 시간이 더 오래 걸린다.
- 경의선 신촌역을 왕복으로 경유하지만, 구산동 방향은 이대역에서 연세대학교정문으로 빠질 때 2013년 10월까지는 경의선 신촌역에서 바로 연대 쪽으로 좌회전하여 갈 수 없었다. 연세로 대중교통 전용지구 공사 중이던 2013년 11월부터는 바로 좌회전하는 게 가능해졌지만 현재까지도 7017번과 함께 봉원고가 아래에서 U턴하는 방식을 유지 중이다.
- 구산동으로 갈 때는 이 버스와 750A/B번, 752번은 도로 구조상 서울역버스환승센터에 정차하지 못한다. 따라서 갈월동 정류소에 내려 4호선 서울역 출구를 통해 횡단하거나, 숭례문으로 진입하는 다른 노선으로 갈아타서 이동하는 것이 필수적이다.
- 교대역 방향은 서대문우체국과 연세대앞 중앙차로 정류소에 정차한 후 경의선신촌역으로 우회전하기 위해 중앙차로에서 빠져나오면서 순식간에 3개 차선을 가로질러서 가기 때문에 세브란스병원 앞에서는 가로차변/중앙 어느 쪽 정류소에도 정차하지 못하는 것은 물론 차로 변경 도중 간혹 아찔한 상황이 벌어진다.
- 숭실대학교 학생들에겐 이 버스는 752번, 753번과 더불어 자주 이용한다. 숭실대입구역에서 정문까지 나오는 것 자체가 난이도가 높은데, 강의실은 정문에서도 한참을 올라가야 한다. 숭실대입구역에서 이미 체력을 전부 소진했는데 그만큼의 계단을 또 타야 한다. 게다가 여긴 에스컬레이터도 없고 경사마저 50도 이상이다. 그런데 이 버스와 752번, 753번은 고지대에 있는 후문이 종점이라서 편안하게 앉아서 등교할 수 있다.
4.1. 일평균 승차인원[편집]
- 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
- 2021년 교대역으로 연장이 되어 수요가 늘어날 가능성도 있지만, 배차 또한 매우 큰폭으로 늘고, 7728번의 변경으로 중복구간이 생겨 승객이 5,000명이나 줄었으나, 2021년 후반기부터 수요를 회복하고 있다.
- 2022년에 수요가 다시 회복되었지만 7728번의 노선변경으로 2021년에 감소된 승객수만큼 회복하지는 못했다.
5. 연계 철도역[편집]
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수도권 전철 1호선: 서울역[A], 남영역[2], 용산역[B], 노량진역 -
서울 지하철 2호선: 이대역, 아현역, 충정로역, 서초역, 교대역 -
수도권 전철 3호선: 교대역 -
수도권 전철 4호선: 서울역[A], 숙대입구역, 삼각지역, 신용산역, 이수역 -
수도권 전철 5호선: 충정로역 -
서울 지하철 6호선: 새절역, 삼각지역 -
서울 지하철 7호선: 장승배기역, 상도역, 숭실대입구역, 남성역, 이수역, 내방역 -
서울 지하철 9호선: 노들역, 노량진역 -
수도권 전철 경의·중앙선: 가좌역, 신촌역, 서울역[A], 용산역[B] -
인천국제공항철도: 서울역[A] -
일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)[A], 용산역(KTX, ITX-청춘, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)[B]
일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)6. 둘러보기[편집]
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