서울 버스 144

서울특별시 간선버스

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1. 노선 정보[편집]

서울특별시 간선버스 144번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 강북구 우이동(우이동차고지)	종점		서울특별시 서초구 서초동(서울교육대학교정문앞)
종점 행	첫차	04:30	기점 행	첫차	05:45
	막차	22:50		막차	00:15
평일배차		5~8분	주말배차		토요일 7~10분 / 공휴일 8~12분
운수사명		삼양교통	인가대수		39대(예비 1대)[1] 토요일 28대 / 공휴일 23대 운행
노선		우이동차고지 - 덕성여대 - 가오리역 - 화계사입구 - 롯데마트삼양점.래미안1차아파트 - 삼양동사거리 - 미아사거리역 - 종암경찰서 - 고대앞 - 안암오거리 - 신설동역 - 동대문역 - (→ 종로중부새마을금고 →) - 동대문역사문화공원 - 장충체육관앞 - 약수역 - 버티고개 - (→ 장충단로입구 →) - 순천향대병원 - 한남대교 - 신사역 - 논현역 - 신논현역 - 강남역 → 서초동신동아아파트 → 서울교대정문앞 → 교대역 → 강남역 → 이후 역순

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 구 28번 도시형버스(우이동 - 교대역)가 전신이다.

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 144번으로 바뀌었다.

• 흥인지문 녹지조성공사로 인해 흥인지문에서 동대문운동장 방향으로 좌회전이 금지되어 2008년 8월 7일에 양사길(현 종로41길) 경유로 바뀌었다. 관련 공지사항

• 2009년 7월 11일에 종로세브란스의원에서 종로중부새마을금고 정류소를 거쳐 P턴하여 동대문역사문화공원 방향으로 가도록 변경되었다.

• 2018년 12월 21일부터 장충단로입구에 추가 정차한다. 관련 공지사항

• 2020년 1월 6일을 기해 2대가 감차되고[2]
  감차분 2대는 모두 130번 증차분으로 투입되었다.
  , 토요일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/공휴일의 경우 각각 14회씩, 토요일의 경우 19회 감회되었다. 또한 이와 동시에 토요일 최대 배차간격은 15분에서 12분으로 줄었고, 3~15분이던 공휴일 배차간격은 5~12분으로 조정되었다.관련 공문

• 2020년 3월 2일에 잉여예비차 1대가 감차되었다.[3]
  감차분은 같은 날에 신설된 8112번으로 이동했다.
  관련 공문

• 2022년 9월 13일을 기해 상세배차 조정이 실행됨에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 최소/최대 배차간격이 4~12분/4~12분/5~12분에서 3~12분/3~14분/4~16분으로 조정되었다.관련 공문

4. 특징[편집]

• 러시아워 때는 배차간격이 3~6분 사이로 비교적 짧은 편에 속하고, 지하철을 타지 않고 강북에서 강남역, 신사역으로 이동 가능한 몇 안되는 노선들 중 하나이다. 흥인지문과 강남 구간을 제외하고는 정체가 심하지 않은 구간들을 지나기에 소요시간도 버스 치고는 양호하다. 하지만, 러시아워 시간의 한남동 구간과 흥인지문 구간(특히 강남 방향 P턴 구간)은 답이 없고, 통과 소요시간을 보장할 수 없다.

• 강북에서 강남으로 가는 방향은 승객이 많지 않은 편이지만, 그 반대 방향은 시간대에 따라 붐비는 편. 논현역이나 신사역에서 강북 방향으로 탄다면 이미 강남역에서 착석한 사람들에게 밀려 한참을 서서 가야 할 수 있다.

• 주말에도 날씨 좋은 날에는 등산객 수요가 많은 편이다. 우이동 종점(현 북한산우이역)이 북한산 등산로 입구에 있기 때문이다.

• 강남대로에서 강남역을 지나면서 가로변차로 운행을 하지만 145번과 달리 ‘강남역하나은행(ID 22348)’ 정류소는 무정차한다.

• 서울교대 정문 앞까지 바로가는 장점이 있어 교대생들이 강남대로구간에서 많이 이용하는 편이다.

• 미아사거리역 한정으로 140번과 함께 강남대로로 가는 노선이다.[4]
  142, 148번도 강남대로를 가긴 하나 논현동에서 고속터미널로 빠진다.
  다만 소요시간은 이 노선이 좀 더 오래 걸린다.

• 참고로, 동대문역사문화공원부터 강남역사거리까지 동일하게 운행하던 407번이 있었는데, 2018년 8월 24일부로 폐선되어 이 노선에 부담이 가중되었다.

4.1. 일평균 승차인원[편집]

서울특별시 간선버스 144번
연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2013년	28,614명	-
2014년	27,566명	▽ 1,048
2015년	25,879명	▽ 1,687
2016년	25,027명	▽ 852
2017년	24,909명	▽ 118
2018년	23,795명	▽ 1,114
2019년	24,916명	△ 1,121
2020년	18,427명	▽ 6,489
2021년	17,568명	▽ 859
2022년	19,524명	△ 1,956
※ 하차 인원 미포함

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
• 130번의 증차로 인한 지속적인 감차로 수요가 감소하였으나 407번의 폐선으로 인해 2019년에는 수요 증가로 반등했다.

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 1호선: 신설동역, 동묘앞역, 동대문역
• 서울 지하철 2호선: 신설동역, 동대문역사문화공원역[5]
  동대문역사문화공원 하차
  , 강남역, 교대역
• 수도권 전철 3호선: 동대입구역[6]
  장충동.동국대입구 하차.
  , 약수역, 신사역, 교대역
• 수도권 전철 4호선: 미아사거리역, 동대문역, 동대문역사문화공원역[A]
  광희동 하차
• 수도권 전철 5호선: 동대문역사문화공원역[A]
  광희동 하차
• 서울 지하철 6호선: 고려대역, 동묘앞역, 약수역, 버티고개역, 한강진역[7]
  서울시중부기술교육원 블루스퀘어 하차.
• 서울 지하철 7호선: 논현역
• 서울 지하철 9호선: 신논현역
• 신분당선 : 신사역, 논현역, 신논현역, 강남역
• 서울 경전철 우이신설선: 북한산우이역, 솔밭공원역, 4.19민주묘지역, 가오리역, 화계역, 삼양역, 삼양사거리역, 신설동역

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