서울 버스 661 (r1판)

서울특별시 간선버스

공항ㆍ광역ㆍ간선ㆍ지선ㆍ순환ㆍ심야ㆍ마을

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1. 노선 정보[편집]

서울특별시 간선버스 661번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 부천시 상동(자동차매매단지)	종점		서울특별시 영등포구 영등포동3가(경방타임스퀘어.신세계백화점)
종점 행	첫차	04:00	기점 행	첫차	05:30
	막차	22:40		막차	00:20~25
평일배차		12~20분	주말배차		20~25분
운수사명		신길운수	인가대수		18대(예비 1대)[1] 토요일 / 공휴일 12대 운행
노선		자동차매매단지 - 법원.검찰청 - 중동역.부천여고 - KT부천지사 - 부천역 - 부천행정복지센터.원미어울마당 - 춘의역 - 도당사거리.도당중학교 - 여월중 - 성곡동행정복지센터.홈플러스여월점 - 원종사거리 - 고강선사유적공원 - 서울농원 - 신월5동주민센터.신월중학교 - 화곡역 - 우장산역 - 발산역(이대서울병원) - 강서구청사거리.서울디지털대학교 - 등촌역.강서보건소 - 염창역.서울도시가스 - 양평한신아파트.선유도공원입구 - 당산역 - 영등포시장 - 경방 타임스퀘어.신세계백화점

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 구 62-1번 좌석버스(부천 상동 - 시청)가 전신이다.

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 9601번으로 변경되었다.

• 부천시의 여의도, 마포 수요를 잡으려는 요청에 따라 2004년 12월 19일에 '성산대교 - 연대 앞 - 사직공원 - 광화문 - 시청 - 충정로역 - 이대역 - 지상 신촌역' 구간이 '노들길 - 여의도 - 마포대로'로 변경되었다. 하지만, 결과적으로 이로 인해 수요가 더 줄어들었다.[2]
  애초에 여의도역/마포역 일대는 화곡역에서 수도권 전철 5호선 타면 되기 때문.

• 2005년 4월 1일에 여의도로 단축되면서 간선버스로 전환되었으며, 번호도 661번으로 바뀌었다. 그와 동시에 영등포 구간이 '당산역 - 영등포시장역 - 영등포시장(영등포로터리 방향) - 영등포역(부천 방향) - 영등포시장역'으로 변경되었다.

• 2005년 7월 10일에 '영등포역 → 전경련회관 → 여의도역 → 여의나루역 → 순복음교회 → 국회의사당 → 여의서로 → 영등포역' 구간이 '영등포역 → 여의도역 → 국제금융센터 → 여의도환승센터 → 영등포역'으로 단순화되었다. 관련 공지사항

• 2011년 8월 25일에 강서구청 경유에서 우장산역, 발산역 경유로 바뀌었다. 관련 공지사항

• 2013년 3월 19일에 여의도 구간 수요 저조와 영등포교차로의 상습 정체로 소요시간 증가, 서울특별시의 장거리노선 단축의 일환으로 여의도환승센터에서 영등포역으로 단축되었다. 관련 공지사항

• 2018년 11월 1일에 공휴일 첫차시각을 제외한 나머지 첫막차시각이 10분씩 앞당겨졌다. 이와 동시에 공휴일의 대당 1일 운행횟수가 감편되면서, 공휴일 운행 차량은 11대에서 12대로 1대가 증가했음에도 총 운행횟수는 감편되었다. 다만 1회 감회된 정도에 그쳐서, 배차간격에 생기는 영향은 미미할 것으로 예상된다.[[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/16361886|관련 공문

• 2019년 7월 6일을 기해 첫막차시각이 또 앞당겨지게 되었다.(평일/토요일의 기점 첫차시각은 04:20에서 04:10으로, 공휴일의 기점 첫차시각은 05:00에서 04:30으로, 그리고 전일에 걸쳐 23:20인 기점 막차시각은 23:10으로 조정) 이와 동시에 평일/토요일의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일 각각 5회/4회씩 감회되었으며, 평일 최소 배차간격이 1분 늘고 토요일 최소 배차간격은 1분 줄었다.관련 공문

