서울 버스 9401
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
동성교통과 남성버스에서 공동배차로 운행하는 광역버스 노선으로, 왕복 운행거리는 72.4km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 구 45-2번 직행좌석버스(구미동 - 광화문)가 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울 시내버스 개편 때 번호가 9401번으로 바뀌었다.
- 2008년 9월 20일에 광화문광장 공사로 인해 조계사, 광화문에서 롯데영플라자 경유로 변경됐다.
- 2009년 7월 25일에 서울역버스환승센터 회차로 변경됐다. 예전에는 서울역 앞에서 회차하는 방식이 현재 M4101번, M4102번과 동일한 형태였다. 신한은행본점 정류소를 지나서 칠패로에 진입한 뒤, 서울역교차로에서 서울역전우체국(인천방면 버스들이 서는 정류장이 있는 곳)을 끼고 좌회전해서 숭례문 정류장으로 가는 형태였다.
- 2010년 1월 4일에 조계사, 광화문, 시청 경유로 환원됐다.
- 2014년 7월 16일에 광역버스 입석금지 제도가 시행되면서, 9401B번와 통합해 공동 배차로 변경됐다. 그리하여 인가대수가 53대, 1일 운행 횟수가 324회로 급증했다.
- 2014년 8월 14일부로 서울역 방향 진행 시 명동성당입구(서울백병원, 평화방송) 중앙차로 정류장이 남대문세무서 가로변 정류장으로 변경되어 정차한다. 구미동 방향은 명동성당입구 중앙차로 정류장에 그대로 정차한다.
- 2015년 12월 17일부터 한동안 칠패로를 거치지 않고 숭례문에서 바로 서울역버스환승센터로 가도록 변경됐다가, 얼마 뒤 칠패로를 거치도록 환원됐다. 그러나 실제로는 칠패로 환원과 상관없이 2015년 12월 17일부터 쭉 숭례문 경유로 운행한다. 이 시기에 운행횟수도 다시 303회로 증회됐다.
- 2017년 9월 15일부터 종로 중앙버스전용차로 공사로 인해 '명동성당입구 → 종로2가 → 조계사'를 '명동성당입구 → 을지로입구역 → 광교 → 조계사'로 변경하면서 서울역 방향 진행 시 남대문세무서 가로변이 아닌, 명동성당 입구 중앙차로 정류장으로 환원됐다. 그 후 종로 중앙버스전용차로는 완공됐지만 9월 중순 당시의 설명과 달리 이 노선은 환원되지 않았고, 서울특별시는 이에 전혀 해명하지 않았다.
- 2018년 2월 9일부터 2018년 2월 25일까지 평창올림픽 관람객들의 심야 이동 편의를 위해 임시로 막차 시간이 구미동 오전 1시 출발, 서울역버스환승센터 오전 2시 출발로 연장했다.
- 2021년 9월 24일부터 9409번 개통을 위해 동성교통 측 차량이 5대 감차됐다. 이번 감차로 동성교통 측 운행횟수가 모든 요일 225회/186회/144회에서 195회/156회/114회로 각각 30회 감회됐다. 토요일과 공휴일의 최대 배차도 5분/6분에서 6분/7분으로 1분씩 늘어났다.
- 2023년 3월 13일부로 동성교통의 평일 단축운행차량과 동일한 형태로 운행하던 예비차가 정상투입차량으로 변경된다. 그리하여 동성교통 측 평일 운행횟수가 9회 증회됐다. 효자촌에서 서울역 방향으로 중간 출발하는 차량이 3회(07:50 / 08:05 / 08:20) 신설됐다. 토요일의 최대 배차간격이 6분에서 5분으로 줄었다. 단, 토요일의 운행횟수는 변동 없음.
- 2023년 4월 17일부로 동성교통의 9409번에서 감차된 차량 3대가 9401번으로 이동했다. 이번 증차로 모든 요일의 운행대수가 2대씩 증가했다. 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 12회씩 증회됐다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격에 대한 변동은 없었다. 관련 공문
- 2023년 8월 21일부로 서울01번 개통을 위해 동성교통 측 예비차 1대가 감차됐다. 다만 비투입 예비차량 감차이기에 이번 조치에 의한 운행횟수 및 배차간격 변동 발생은 없다. 관련 공문
- 2023년 11월 16일부로 평일/토요일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감회되어 평일/토요일 각각 294회(동성교통 216회, 남성버스 78회)/234회(동성교통 168회, 남성버스 66회)던 1일 총 운행횟수가 9회(동성교통 7회, 남성버스 2회)/8회(동성교통 6회, 남성버스 2회) 감회된 285회(동성교통 209회, 남성버스 76회)/226회(동성교통 162회, 남성버스 64회)로 변경되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격에 대한 변동은 없었다. 관련 공문
4. 특징[편집]
- 동성교통 차량은 현금 승차가 불가능하며, 2023년 12월 4일부터는 서울시 방침 변경으로 남성버스도 현금 승차가 제한된다.
