서울 버스 703 (r8판)
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과거 서울운수가 운행했던 구 703번에 대한 내용은 서울 버스 709 문서 참고하십시오.
1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
서울매일버스에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행 거리는 68km다.
3. 역사[편집]
3.1. 구 158번(좌석) → 9703번[편집]
- 구 158번 좌석버스(일산 탄현.중산 - 서울역)가 전신이다. 신설 당시에는 신성교통 서울법인에서 운행했었고, 2000년대 초반부터 제일여객에서 운행했다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호가 9703번으로 바뀌었다.
- 2007년에 경의선 복선 전철화 공사로 삼정건널목(일산지하차도 위에 있었던 건널목)이 폐쇄되면서, 노선을 탄현지하차도 경유로 변경했다.
- 2009년 7월 25일, 서울역버스환승센터 6번 홈에 정차하도록 변경됐다.
- 2011년 3월 20일, 회차구간이 사직단, 광화문 먼저 경유로 변경되는 동시에 서울역버스환승센터로 진입하지 않고 숭례문 가로변정류장에 정차 후, 바로 통일로로 우회전하도록 변경됐다.
- 2014년 7월 16일부로 9711B번 신설에 따라 4대가 감차됐다.
- 2018년 8월 1일에 9711A번과 함께 '탄현역 - 송산동주민센터 - 일산차고지' 구간이 '탄현역 - 고양대로 - 킨텍스제2전시장'으로 변경, 연장됐다. 단, 킨텍스까지 가는 길에 있는 중간 정류장(성저초교, 고양종합운동장 등)은 모두 무정차 통과한다. 고양시와 협의가 안 된 것으로 추정. 동시에 9711A번으로 2대가 넘어갔다. 관련 공지사항
- 2018년 8월 15일부터 숭례문 정류장의 버스 정차 위치가 신한은행본점 정류장 방향으로 30m 이전됐다.
- 2019년 11월 17일부로 정규차 1대와 예비차 1대가 감차되어 각각 9711A번, 7734번으로 이동했다. 본래 평일 200분, 토요일/공휴일 195분이던 인가 운행소요시간이 평일/토요일 203분, 공휴일 200분으로 늘었으며, 이에 따라 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 6회/3회/1회씩 감회됐다. 이번 운행계통 변경과 함께 본래 16분이던 평일 최소 배차간격은 15분으로 줄고 18분이던 공휴일 최소 배차간격은 20분으로 늘었다.
- 2020년 1월 20일을 기해 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 또 감축되면서 평일/토요일/공휴일에 걸쳐 1일 총 운행횟수가 각각 2회씩 감회됐다. 이번 운행계통 변경에 따라 평일 배차간격도 15~20분에서 16~25분으로 크게 늘었다. 관련 공문(감회), 관련 공문(배차간격 조정 및 소급 적용)
- 2020년 6월 26일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 증편되고, 1일 총 운행횟수도 평일 4회, 토요일/공휴일 각각 5회 증회됐다. 이번 운행계통 변경에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 배차간격이 16~25분/18~25분/20~25분에서 15~20분/17~24분/18~25분으로 축소됐다.관련 공문
- 2020년 10월 사명이 신수교통으로 변경됐다.
- 2021년 1월 18일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 다시 감축되고, 1일 총 운행횟수도 평일 3회, 토요일/공휴일 각각 5회 감회됐다. 이번 운행계통 변경에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 배차간격이 15~20분/17~24분/18~25분에서 15~25분/18~24분/20~25분으로 늘었다.관련 공문
- 2021년 8월 1일을 기해 9711번과 함께 '탄현역 - 고양대로 - 킨텍스제2전시장' 구간이 '탄현역 - 송산동주민센터 - 일산차고지'로 단축됐다. 다시 말해 정확히 3년 만에 기존 노선으로 돌아온 것이며, 이에 따라 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 203분이던 인가 운행소요시간도 200분으로 다시 축소됐다. 이렇게 소요시간이 줄었는데도 1일 총 운행횟수 증회 및 배차간격 축소 조치는 일체 없었다. 관련 공문
3.2. 현 703번[편집]
- 2023년 4월 27일을 기해 간선버스 703번으로 전환됐다.관련 공문
계획대로라면 4월 25일에 전환됐어야 하지만 대차가 늦어지면서 2일 지연됐다. 대차 작업을 병행하는 와중에 전환됨에 따라, 5월 1일까지 기존 광역버스와 같이 운행한다. 요금만 인하하고 현수막이나 안내판 없이 대차 전까지 광역버스와 동일하게 다녔다.
