고속도로가 지나지 않는 지역/대한민국
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1. 개요[편집]
이미지화 한 모습[1]
대한민국은 동고서저의 지형으로 강원특별자치도 및 경상북도 북부 지역은 지형이 험해 교통이 불편했다. 그 영향으로 고속도로 또한 수도권에서 경상남도 또는 전라남도를 잇는 형태로 발달하여 한국에는 아직 고속도로가 통과하지 않는 지역이 있다.
여기서의 고속도로는 도로법 제 11조에서 정하는 대통령령으로 지정된 고속국도(법적 명칭) 내지 2014년 폐지된 구 고속국도법 적용 도로로 한국도로공사 및 기타 민자 고속도로회사 관리구간만 말하며 제3경인고속화도로 등 고속국도가 아닌 자동차전용도로는 제외한다.
2. 정의[편집]
- 이 문서에 등재되는 지역은 대한민국을 그 대상으로 한다. 기준은 나들목이 시/군 내에 설치되지 않은 지역이다. 또한, 이 문서 중, 30분 내로 타 지역의 고속도로 진입로에 도달할 수 있는 지역은 굵은 글씨로 표시하며, 도시고속도로[2]가 지나는 경우 ★ 표시한다. 밑줄은 조만간 이 항목에서 사라질 지역을 의미한다.
3. 지역 일람[편집]
3.1. 서울특별시[편집]
없는 구보다 있는 구가 훨씬 적다. 경부고속도로(양재~한남)(현 경부간선도로)나 경인고속도로의 일부 구간을 고속도로에서 일반도로나 고속화도로로 바꾸는 등 시내를 관통하는 고속도로를 교외로 걷어낸 영향도 있다.
- 중구[A][D]
- 종로구[A][D]
- 용산구★[3][D]
- 도봉구★[B]
- 노원구★: 수도권제1순환고속도로가 지나가기는 하므로 이 항목의 표제어에는 부합하지 않으나, 나들목이 없어 실질적으로는 고속도로가 없는 것과 다름이 없다. 의정부IC가 의정부시와의 경계선 부근에 인접해 있다. 상계 재정비촉진지구 관련 교통대책으로 수도권제1순환고속도로~덕릉로 연결하는 (가칭)상계IC 신설 논의가 이루어지고 있다.
- 강북구[B]
- 성북구★[4]
- 동대문구★[5]
- 성동구★[6]: 1970년[7]부터 1975년까지는 경부고속도로가 성동구를 지났다.[8] 1975년 성동구의 한강 이남 전역이 분구되면서, 지금의 성동구는 고속도로가 없는 곳이 됐다.
- 광진구★[9]
- 서대문구★[D]
- 마포구★[10][D]
- 은평구[11]
- 영등포구★[12]: 다만, 여기는 본래 경인고속도로의 시점인 양평IC가 있었으나, 양평IC부터 신월IC까지의 구간은 국회대로로 고속도로에서 해제되었다. 또한 경부고속도로의 옛 시점인 한남IC를 비롯한 현 경부간선도로도 개통 당시에는 영등포구 관할이었다.
- 구로구★[13]
- 관악구★[14]
- 동작구★[15]
3.2. 경기도[편집]
대부분 북부에 위치한 시군이 해당된다. 수도권제2순환고속도로, 평택파주고속도로(광명-서울)가 건설중에 있다. 건설중인 고속도로가 모두 개통되고 나면, 경기도에서는 동두천시, 연천군만 남는다. 통일이 깜깜 무소식이긴 하지만, 통일이 된다고 가정할 경우 서울연천고속도로가 들어올 예정인데 이렇게 되면 경기도에서 고속도로가 지나지 않는 지역은 없어진다.
3.3. 인천광역시[편집]
경인고속도로, 제2경인고속도로, 수도권제1순환고속도로, 수도권제2순환고속도로, 인천국제공항고속도로, 영동고속도로가 지나간다. 하지만, 중구의 영종도를 제외한 섬에는 고속도로가 지나지 않는다.