- 휴일 오후 기준으로 전 구간 완주 시 분당 방면은 55분, 서울역 방면은 1시간 5분이 소요된다.
- 분당신도시에서 서울 도심으로 출퇴근하는 승객, 서울에서 판교테크노밸리로 출퇴근하는 승객, 분당신도시 내에서 판교로 출퇴근하는 승객 등으로 구간수요와 양방향수요가 모두 대단히 많다. 3분에 한 대씩 오는 지금의 배차간격으로도 사실은 수요가 감당이 되지 않는다.
- 출근시간에는 입석도 어려워서 3~4대를 보내야 겨우 탈 수 있다. 그러나 배차가 짧아서 대기시간은 최대 10분이면 충분하다.
- 퇴근시간에 서울역이나 명동입구에서는 10분 정도 기다리면 앉아서 갈 수 있다. 그러나 한남동에서 타려면 계속 만차로 와서 몇 대를 보내거나 9401-1번을 타야 한다. 그래도 비슷한 경로의 노선인 9000번이 있기는 하다.
- 2023년 2월 13일부터 두 회사 모두 입석을 받지 않는다.
- 가축수송 노선이지만 정작 적자는 매우 심한 노선이다. 2014년도 기사에 따르면 이 노선이 서울특별시 시내버스 중 적자가 가장 심한 노선이라고 한다. 9401번은 서울 버스 운송원가 기준에 따라 일평균 최소 20,000명 이상이 타야 하는데, 실제 승객 수는 일평균 13,000명 선에 그친다. 유사노선인 8100번이 9401번 차량대수의 반밖에 안 굴리는데다 운송원가가 서울버스에 비해 낮은데 요금은 500원 더 비싸서 준공영제 직전까지 흑자를 기록했던 반면[4], 9401번의 수익률은 많이 나쁜 편이다. 그래도 서울 강북지구에서 판교테크노밸리 등 분당구로 출퇴근하는 서울시민의 수요도 상당한지라 서울특별시청에서 감히 건드릴 엄두를 내지 못하는 것.
- 차량 외부에 '서현역 직통'이라고 붙어 있으며, 이매촌한신.서현역.AK플라자 정류장에서 내린 후 이매사거리 방향으로 내려가면 보인다. AK플라자 분당점 입구에서 버스 정류장이 좀 떨어져 있다. 판교역에서도 역사 바로 앞이 아닌 역 남쪽의 낙생육교로 가야 대부분의 시내버스를 이용할 수 있다.
- 서울특별시 광역버스 중에서 9714번과 함께 1기 신도시와 2기 신도시를 모두 다닌다.
- 막차가 구미동차고지에서 다른 노선보다 이른 23시에 나가며, 자정이 되기 전에 서울역버스환승센터에서 끊긴다. 그보다 늦은 시간에는 9000번을 이용하면 된다. 9000번 막차는 차고지에서 자정에 떠난다. 서울역에서 1시경에 회차하고, 한남동은 새벽 1시 15분 전후로 지나간다.
- 평일에는 배차간격을 제법 지키지 않는다. 평일 배차간격대로라면 3~5분에 한 대씩 와야 한다. 실제로는 2~4대가 한꺼번에 우르르 지나가면 그 다음 차는 6~10분, 심하면 10분 이상 벌어진다. 예를 들면 아래와 같다.[5]
- 분당신도시와 서울 도심을 연결하는 9000번, 1150번, 8100번, G8110번, M4102번 등 유사 노선이 매우 많은데, 이들 버스에 비해 요금이 500원 싸므로 수요가 많다. 2011년 김문수 경기도지사 시절부터 경기버스가 서울버스보다 요금이 비싸지며 9401번이 가격경쟁력을 갖추었으나, 2023년에는 요금이 인상되어 경기도 면허 광역버스들에 비해 200원 비싸지게 되었다. 그래도 배차간격의 우위는 여전하다. 평일 평시나 주말에 운행간격이 길어지는 타 노선과 달리 이 노선은 1년 365일, 첫차부터 막차까지 5분 배차이다.
- 서울시 내 정류장이 왕복 11개로 적은 편이다.
4.1. 노선[편집]
4.2. 일평균 승차인원[편집]
- 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~2022년)
- 2014~2015년 수도권 고속도로 입석금지 조항으로 9401B를 흡수하여 배차가 줄어들면서 2000명씩 늘었다.
- 2019년부터 경기면허 광역버스의 요금이 인상되면서 더욱 몰리게 되었다.
5. 연계 철도역[편집]
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수도권 전철 1호선: 종각역, 시청역, 서울역 -
서울 지하철 2호선: 을지로입구역, 시청역 -
수도권 전철 4호선: 서울역 -
수도권 전철 5호선: 광화문역 -
수도권 전철 경의·중앙선: 서울역 -
수도권 전철 수인·분당선: 오리역, 서현역 -
수도권 전철 경강선: 판교역 -
신분당선: 판교역 -
인천국제공항철도: 서울역 -
일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호)
일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호)6. 둘러보기[편집]
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