4. 특징[편집]
- 운행사가 신성교통 → 제일여객 → 서울운수 → 신수교통 → 서울매일버스까지 단순 법인으로만 따지면 5개사를 거쳤다. 이는 서울특별시에서도 손꼽히는 운행사 변경 사례이다.
- 서울매일버스의 최초이자 유일한 간선버스이다.
- 가로변 정류장에 붙어있는 노선이 청색이 아닌 녹색이다.
- 스타필드 고양 승하차 수요가 꽤 있다. 주말, 공휴일에도 승객이 꽤 타며, 상당수가 스타필드 고양에서 내린다. 형간 전환 후에는 숭례문 ~ 불광역 구간에서 나들이 가는 승객들 외에는 773번이 그나마 편한 수단이 될 것이다.
- 567번과 중산-녹번 구간이 많이 겹친다. 차이점은 567번이 원당시장 안쪽과 원흥역~삼송역, 구파발역 환승센터를 경유하느라 조금 돌아가는 정도. 567번이 기사 부족으로 배차가 거의 50~70분인 이상, 급하면, 아무리 배차가 늘어져도 최대 45~50분까지인 이 버스를 타거나 원당역부터는 773번을 타는 것이 가장 정신 건강에 좋다.
- 간선버스로 전환되면서 원당에서 서울 도심까지 저렴한 교통비로 버스를 타고 갈 수 있게 됐다. 그러나 위에서 설명했듯이 배차간격이 길다. 이 노선을 기다리지 못하겠으면 지하철 3호선을 타고 경복궁역에서 내려서 버스로 갈아타거나 아예 지하철로 이동하면 된다.
- 덕이동(실제 소재지는 대화동) 차고지의 승하차 가능여부는 알려진 바 없다. 광역버스 시절에는 킨텍스 착발로 바뀌기 전까지는 덕이동 차고지에서 승하차가 됐으나, 지금 노선으로 환원된 후에는 전산상으로 차고지 정류장이 조회되지 않고 있다. 실제로 차량 외부 기점 표기도 탄현역으로 되어 있다. 이는 고양시의 협의가 필요한 '노선 변경'으로 진행하지 않고, 협의가 불필요한 '노선 단축'(킨텍스 - 탄현역 구간)으로 행정절차가 진행된 데서 기인한다. 이는 간선버스로 전환된 지금도 유효하다.
4.1. 구 9703번 시절[편집]
- 일산에서 서울역을 이어주는 최초의 좌석버스 노선이었다. 그러나 2023년 4월 말에 간선으로 형간 전환되면서 28년의 좌석버스 역사는 막을 내리게 됐다.
- 방향 표시용 행선판에 '일산신도시'라고 표기한 적이 있는데, 사실 일산신도시를 경유하지 않는다. 탄현동과 중산동은 별도의 택지지구라 포함되지 않기 때문. 원당역에서 화정 쪽으로 내려가지 않고 구일산 방향으로 그냥 직진하므로 7727번이나 9711번같이 일산에서 탄현으로 올라가는 것도 아니며, 구일산을 앞두고 탄현과 중산동으로 바로 진입한다. KINTEX 연장 후에야 일산신도시 서쪽 가장자리로 들어왔을 뿐이다. 2021년 8월에 기점이 덕이동 차고지로 환원되면서, 다시 일산신도시를 아예 들어가지 않게 됐다.
4.2. 일평균 승차인원[편집]
4.2.1. 구 9703번[편집]
- 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
- 2018년부터 계속 감차되고 배차간격이 길어지면서 승객이 줄고 있다.
4.2.2. 703번[편집]
- 출처:서울 열린데이터 광장
- 2023년 자료는 광역버스 운행 시절인 2023년 1월 1일부터 2023년 4월 27일 까지 119일간의 승하차 자료가 포함되어있다.
5. 연계 철도역[편집]
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수도권 전철 1호선: 시청역, 서울역 -
서울 지하철 2호선: 시청역 -
수도권 전철 3호선: 원당역, 구파발역, 연신내역, 불광역, 녹번역, 홍제역, 무악재역, 독립문역, 경복궁역 -
수도권 전철 4호선: 서울역 -
수도권 전철 5호선: 광화문역, 서대문역 -
서울 지하철 6호선: 연신내역, 불광역 -
수도권 전철 경의·중앙선: 탄현역, 서울역 -
인천국제공항철도: 서울역 -
일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)
일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)6. 둘러보기[편집]
[1] 토요일 12대 / 공휴일 11대 운행