• 2020년 9월 1일을 기해 평일/토요일/공휴일 각각의 배차간격이 13~18분/19~25분/18~25분에서 12~20분/20~25분/20~25분으로 조정되었다.(단, 전일에 걸쳐 1일 총 운행횟수는 변동 없음)관련 공문

• 2020년 12월 21일을 기해 본래 23:10이던 기점 막차시각이 23:00으로 또 다시 10분 앞당겨졌다.관련 공문

• 2021년 10월 11일을 기해 기점 첫막차시각이 또 다시 앞당겨졌다.(기점 첫차시각은 평일, 토요일 04:10/공휴일 04:30에서 전일 04:00로 조정, 기점 막차시각은 23:00에서 22:40으로 조정) 관련 공문

4. 특징[편집]

• 배차간격 조절이 잘 안되는 노선이다.[3]
  교통체증으로 연착이 자주 생겨 토요일, 공휴일에는 25분을 기다려도 안 오는 경우가 있다.
  발산역-당산역-영등포시장 구간에서는 605번이 있고, 부천시에서는 50번과는 중동역 부근에서 원종사거리까지 겹치고, 특히 부천역-화곡역, 강서구청사거리-당산역 구간은 70-2번과 완벽하게 겹치는 데다가 배차 간격까지 제대로 밀린다.[4]
  RH에는 70-2가 2~4대 지날 때 1대 온다.
  평시에는 배차가 더욱 벌어진다. 여기에 종점도 영등포 타임스퀘어로 당산역 이후로는 70-3번하고 똑같은 지점이다. 그나마 장점이 있다면 저 둘보다 막차 시간이 늦는거와 일반 요금이 250원이나 저렴하다는 것 뿐이다.

• 상술된 배차 문제 때문에 평시에는 큰 역할을 하지 못하지만 심야 시간에는 수요가 그나마 다양하게 나오는 편이다. 심야 수요 이외에 주요 수요가 나오는 구간은 부천시에서 화곡역 ~ 발산역으로 가는 수요 및 강서로에서 강서보건소, 당산역, 영등포역으로 가는 수요가 있으며, 특히 우장산역 쪽에서 당산역으로 가는 버스는 이 노선 뿐이다. 신월5동 일대에서 발산역 갈때 652번 타고 돌아가는 것보다 이 노선을 타는게 더 유용하다.

• 영등포역, 당산역 에서 부천 오정동 방향 기준으로 막차시간이 늦은 편이었다. 2019년 상반기 시점 기준으로는 부천 방향 막차시각이 당산역 기준으로 대개는 00:50, 간혹 느리게 움직일 때는 00:55~01:00 경이다. 다만, 심야 수요가 많은 반면 첫차의 경우 중간 출발 첫차도 있는 70-2번으로 대체가 가능함에도 막차시각이 2018년 이후만 따졌을 때도 총 4번에 걸쳐 앞당겨졌다.[5]
  2018년 11월과 2019년 7월에는 첫막차시각이 동시에 10분씩 앞당겨졌고, 2020년 12월 막차시각이 또 10분 앞당겨졌다. 그리고 그로부터 오래 지나지 않은 2021년 10월 중순에 첫막차시각이 한번 더 대폭으로 앞당겨졌다.

• 661번 측면 노선도를 보면 원미구청 글씨가 아직도 있다.

4.1. 일평균 승차인원[편집]

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 1호선: 중동역, 부천역, 영등포역
• 서울 지하철 2호선: 당산역
• 수도권 전철 5호선: 화곡역, 우장산역, 발산역, 영등포시장역
• 서울 지하철 7호선: 춘의역
• 서울 지하철 9호선: 등촌역, 염창역, 당산역
• 일반 철도역: 영등포역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)