- 동구[20][21]: 경인고속도로 일부 구간이 일반도로로 전환되면서[22] 조금 더 멀어졌다. 추후 중구의 내륙지역을 편입해 제물포구로 개편될 수도 있는데 이렇게 되면 이 명단에서 빠질지도 모른다.
- 강화군: 섬이다. 그나마 육지와 가까워 연륙도로가 있고, 수도권제2순환고속도로 서김포통진IC와 대곶IC가 가장 가깝다. 서울강화고속도로와 영종-강화간 연도교가 건설될 예정이다. 다만 영종-강화 간 연도교의 고속도로화 여부는 미정이다. 강화간성고속도로도 장기계획엔 있어 보이지만 이 또한 미정. 계양강화고속도로가 개통하게 된다면 강화군 내부까지 서울방향 고속도로가 들어온다.
3.4. 강원특별자치도[편집]
그동안 강원 지역은 남북축 위주의 도로개발 경향과 남북분단으로 인한 군사적 규제, 탄광의 사양화 등에 맞물려 낙후된 탓에 고속도로가 없는 도시가 상당히 많았다. 점차 개선되고는 있으나 추진속도가 빠르지는 않은 편.
- 철원군: 강원특별자치도 최전방 시리즈 1, 밑동네 포천 신북까지 들어온 고속도로를 연장하려고 혈안이다. 처음에는 구철원(철원읍)까지 연장을 꿈꾸었으나 현실을 감안하여 지금은 신철원(갈말읍)까지 연장하는 방안에 집중하고 있다. 과거부터 중앙고속도로 철원 연장도 이야기는 있었지만 두마리 토끼를 다 잡기에는 수요 타당성 문제가 있을테니 남북통일이 더 빠를지도...
- 고성군[24]: 강원특별자치도 최전방 시리즈 4, 국토종합계획에 동해고속도로가 포함되어 있기는 한데... 고성군에서는 동해고속도로 간성 연장을 추진하고 있다.#1 그나마 동해고속도로가 속초까지라도 연장되어서 사정이 나아졌다고 봐야 하며, 속초IC에서 500m 정도 떨어진 곳에 토성면이 접한다. 속초고성고속도로 사업을 위한 설계비가 국회 국토교통위원회 예산결산심사소위원회를 통과했다.#2 강화간성고속도로는 진척이 없는 상태.
- 정선군: 계획 상으로는 제천삼척고속도로가 남부를 지나갈 수도 있고, 영천양구고속도로가 계획이 있긴 하지만 모두 지지부진하다. 다만 도로 인프라가 평창 동계 올림픽으로 상당히 발전되어 30분내에 영동고속도로와 접하게 된다. 시내를 관통하는 42번 국도가 그 예. 또한 38번 국도 역시 관내를 통과하여 평택제천고속도로와 중앙고속도로와의 접근성도 준수한 편.
- 태백시: 강원 지역에서 유일하게 고속도로가 없는 시. 탄광도시로 흥할 때에는 금방 고속도로가 생길 뻔하였으나 망했어요…. 향후 제천삼척고속도로가 건설될 때 태백시 북부를 통과할 가능성이 열렸다. 물론 그게 언제인지도 불명이고, 만일 동해시를 경유하는 안이 나오게 되면 태백시를 경유하지 않게 될 수도 있다.
3.5. 충청남도[편집]
- 태안군[26]: 충남에서 유일하게 고속도로가 없는 지역. 서쪽으로 툭 튀어나온 지리적 한계로 서해안고속도로는 옆동네로 스쳐 지나가버렸다. 고속도로 추진 노력은 오래전부터 하고 있었지만# # 별다른 성과를 얻지 못하고 있다가 2023년 들어서야 서산~태안 고속도로 사업에 대한 사전 타당성 평가 단계에 진입한 상태이다.
