서울 버스 507 (r3판)
편집일시 :
파일:서울교통네트웍_507번_6660호.jpg
1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
서울교통네트웍에서 운행하는 주간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 50.3km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 구 76번(시흥동 - 옥수동)이 다녔던 신길로, 대신시장, 퇴계로 구간과 구 124번(소하동 - 신세계)이 다녔던 남문시장 구간 대체, 독산로/대림동/신길동 지역을 수용하기 위해 2004년 8월 26일에 500번에서 분리신설되었다. 관련 공지사항
- 동대문운동장이 철거되면서 2008년 3월 31일에 광희동 회차로 변경되었다.
- 서울역고가차도 노선버스 진입 금지로 인해, 2008년 12월 27일에 기아대교 방향 경로가 '명동입구 → 남대문시장 → 숭례문 → 시청 → 세종로사거리(U턴) → 시청 → 서울역'으로 변경되었다. 관련 공지사항
- 석수역 길가에 주차하던 것이 문제가 되었고, 안양BRT 버스중앙차로가 완공되면서 2009년 6월 29일에 석수역에서 운행을 시작해 기아대교에서 운행을 마치는 것으로 바뀌었다. 관련 공지사항
- 2012년 3월 16일에 기아대교 방향이 '명동입구 → 남대문시장 → 숭례문 → 서울시청 → 세종로사거리(U턴) → 서울시청 → 서울역' 구간이 '명동입구 → 북창동 → 숭례문 → 서울역'으로 변경되었다. 관련 공지사항
- 2015년 12월 13일에 서울역고가차도가 철거되면서 기아대교 방향은 '명동입구 → 북창동 → 숭례문 → 서울역' 구간 대신 '명동역 → 회현역 → 염천교 → 숭례문 → 서울역'으로 바뀌었다. 또한 동시에 광희초등학교와 충무아트홀을 지나면서 동대문디자인플라자를 경유하도록 바뀌었다. 서울시 TOPIS
- 얼마 후 승무원의 용변권 확보을 위해, 동대문디자인플라자 구간이 동대문디자인플라자에서 우회전 후 한양중학교 뒷편으로 들어가게 바뀌었다. 원래는 2015년 12월 13일에 이렇게 변경하려 했으나, 나중에 변경되었다.
- 2016년 11월 21일에 동대문디자인플라자 구간을 폐지하고 광희동 → 동대문역사문화공원(02235) → 광희문, 광희동사거리 회차로 환원되었다. 관련 공지사항
- 2016년 11월 28일에 1대가 감차되어 N16번에 투입되었고, 이에 따라 평일 운행횟수가 2회 감회되었다. 정확히는 1대를 150번으로 투입한 후, 150번 차량 1대를 N16번으로 투입한 것.관련 공문
- 2016년 12월 30일부터 서울스퀘어앞 정류소가 추가되어 양방향 모두 서울역을 편리하게 이용할 수 있게 되었다.관련 공지사항
- 505번 직선화와 5627번 폐선에 따른 대책으로 2017년 2월 1일에 독산동성당 - 모두의학교(KT구로지사) 구간 대신 독산초등학교 - 말미사거리 - 문성초등학교를 경유하도록 변경하고, 평일의 1일 운행횟수를 9회 늘릴 계획이었다.관련 공문관련 공지사항 하지만 금천구 주민들 민원 문제로 인해 보류되었다. 관련 공문 관련 기사 이후 505번 굴곡을 5627번이 대체하게 되면서 완전 철회되었다. 금천구 공지사항
- 2018년 3월 16일부터 기아대교 방향 운행 시 회현역, 염천교 대신 북창동을 경유하게 되었다. 관련 게시물
- 2018년 8월 16일부터 주말/휴일 운행횟수가 감회되어(평일 운행횟수는 현행 유지) 토요일 배차간격이 1분가량 늘어나게 되었다.관련 공문
- 2021년 3월 15일을 기해 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 4회, 토요일/공휴일의 경우 각각 2회씩 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문
- 2021년 11월 17일부터 석수역 막차 시간이 23:00에서 22:50으로 조정되었다. 단, 회차지 출발 시간은 그대로 유지한다. 관련 공문
4. 특징[편집]
- 현금 승차가 불가능하다.
- 독산로 구간은 5620번, 5627번, 5633번과 함께 구로디지털단지역 구간 수요를 분담한다. 그러나 이 노선이 대림동과 신길동으로 돌아가기 때문에 도심으로 가는 장거리 수요는 새벽 시간대를 제외하면 구로디지털단지역에서 150번, 505번으로 환승한다. 그 이후에 대림동, 신길동 지역에서 도심 방향은 단독 수요를 담당하고, 사러가쇼핑센터 - 대방역, 노량진 구간은 6411번과 함께 담당한다. 그 이북 구간도 신용산역 일대에서는 퇴계로 구간을 유일하게 이어주기 때문에 고정 수요가 상당하다. #
- 시흥동 방향 막차가 대략 00:35~45 가깝게 노량진역을 통과하기에 심야 대중교통이 빈약한 금천구 독산로, 대림동, 신길동 일대에서는 준심야버스 기능을 하고 있다.
- 500번과 함께 소하동으로 가스 충전을 하러 가는 노선이다. 로드뷰에는 아예 소하동충전소가 차고지처럼 보이는데, 실제로 야간이나 주말에 가면 주차되어있는 500번, 507번 차량들을 볼 수 있다. 아마 서울교통네트웍의 시흥동 주재 차량들 일부를 소하동에 주차시키는 듯. 이 곳은 원래 범일운수의 소하동영업소였던 곳이다.
- 동대문역사문화공원역 5번 출구 앞에서 휴식을 취하는데 이는 바로 앞에 화장실이 위치해있기 때문이다.
4.1. 일평균 승차인원[편집]
5. 연계 철도역[편집]
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수도권 전철 1호선: 석수역[동대문], 대방역, 노량진역, 용산역[신용산], 남영역[2], 서울역[B] -
서울 지하철 2호선: 구로디지털단지역, 동대문역사문화공원역 -
수도권 전철 3호선: 충무로역 -
수도권 전철 4호선: 신용산역, 삼각지역, 숙대입구역, 서울역[B], 회현역[동대문], 명동역, 충무로역, 동대문역사문화공원역[3] -
수도권 전철 5호선: 동대문역사문화공원역[4] -
서울 지하철 6호선: 삼각지역 -
서울 지하철 9호선: 노량진역, 노들역 -
수도권 전철 경의·중앙선: 용산역[신용산], 서울역[B] -
인천국제공항철도: 서울역[B] - 일반 철도역: 용산역(KTX, ITX-청춘, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)[신용산], 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 공항철도 직통열차)[B]
