서울 버스 542 (r3판)
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
대원여객에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행 거리는 62.6km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 구 3030번 직행좌석버스(군포공영차고지 - 논현역)가 전신이다.
- 2005년 6월 말에 군포복합화물터미널로 연장되었다.
- 2013년 7월, 서초구 주민들을 대상으로 간선버스로 전환하면서 우면동을 경유할 지에 대한 설문조사가 있었다. 관련 게시물 우면동을 경유하는 것은 간선버스로 전환되면 441번과 '인덕원역 - 신사역' 구간이 겹치기 때문이다. 물론 우면지구 주민들의 시내버스 노선 증설에 관한 요구도 한몫했지만. 사실 이에 대한 대책으로 541번 증차를 시도했지만, 안양시에서 교통혼잡을 이유로 거절하여 계속 무산되었다.
- 2013년 12월 11일에 간선버스로 전환되면서 번호도 542번으로 바뀌었고, '양재대로 - 양재IC - 양재시민의숲' 구간이 우면지구 경유로 바뀌었다. 개통 당시에는 9503번과 변함없는 8대로 운행했고, 이후 15대로 증차되었다.
- 2021년 8월 9일에 '군포역 - 군포시청 - 군포문화예술회관 - 금정역' 구간이 '군포역 - G샘병원 - 금정역'으로 직선화됨과 동시에 단축되는 3412번을 대신해 우면동 구간에서 삼성전자R&D와 우면주공아파트를 경유하도록 조정되었다.[3] 이번 노선조정으로 운행 거리는 소폭 줄었고 전일에 걸쳐 인가 운행소요시간 역시 250분에서 245분으로 줄어들었으나 정상운행차량 및 단축운행차량의 대당 일 운행횟수는 유지되었다. 같은 날부터 우면동 구간에서 3412번의 역할을 이어받게 된 만큼 배차간격을 조금이라도 줄이기 위해[4] 5624번에서 2대를 가져와 증차하면서 운행 댓수도 평일의 경우 2대, 토요일/공휴일의 경우 각각 1대씩 늘었으며 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수 역시 56회/52회/48회에서 64회/56회/52회로 각각 8회/4회/4회씩 증회되었다. 또한, 이번 노선조정 및 운행계통 변경으로 배차간격 역시 평일/토요일/공휴일 순서대로 각각 17~20분/20~25분/25~30분에서 15~19분/18~23분/20~25분으로 줄어들었다.관련 게시물, 관련 공문
[ 노선 변경 이전 노선도 보기 ] 
- 2021년 9월 8일, 삼성전자R&D로 들어가지 않는 안건이 나왔고, 해당 안건이 실행되어 2021년 10월 5일부터 기존 우면동 구간을 2021년 8월 9일 이전의 경로로 원복시켰다. 본래 2021년 9월 27일부터 시행할 예정이었으나 341번의 하남단축 홍보 부족으로 연기되었다.[5] 이번 노선 조정으로 운행 거리가 재차 감소되면서 인가 운행소요시간이 245분에서 225분으로 줄어들게 되고 정상운행차량의 대당 일 운행 횟수도 기존보다 소폭 증편되었지만, 같은 날부터 정규차량 1대가 감차됨에 따라[6] 평일/토요일/공휴일 각각의 운행 댓수 역시 1대씩 감축되었고 1일 총 운행 횟수는 64회/56회/52회에서 63회/55회/50회로 각각 1회/1회/2회씩 감회되었다. 또한, 이번 운행노선 변경 및 운행계통 변경으로 평일/토요일/공휴일의 각 배차간격 역시 15~19분/18~23분/20~25분에서 16~20분/20~25분/20~30분으로 늘어났다. 관련 공문
- 2021년 11월 29일에 1대가 감차되어 341번으로 이동되었다.[7] 이로 인해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 댓수가 1대씩 감축되고, 1일 총 운행횟수도 평일/공휴일은 각각 4회씩, 토요일은 5회 감회된다. 또한 이번 감차 및 운행계통 변경에 따라 평일/토요일 각각의 배차간격이 16~20분/20~25분에서 18~23분/21~26분으로 늘어나며, 공휴일 배차간격은 20~30분에서 23~28분으로 변경된다.
4. 특징[편집]
- 9503번 시절에는 가장 최남단으로 내려갔던 광역버스였다.
- 평촌신도시 안쪽으로 들어가는 유일한 서울 면허 노선이며, 거의 20년 만에 다시 평촌신도시에 들어오는 셈이다.
- 배차간격이 긴 편에 속하기 때문에 BMS를 통해 도착 정보를 꼭 확인하고 타야 한다. 형간전환 초기에는 30~50분 간격으로 배차가 크게 벌어지게 다녀서 환승 기회를 놓칠 수 있는 경우가 빈번했는데, 현재는 증차로 인해 20~30분 정도로 과거보다는 많이 좋아지긴 했지만 여전히 긴 편에 속한다. 다만 주말에는 30분 이상의 간격으로 다니는 경우가 간혹 있으니 운이 나쁘면 다시 첫 승차를 하듯 기본요금이 붙을 수 있다. 편하게 평일에는 약 25분, 주말에는 약 30분 간격으로 다닌다고 보면 된다.
- 군포시 구간이 직선화 되는 바람에 잉여노선으로 전락되었다. 금정역에서 기점방향시 그 구간의 군포 당동지역 충성도가 높은 노선이 장악하는 구간이라 그 노선이 틈새가 생기지 않는 이상 환승객도 보기 힘들게 되었다. 그나마 기대할 만한 수요가 '당동 ~ 범계역' 구간인데, 이것도 60번이 다니고 있어서 어렵다.
4.1. 일평균 승차 인원[편집]
- 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
- 2013년에 광역버스에서 간선버스로 형간전환 하면서 승객이 대폭 늘었다.
- 2015년 7월 부곡공영차고지로 연장되면서 승객이 1000명 늘었다.
5. 연계 철도역[편집]
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수도권 전철 1호선: 군포역, 금정역, 명학역[8] -
서울 지하철 2호선: 강남역 -
수도권 전철 3호선: 양재역, 신사역 -
수도권 전철 4호선: 금정역, 범계역, 인덕원역, 정부과천청사역, 과천역[9], 선바위역 -
서울 지하철 7호선: 논현역 -
서울 지하철 9호선: 신논현역 -
신분당선: 양재역, 강남역
6. 둘러보기[편집]
[1] 인가상 예비차 3대 중 2대는 상용차처럼 운행하며 1대는 5624번과 공용 예비차이다.[2] 토요일 10대 / 공휴일 9대 운행[3] 삼성전자R&D 구간의 경우, 기존 3412번을 타고 강남역으로 가는 수요를 대체하기 위해 양방향으로 2번 경유하는 방식으로 들어간다.[4] 3412번의 우면동~강남역 단축 직전을 기준으로, 평일/토요일/공휴일 각 3412번의 1일 총 운행 횟수는 82회/73회/67회였다. 542번에 비해서는 훨씬 짧은 배차간격으로 운행해왔다고 할 수 있다.[5] 철수 구간은 하남구간을 단축한 341번이 들어가게 될 예정이다.[6] 감차분은 341번 증차분으로 투입되었다.[7] 다만 341번에서 2416번으로 1대가 감차되기 때문에 실질적으로는 2416번으로 이동하는 셈이다.[8] 명학대교 하차[9] 경기과천교육도서관 하차