3.6. 충청북도[편집]
- 증평군: 충북에서 유일하게 고속도로가 없는 지역. 증평IC가 있고 증평의 관문 역할을 하고 있는 것도 맞지만 소재지는 청주시이고 톨게이트 입구도 청주시와 진천군의 사이에 있다. 그래도 고속도로가 없는 것이 그렇게까지 체감되지는 않는 수준. 증평군은 당진-증평-울진간 고속도로를 구축하려고 안간힘을 쓰고 있는 중. 또한 별개로 진천(오창)-영동간 고속도로도 만들어질 예정이다.
3.7. 부산광역시[편집]
자동차전용도로가 많아서 고속도로도 많이 지나갈거 같지만, 의외로 서울처럼 교외에만 있다. 금정구에 경부고속도로 시점이 존재하며, 북구, 사상구, 강서구로 남해고속도로와 남해고속도로제2지선이 지나간다. 그리고, 해운대구, 기장군으로 동해고속도로가 지나간다. 부산의 경우 도시고속도로가 고속도로와 직결되어 대부분 지역이 20분 이내로 고속도로와 연결된다.[27][28][29]
3.8. 대구광역시[편집]
경부고속도로, 중부내륙고속도로, 중앙고속도로, 중부내륙고속도로지선, 새만금포항고속도로, 광주대구고속도로, 상주영천고속도로가 지나간다.
3.9. 울산광역시[편집]
경부고속도로, 울산고속도로, 동해고속도로, 함양울산고속도로가 지나간다.
- 북구★[44]: 중구와 마찬가지로 동해고속도로 포항-울산 구간이 지나가기는 하지만, 나들목은 없다. 울산외곽순환고속도로가 계획에 있다.
3.10. 경상북도[편집]
- 영양군[46]: 제대로 된 신호등도 4차선 도로도 없는데 고속도로가 있을리가 없다. 서산영덕고속도로가 바로 옆 청송으로 스쳐지나가 버렸고 나들목 이름이나마 동청송영양IC을 병기하기는 했지만 여전히 입암면, 석보면을 제외한 다른 읍면들은 고속도로 접근성이 만만치는 않다. 영천양구고속도로가 계획이 있기는 하지만 기약이 없다.
- 울릉군: 섬. 그것도 저 멀리 독도를 관할하는 지역이다. 울릉도만 두고 보더라도 섬 내 교통망에 고속도로가 필요할리 없고 훨씬 더 큰 제주도나 거제도에도 고속도로가 없는데, 당연히 울릉도는 고속도로 건설 계획이 존재하지 않는다.
3.11. 경상남도[편집]
- 거제시: 섬. 통영대전고속도로를 통영에서 탈 수는 있는데, 그래도 국가교통망 고시에서 거제까지 고속도로를 연결하는 것이 확정되었다. 다만, 통영IC에서 남해안대로를 이용하면 5분 내로 거제시계에 닿는다. 거가대교를 거쳐 가락IC로 들어간다면 40분이 걸린다.
- 남해군: 섬. 하동IC에서 남해군 고현면까지 19번 국도 확장공사 및 노량대교 건설공사가 완료되었다. 그 외에도 어느 방향에서 오가느냐에 따라 사천IC, 진교IC도 남해고속도로와 남해군을 잇는 길목 역할을 한다. 사천시 대선공약 건의사항 확정(부산-창원-고성-사천-남해-여수-고흥을 잇는 남해안 제 2고속국도 건설)
- 의령군: 추후 함양울산고속도로가 지나갈 예정이다. 의령읍 기준으로는 함안군의 군북IC가 10분 거리에 위치할 정도로 가깝다. 함양울산고속도로가 개통되면 고속도로가 지나지 않는 도시에서는 삭제될 예정. 다만 이게 2년후에 일이라.
