서울 버스 640 (r3판)

서울특별시 간선버스

공항ㆍ광역ㆍ간선ㆍ지선ㆍ순환ㆍ심야ㆍ마을

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1. 노선 정보[편집]

서울특별시 간선버스 640번
[ 지도 노선도 보기 ] 파일:서울 640 노선도.png
기점		서울특별시 양천구 신월동(신월7동차고지)	종점		서울특별시 서초구 서초동(강남역.강남역사거리)
종점 행	첫차	04:20	기점 행	첫차	05:25
	막차	22:50		막차	23:55
평일배차		8~13분	주말배차		토요일 10~15분 / 공휴일 10~15분
운수사명		중부운수	인가대수		21대(예비 1대)[1] 토요일 16대 / 공휴일 14대 운행
노선		신월7동차고지 - 신월동우성상가 - 강서초등학교 - 신정역.신정4동주민센터 - 목동역.목동오거리 - 오목교역.동신한방병원 - 당산동진로아파트 - 영등포시장 - 신길역 - 대방역 - 노량진역 - 노들역 - 흑석역.명수대현대아파트 - 동작역.국립현충원 - 구반포역 - 신반포역 - 고속터미널 → 반포역 → 논현사거리.논현역 → 신논현역 → 강남역 → 진흥아파트 → 서초푸르지오써밋.롯데캐슬클래식 → 사평역 → 고속터미널 → 이후 역순

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 구 212번 도시형버스(신월동 - 둔촌동)가 전신이다.

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 삼성역으로 단축과 640번으로 변경되었다.

• 2013년 9월 26일에 서울특별시의 장거리노선 단축의 일환으로 논현역 ~ 삼성역 구간이 단축되어 논현역→강남대로→신논현역→사평역→고속터미널로 회차운행한다. 관련 공지사항 기존에 왕복 운행했던 반포역과 논현역 구간은 강남 방향 정류소에서만 승차할 수 있게 되었다.

• 2018년 3월 16일에 462번이 흑석동으로 단축되면서, 이를 대체하기 위해 '논현역 → 신논현역 → 사평역' 구간이 '논현역 → 강남역 → 진흥아파트 → 사평역'으로 연장되었고, 603번에서 1대가 차출되어 증차되었다. 관련 게시물 그리고 이와 동시에 신월7동 막차가 23:00에서 22:50으로 10분 앞당겨졌다. 다만 1대가 증차되었지만 강남대로가 상습 정체구간이다보니 배차간격이 오히려 벌어질 가능성이 크며 또한 강남 방향은 크게 문제가 안 되지만, 노량진 방향은 단축 이전의 462번 및 360번과 신논현역, 강남역에서의 승차 정류소 위치가 다르다.

4. 특징[편집]

• 개편 당시에는 인가대수가 41대에 이르렀으나, 2004~2008년에 거쳐서 16대가 감편되어 노선 단축 전까지 25대를 유지했었고, 지속적으로 감차되었다.

• 기존 학동로 승객들은 401번이나 3414번를 타고 와서 환승시 3414번과 서로 아귀가 안 맞는 현상이 발생한다. 고속터미널 사거리에서 사평대로-잠원로에서 올라와 좌회전을 하고 3414번은 학동로를 타다 잠원로-사평대로로 좌회전을 하기 때문 즉 한 끝차로 같은 정류장에서 만나지 않는다. 다행인건 강남구로 갈땐 반포역 중앙차로에서 편하게 환승이 가능하고 서쪽으로 갈 땐 401-640 환승이 있다.

• 고속터미널 - 강남구청까지는 401번이나 3414번이 있긴 하나 문제는 강남구청 - 상아아파트 - 봉은사 - 서울의료원 - 코엑스 구간이다. 이쪽에는 대체 노선이 전혀 없는데도 불구하고 무작정 단축시킨 것을 보면 개편 때나 지금이나 서울특별시 시내버스 노선 조정안이 얼마나 탁상행정인지를 알 수 있는 대목이다. 다행히 2015년 3월 28일 서울 지하철 9호선 2단계 구간(신논현역-종합운동장역)이 개통 덕분에 이 문제는 해결되었다.

• 제일약품사옥 앞 정거장에서 기사들이 화장실을 이용한다는 명목으로 정차하는 경우가 많다. 이는 643번도 마찬가지로, 처음에는 일부 기사들의 생리현상을 이해하는 분위기였으나, 정거장만 도착하면 의례 안전벨트 풀고 하차하는 기사들이 늘면서 불만도 커지고 있는 상황. 주로 지하철, 타 버스노선과의 연결 수단으로서 탑승하는 승객이 많아 3~5분의 차이도 크게 느껴진다고 원성이 자자하다. 특히나 제일약품사옥 정류장은 640번 손님들이 줄서서 타는 정류장이다. 특히 퇴근시간대에 타면 수요가 정말 많다.

• 2007년 2월 4일에 640번 첫차와 관련하여 시사매거진 2580에 출연하였다. 주로 첫차 이용하는 승객들의 이야기가 나와있다.관련 링크

• 오목로[2]
  6211번과 완전히 겹친다.
  , 영등포로[3]
  여기는 650번과 완전히 겹친다.
  , 노량진로[4]
  150번,360번, 507번, 605번, 5531번, 6211번, 6411번, 9408번 노선들과 완전히 겹친다.
  , 현충로[5]
  350번, 362번, 752번, 6411번과 겹친다
  를 완주한다.[6]
  6211번도 오목로~노량진로 구간이 640번과 완전히 같았으나 2011년초 당산로(문래역), 도림로, 도신로 경유로 노선이 조정되면서, 영등포로를 나갔다가 다시 들어오게 되었다.
  이러한 특징은 이 노선이 거의 직선으로 다니기 때문이다.

4.1. 일평균 승차인원[편집]

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
• 2013년 논현동~삼성동 구간이 단축되면서 승객이 2000명이나 감소했다.

4.2. 노선[편집]

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 1호선 : 신길역, 대방역, 노량진역
• 서울 지하철 2호선 : 강남역
• 수도권 전철 3호선 : 고속터미널역
• 수도권 전철 4호선 : 동작역
• 수도권 전철 5호선 : 신정역, 목동역, 오목교역, 신길역
• 서울 지하철 7호선 : 고속터미널역, 반포역, 논현역
• 서울 지하철 9호선 : 노량진역, 노들역, 흑석역, 동작역, 구반포역, 신반포역, 고속터미널역, 신논현역, 사평역
• 신분당선 : 강남역