서울 버스 505 (r13판)
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
범일운수에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 57.4km다.전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 2004년 7월 1일 서울특별시 버스체계 개편 때 신설되었으며, 당시에는 19대로 운행했다. 소하동 - 여의도 구간은 구 70번(소하동 - 신촌), 여의도 - 남대문시장 구간은 구 124번(소하동 - 신세계)에서 가지고 왔다.
- 2004년 8월 25일에 범일운수가 570번에서 철수하면서 10대가 증차되었다.
- 2004년 12월 20일에 청파동사무소(당시 명칭) 대신 갈월동 지하차도 경유로 변경되었다. 관련 공지사항
- 서울역고가차도에 노선버스 진입이 금지되면서 2008년 12월 27일에 회차구간이 갈월동 → 숭례문 → 남대문시장 → 신세계 → 회현역 → 서울역 → 갈월동'에서 '갈월동 → 남대문시장 → 남산3호터널 → 북창동 → 숭례문 → 서울역 → 갈월동'으로 변경되었다. 관련 공지사항
- 소하지구가 입주하면서 2011년 2월 21일에 '기아자동차 - 기아대교 - 박미고개 - 백산초교 - 은행나무입구사거리' 구간이 '기아자동차 - 광명테크노파크 - 신촌마을 - 시흥대교 - 대명시장 - 은행나무입구사거리'로 바뀌었다. 안내문
- 2017년 2월 1일에 굴곡 노선 정리를 위해 광명역 양뱡향 미경유, '광명시여성비전센터 - 기아자동차 - 신촌사거리' 구간이 '광명시여성비전센터 - 가리대사거리 - 신촌사거리'로, '시흥대교 - 금빛공원 - 독산로 - 독산초등학교 - 말미사거리' 구간이 '시흥대교 - 시흥대로 - 말미사거리'로 변경되고 5대 증차 될 예정이었으나, 5627번 폐선 문제로 금천구 주민들 민원으로 인해 보류되었다.[2]
- 안건이 일부 수정되어 2017년 4월 1일에 광명역은 노온사동 방향 운행시에만 경유하는 것으로 바뀌었고, 소하동과 금천구 구간은 기존 변경안대로 직선화되었다. 기존 기아자동차 구간은 5633번이 대체하고, 독산로 구간은 5627번이 대체한다. 공지 사항
- 2020년 2월 28일부터 인가 운행소요시간이 평일/토요일의 경우 각각 203분/193분에서 195분/190분으로 줄었고, 공휴일의 경우 173분에서 178분으로 늘었다. 또한 같은 날을 기해 평일 최대 배차간격은 10분에서 11분으로, 공휴일 최소 배차간격은 14분에서 12분으로 조정되었으며 토요일 배차간격도 10~11분에서 9~12분으로 조정되었다.[3]관련 공문1관련 공문2
- 2021년 6월 7일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수가 평일의 경우 7회, 토요일/공휴일의 경우는 각각 5회씩 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 평일/공휴일의 배차간격이 8~10분/13~16분에서 8~12분/14~17분으로 늘었다. 관련 공문1관련 공문2
4. 특징[편집]
- 원효로나 한강대로 쪽으로 가는 다른 간선버스 노선들과 달리 간선버스 노선 중 유일하게 용산전자상가를 경유한다. 특히 PC 부품을 사기 위해서 자주 가는 선인/나진상가 쪽 방면으로 갈 경우 상가 바로 앞에 정차하여 타 노선 대비 훨씬 접근성이 좋다.
- 간선버스 노선 중 유일하게 광명역을 경유한다. 때문에 차량 앞/옆에 고속철도 광명역 운행 이라고 써진 스티커가 붙어 있다. 일부 차량은 뒷면에도 붙어 있다. 다만 2017년 노선변경 이후로 광명시 노온사동 방면만 정차하며 서울역 방면은 오리로 직선으로 가서 광명역 바로 앞엔 안 서고 역에서 서쪽(호봉골)으로 한 블럭 떨어져서 선다. 당연히 5627,5633이 경유하는 광명역 태영데시앙과 써밋플레이스정문도 경유하지 않는다. 이케아와 롯데아울렛이 생긴 이후에는 이들 스티커도 추가되었다.
- 빠르게 광명역에 가려면 구로디지털단지역에서 이 노선을 타는 게 좋다.[5] 이 노선이 2017년 4월에 5627번 노선과 맞바꿔 시흥대로로 직선화 노선으로 변경하게 되면서 직통으로 이어주면서 광명역 셔틀버스보다 더 조밀하게 운행하고, 배차간격도 짧기 때문[6]에 금천구에서 광명역으로 가는 사람들에게는 굉장히 중요도가 높은 노선이며 2010년대 초반부터 시작된 소하지구 아파트 입주로 인해 출퇴근시간때 가축수송을 하는 비중이 높아졌다.[7] 다만 관악구나 서초구에서 광명역세권지구나 소하동을 갈때는 사당역에서 8507번을 타는게 더 빠르다.