3.12. 광주광역시[편집]
북쪽으로 호남고속도로가 지나가며 서쪽에 무안광주고속도로의 종점이 있다. 고창담양고속도로는 광주를 지나가지만, 나들목은 광주에 없다.[48] 광산구 소재의 광산IC를 제외한 모든 나들목이 북구에 있다.
- 남구★: 제2순환로를 통해 호남고속도로와 연결이 된다. 교차로는 문흥분기점
3.13. 전라남도[편집]
- 목포시: 사실 이 경우는 서울과 인천 등지처럼 고속국도 지정해제에 따라 등재된 특별한 경우이다. 한때는 서해안고속도로의 시점이 시 목포IC에 위치하고 있었으나, 무영대교 개통과 동시에 고속도로 시점이 죽림JC으로 단축되었기 때문이다. 단순히 고속도로 지정해제만 되었을 뿐 기존의 도로가 사라진 것이 아닌 만큼 실질적으로는 고속도로의 접근성이 사라졌다고 볼 수는 없다.
- 여수시: 순천완주고속도로가 여수까지 연장되는 줄 알았으나 아니었다. 대신 연계인프라인 17번 국도가 고속화도로로 잘 닦여있어 타 지역보다 접근성 불편은 적은 편이다. 2022년 지방 민선8기에 들어 지역정치권을 중심으로 호남고속도로 여수연장을 전남도에 요청했고, 지역 숙원사업으로 추진될 모양이다. 여담으로 일부 순천 시민들은 여수는 고속도로 필요없는 도시고 순천은 필요해서 그렇다! 라는 궤변을 늘어놓기도 하는데, 여수 - 순천 간 고속화도로가 유료가 되는 것보다 자동차전용도로[49]로 개통하는게 나으니 그렇게 된 것이다. 두 도시간 교통이동이 많기 때문에 863번 지방도를 4차선으로 확장 & 풍덕동방향 접근성 개선하자는 예기도 조차 없이 양측 시민들을 배려한 것.
- 신안군: 대부분이 섬이다. 일단 신안군청이 소재한 압해읍은 서해안고속도로 죽림JC 또는 무안광주고속도로 무안공항IC와 자동차로 20분이면 접근이 가능하긴 하다. 다만 지도읍은 북무안IC에서 40분 정도는 가야 나온다. 즉 지역마다 편차가 크다.
- 진도군: 섬이다. 2000년대, 서해안고속도로의 진도연장이 추진되었지만 77번 국도를 4차선 고속화도로로 개선하게 됨으로서 사실상 무산이 되었지만 인구소멸 위기지역에 포함되어 있어 지역의 존망이 풍전등화에 걸린 만큼 진도군의 민선 7기에 들어서야재추진을 하기 시작했다.#
- 화순군: 광주외곽순환고속도로가 계획 중이다. 남북축 노선방향으로는 한때 광주~고흥 고속도로 건설이 추진되었지만 27번 국도를 4차선 고속화도로로 개선하게 되어 사실상 물거품이 되었지만 최근 민선7기에 들어서면서 광주~고흥 우주센터간 고속도로 사업을 재추진에 들어가기 시작했다.#
3.14. 제주특별자치도[편집]
- 제주시와 서귀포시 모두 없다. 심지어 국도도 없다. 지방도와 국가지원지방도 뿐. 사실 국도의 경우 2006년에 제주특별자치도가 출범하면서, 기존의 국도를 제주특별자치도 관할의 지방도로 변경하게 된 것이다. 이는 5개 노선, 총 연장 453km에 해당한다. 그런데 제주도에서 도로 관리에 부담을 느끼면서 옛 국도들을 다시 국토부 관리로 환원시키려는 시도를 하고 있다. 하지만 국토부에서는 난색을 표하고 있다. 그중 1135번 지방도의 일부 구간(서광2교차로~무수천사가로)은 중간에 횡단보도와 신호가 없는 고속화도로로 운영중이긴 하다.
