서울 버스 5714 (r9판)
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
보영운수에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 41.53km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 구 118번 도시형버스(하안동 - 이대역)가 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 5714번으로 변경되었다.
- 광명공영차고지가 완공되면서 2006년 9월 4일자로 공영차고지까지 연장하였다.
- 2014년 7월 7일에 본래 23:00였던 광명차고지 막차시각이 22:40으로 20분 앞당겨졌다.
- 2017년 8월 16일에 광명차고지 막차시각이 22:20으로 또 20분 앞당겨졌다.
- 구로고가차도 철거공사로 인해 2018년 12월 11일부터 2019년 4월 6일까지 디지털오거리 대신 한신IT타워, 이엔씨드림타워7차 경유로 우회했다. 관련 공문 본래는 3월 31일까지만이었으나, 철거공사가 늦어지면서 연기되었다. 관련 공문
- 2019년 9월 16일에 광명차고지 막차가 22:10으로 또 10분 앞당겨졌다. 또한, 평일/토요일/공휴일 각각 195분/185분/175분이던 인가 운행소요시간이 205분/200분/190분으로 10~15분 늘어나고, 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 9회/11회/7회씩 감회되었다. 이에 따라, 본래 각각 5~11분/6~11분/7~13분이었던 평일/토요일/공휴일의 배차간격도 5~13분/7~13분/8~15분으로 늘어났다.관련 공문
4. 특징[편집]
- 광명시에서 홍대입구역, 신촌로터리로 가는 유일한 노선이며, 노선의 대부분이 많이 막히는 도로로만 간다는 게 이 노선의 단점이긴 하지만 반대로 이야기하자면 수요가 꽤 많다는 이야기가 되기도 한다. 실제로 이용 순위 50위권 내에 몇 년째 계속 들고 있다. 물론 홍대입구역에 가면 사람이 많다.
- 5권역과 7권역을 잇는 노선이지만 5권역은 마리오아울렛만 경유하고, 대부분의 운행 구간이 6권역과 7권역 구간이라서 홍대와 구로구를 직선으로 빠르게 잇는 기능이 강하다. 그래서 번호를 6718번으로 바꿔도 될 법 하지만 모종의 사유로 변경되지 않고 있다.[2]
- 서울특별시 시내버스 노선 중 선유도공원 때문에 유일하게 한강다리 한가운데에서 정차하는 노선이었다. 하지만 한남대교를 비롯한 몇몇 대교에 전망대가 설치되고 버스정류장이 설치되면서 이 타이틀은 의미가 없어졌다. 또한 유일하게 양화대교의 선유도공원 정류장에 정차하는 버스라는 점도 2009년 가을 이후로 603번, 761번, 7612번 버스가 추가로 정차하면서 더더욱 의미가 없어졌다. 그래도 나름대로 최초의 타이틀은 획득한 셈.
- 홍대입구에서 구로시장이나 W몰로 갈때 버스를 이용하려면, 5712번보다 이 노선을 이용하자. 이 노선은 구 AK플라자 에서 곧바로 신도림으로 향하지만, 5712번은 고척 스카이돔과 신정네거리, 화곡동, 강서구청, 등촌역으로 둘러서 가기 때문이다.
- 주의할 점은 신촌역 → 이대역 → 서강대학교후문 → 대흥역 → 서강대학교정문 → 신촌역으로 편도 운행하기 때문에 곧바로 서강대학교정문, 대흥역으로 갈 사람들은 동교동삼거리에서 하차한 뒤 110B번, 6716번, 604번, 740번, 7016번, 7613번을 이용해야 한다. 그러나 서강대 사과대, 문과대, 법대를 간다면 이 노선을 타는 게 더 편하다. 서강대학교에서는 6716번과 반대로 회차한다.
4.1. 주요 정체구간[편집]
- 철산교 - 디지털단지오거리
출근시간대엔 광명경찰서에서부터 정체를 빚기도 한다. 평일 일반시간대에도 수출의다리 구간은 교량의 구조적 문제로 인해 약간의 지체를 감수해야 한다. 특히 호우로 안양천 수위가 불어나면 정말 답이 없다.[3]
퇴근시간대에는 심하면 디지털단지오거리부터 광명경찰서 구간에서 16~18대까지 보인다.
퇴근시간대에는 심하면 디지털단지오거리부터 광명경찰서 구간에서 16~18대까지 보인다.
503번과 달리 곧장 중앙버스전용차로으로 들어가지 않고 신도림역부터 중앙차선을 이용하기 때문에 그 앞에서 정체크리. 예전에는 문래고가차도에서도 정체됐으나 문래고가차도 철거 이후에는 그 자리에 버스중앙차로를 이어주어 정체가 발생하지 않는다.
출퇴근 시간의 정체가 극심하며, 특히 선유도 정류장에 정차하기 위해 교통체증이 심한 와중에도 가장 우측 차선으로 차선변경을 해야 하는 경우가 많다.
이 구간에선 하행만 막히는데 NH와 RH 구분 없이 신호 한 번 잘못 걸리면 인천 광역버스와 함께 아름다운 기차놀이를 하게 된다.
4.2. 일평균 승차인원[편집]
- 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
- 2018년 761번 버스의 증차로 인해 761에게 승객을 뺏기고 있는 추세이다.
4.3. 노선[편집]
5. 연계 철도역[편집]
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수도권 전철 1호선: 구로역, 신도림역, 영등포역[4] -
서울 지하철 2호선: 신도림역, 당산역, 합정역, 홍대입구역, 신촌역, 이대역[5] -
수도권 전철 5호선: 영등포시장역[6] -
서울 지하철 6호선: 합정역, 대흥역[7] -
서울 지하철 7호선: 철산역[8], 남구로역[9] -
서울 지하철 9호선: 당산역 -
수도권 전철 경의·중앙선: 홍대입구역 -
인천국제공항철도: 홍대입구역 - 일반 철도역: 영등포역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)
6. 둘러보기[편집]
[1] 토요일 30대 / 공휴일 26대 운행[2] 동사 503번은 608번, 5012번은 6011번, 5712번은 6717번[3] 서부간선도로 진입로가 철산교 아래쪽 안양천으로 내려갔다 올라가는 구조라서, 호우때는 서부간선도로 진입이 통제된다. 가뜩이나 막히는 동네인데, 서부간선도로로 진입할 수 없는 차량들이 뒤엉키기 시작하면 말 그대로 마비상태가 된다.[4] 경방타임스퀘어.신세계백화점 하차[5] 이화여대입구 하차[6] 영등포시장 정류장 하차[7] 마포자이2차아파트.대흥역 하차[8] 광명경찰서 하차 후 도보[9] 이화여대입구 방향은 구로4동주민센터(자치회관) 하차, 광명공영차고지 방향은 남구로역 하차