- 높은 확률로 노온사동 방면은 광명역에 도착하기 전에 소하동 CNG충전소(황용사 인근)에서 실제로 운행 중에 자주 가스를 충전한다. RH가 아닌 오후 3~5시 시간대에는 무조건 중간 충전 당첨(...) 특히 에어컨을 가동하는 여름에는 가스 소모가 많아서 가스 충전을 자주 해야 하므로, 당첨될 확률이 높다. 근래에는 아예 앞에 충전소 경유라 쓰인 빨간 팻말을 앞에 걸고 운행하기도 한다. 물론 5627번과 5633번도 마찬가지로 충전하고 갈 확률이 높다. 광명시여성회관 정류장를 지나면 기사가 이야기를 한다. 내려서 환승하거나 기다리는 것이 좋다. 만약 다른 버스로 환승한다면 동일 노선이나 5627번, 5633번 중 아무 거나 잡아서 태워 준다. 충전 소음이 꽤나 압박적[8]이다. 가만히 있어도 제지하지 않을 수 있지만 위험할 수 있으니 안전과 건강을 위해 나와 있어야 한다.
- 현재의 노선은 2004년의 노선 대개편 전 구 107-2번 노선의 소하동 - 구로디지털단지역 + 구 124번 노선의 구로디지털단지역 - 남대문시장 구간과 일치하며 구 70번의 흔적은 완전히 사라졌다.
- 부천시에서 옥길지구로 연장하려 추진했지만, 거리 문제로 인해서 노선 연장을 허가해주지 않았다. 첨부파일 참조
- 서울역 방면으로는 '광명 - 구로디지털단지역' 간 승객이 매우 많다. 평일 출근시간대는 물론 주말 한낮에도 꽉 찰 정도.
4.1. 일평균 승차인원[편집]
- 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
- 2017년 4월 1일부터 이 노선이 시흥대로로 직선화 되면서, 승객이 늘고있는 추세이다.
4.2. 노선[편집]
5. 연계 철도역[편집]
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수도권 전철 1호선: 광명역[A], 대방역[B] , 용산역[C], 남영역, 서울역[D] -
서울 지하철 2호선: 구로디지털단지역 -
수도권 전철 4호선: 숙대입구역, 서울역[C], 회현역 -
서울 지하철 7호선: 보라매역 -
서울 지하철 9호선: 샛강역 -
서울 경전철 신림선: 보라매공원역[11], 보라매역, 서울지방병무청역, 대방역[B], 샛강역 -
수도권 전철 경의·중앙선: 용산역[C], 서울역[D] -
인천국제공항철도: 서울역[B] - 일반 철도역: 광명역(KTX)[A], 용산역(KTX, ITX-청춘, ITX-새마을, 무궁화호)[C], 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)[D]
6. 둘러보기[편집]
[1] 토요일 22대 / 공휴일 17대 운행[2] 기존 '기아자동차 - 금빛공원' 구간은 5633번을 변경하여 대체하고, 5627번은 폐선, '독산로 - 독산초등학교 - 말미사거리' 구간은 507번을 변경하여 대체할 계획이었다. 여담으로 이때 노선변경이 되었다면 6637번에도 저상버스를 투입할 예정이었다고 한다. 실제로 6637번 5대에 파란 도색을 미리 입혀놓았다가 금천구민들 민원으로 무산되자 다시 초록 도색으로 환원되었다.[3] 단, 운행횟수는 변동 없음.[4] 단, 전일에 걸쳐 1일 총 운행횟수는 변동 없음[5] 45분 걸린다고 생각하면 된다.[6] 한때 시흥대로 노선이었던 5627번보다 2배 많다.[7] 아침엔 구로디지털단지역 방향으론 입석이 확정이다. 퇴근시간엔 광명 방향으로 사람이 엄청 많다.[8] 고주파음이 3~4분 지속된다고 상상하면 된다.[9] 시티투어버스까지 포함하면 TOUR11번도 해당된다.[10] 단, 최초는 아니며, 과거에는 503번, 7013A/B번도 있었다. 하지만 이 두 노선은 각각 서울역버스환승센터와 회현역 회차로 변경되면서 현재는 505번만 요금소 앞에서 U턴 회차를 유지하고 있다.[A] A B 노온사동 방면 한정[B] A B C 공군호텔 하차[C] A B C D 용산전자상가 10, 12동 하차 후 도보 이동[D] A B C 남대문시장 방면 서울스퀘어앞 하차[11] 보라매공원(중) 정류소 하차 후 도보