4. 관련 문서[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2024-02-10 20:29:04에 나무위키 고속도로가 지나지 않는 지역/대한민국 문서에서 가져왔습니다.[1] 철도가 지나지 않는 곳도 포함.[2] 네이버 지도와 카카오맵에서 고속도로와 같은 주황색으로 표시되어 있다.[A] A B 2002년 경부고속도로 양재-한남 구간, 현 경부간선도로 해제 전까지는 원래 종로구, 중구에서도 20분 이내에 경부고속도로를 이용할 수 있었다.[D] A B C D E 평택파주고속도로 남고양IC[3] 경부고속도로 양재IC. 2002년 경부고속도로 양재-한남 구간 해제 전까지는 15분 이내로 접근이 가능했다.[B] A B 수도권제1순환고속도로 의정부IC, 호원IC.[4] 세종포천고속도로 중랑IC.[5] 수도권제1순환고속도로 구리IC·남양주IC· 토평IC, 세종포천고속도로 중랑IC.[6] 세종포천고속도로 중랑IC.[7] 지금의 서초구 내곡동 일대는 영등포구가 아닌 성동구 관할이었다.[8] 당시에는 현재의 강남3구가 성동구 관할이었다.[9] 수도권제1순환고속도로 토평IC·강일IC· 상일IC· 송파IC, 세종포천고속도로 중랑IC· 남구리IC.[10] 인천국제공항고속도로 북로JC.[11] 인천국제공항고속도로 북로JC, 수도권제1순환고속도로 통일로IC, 평택파주고속도로 흥도IC, 남고양IC.[12] 경인고속도로 신월동 종점, 인천국제공항고속도로 88JC와 김포공항IC, 서해안고속도로 금천IC, 평택파주고속도로(수원~광명) 소하JC.[13] 경인고속도로 신월동 종점, 서해안고속도로 금천IC, 제2경인고속도로 광명IC와 석수IC, 수도권제1순환고속도로 송내IC와 시흥IC, 평택파주고속도로(수원-광명) 소하JC[14] 제2경인고속도로 삼막IC.[15] 경부고속도로 양재IC, 수도권제1순환고속도로 학의JC, 서해안고속도로/평택파주고속도로(수원~광명) 소하JC[16] 제2경인고속도로 북의왕IC. 북의왕IC 문서에서 나와있듯이 애초에 이름과는 달리 과천시와 의왕시에 걸쳐있다. 이 외에도 과천시에 용인시 기흥구 동백동 부터 서울특별시 관악구 신림동까지 연결하려던 동백-신림간 고속도로가 계획되어 있었으나, 분당신도시 주민들의 반대로 무산이 된 이력이 있다. 결국 이 고속도로는 용인시 구간만 미완성인 상태로 완공하였다. 자세한 항목은 동백죽전대로 문서참조.[17] 북의왕IC 일부분이 과천시 갈현동에 걸쳐있다. 그나마 개통 당시는 고속도로 진출입로가 의왕(포일동)으로만 연결되어 있어서 과천시의 나들목으로 보기는 어려웠으나 2023년 4월 28일부로 연결도로가 개통함에 따라 고속도로가 없는 도시라고 하기는 무리가 있다. 나들목 이름에 과천이 붙지 않았을 뿐이지 서세종IC, 남세종IC와 비슷한 관계이다.[18] 수도권제2순환고속도로 양주IC[19] 평택파주고속도로 내포IC[20] 경인고속도로 서인천IC.[21] 지상에 설치된 나들목은 없지만 수도권제2순환고속도로 김포~인천 구간 중반부 구간인 인천북항터널이 동구 지역의 지하를 통째로 관통해서 중구 쪽으로 나간다.[22] 가좌IC는 동구와 서구의 경계지점에서 1km 남짓 떨어져 있기 때문에 송림동 쪽에서는 10분 내, 송현동 쪽에서도 길어야 20분 내 고속도로 진입이 가능했다. 그러나 인천IC부터 서인천IC 직전까지 구간이 일반도로로 전환되면서 고속도로 진입지점이 멀어졌다.[23] 제2경인고속도로, 인천국제공항고속도로 공항신도시JC. 북도면 신도에서 카페리를 타면 20분 이내로 갈 수 있다. 아울러 2025년 영종-신도 연도교가 개통되면 카페리보다 빠르게 공항신도시JC로 접근할 수 있다.[24] 동해고속도로 속초IC.[25] 중앙고속도로 신림IC, 제천IC, 남제천IC.[26] 서해안고속도로 서산IC, 해미IC, 대천IC.[27] 번영로는 경부고속도로에서 갈라져 금정구, 동래구, 해운대구, 연제구, 수영구, 남구, 동구(충장고가로와 직결)를 이어주고, 동서고가로는 남해고속도로제2지선과 직결되어 사상구, 부산진구, 남구(우암고가로와 직결)를 이어주고, 관문대로의 경우 중앙고속도로와 직결되어 백양터널과 수정터널을 거쳐 사상구, 부산진구, 동구를 이어준다. 부산 도시고속도로의 종점은 대부분 부산항 쪽에 있으며, 그렇지 않은 강변대로와 서낙동로 또한 각각 다대포항 및 감천항과 부산신항을 연결하는 역할을 담당한다.[28] 중구, 동구, 서구는 사실상 한 권역이고, 이들 구와 영도구는 관문대로와 번영로를 이용하면 쉽게 접근이 가능하고, 남구와 부산진구는 동서고가로, 동래구, 연제구는 번영로나 만덕터널을 이용하면 된다. 사하구는 강변대로를 이용하면 된다.[29] 백양터널, 수정산터널, 광안대교의 톨게이트 시설을 뜯어고친 이유가 이 때문이다. 이들 도로가 고속도로와 직결돼 있거나 간접연결돼 있기 때문에, 톨게이트 시설을 고속도로 쪽에 맞췄다. 하이패스차로를 먼저 설치했고, 일반차로에서도 하이패스카드로 요금을 지불할 수 있게 시설을 바꿨다.[30] 남해제2고속도로지선 사상IC.[31] 중앙고속도로 삼락IC.[32] 남해제2고속도로지선 사상IC.[33] 동해고속도로(부산-울산) 종점을 지나 광안대교를 이용하면 된다.[34] 경부고속도로 구서IC, 남해고속도로 덕천IC.[35] 남해제2고속도로지선 사상IC, 남해고속도로 덕천IC.[36] 남해제2고속도로지선 사상IC.[37] 남해제2고속도로지선 사상IC.[38] 부산울산고속도로 종점을 지나 수영교 통과.[39] 영도구 영선동, 남항동, 대평동, 대교동의 경우 남해고속도로제2지선 사상IC까지 30분 내에 진입이 가능하나, 그것도 남포동 일대의 교통체증이 없어야하며, 그 이외 지역에는 어느 고속도로에도 30분내 진입이 불가능하다. 물론 청학동에서는 동해고속도로 해운대IC에 30분 내 진입이 가능하기는 하다.[40] 중앙고속도로 동대구IC, 경부고속도로 북대구IC, 중부내륙고속도로지선 남대구IC.[41] 중부내륙고속도로지선 남대구IC.[42] 울산고속도로 울산IC[43] 동해고속도로 청량IC[44] 울산고속도로 울산IC[45] 중앙고속도로 영주IC, 풍기IC.[46] 서산영덕고속도로 청송IC, 동청송영양IC.[47] 동해고속도로 근덕IC, 서산영덕고속도로 영덕IC.[48] 북광주IC은 담양군에 있다.[49] 덕분에 순천 연향~신대지구로 인구유입에 도움되는 꼴이 되어 여수와 순천인구 순위가 뒤바뀌어 원망,지탄,비난하고 이를 가는 일부분 극우 여수시민도 있다.