고속공로(중국)
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1. 개요[편집]
중국은 세계 4위 땅넓이의 대륙국가 답게 교통인프라 확충정책에 따라 2011년 미국의 고속도로 시스템인 인터스테이트 하이웨이를 제치고 세계에서 가장 긴 고속도로 시스템을 가진 나라가 되었다. 2021년 기준으로, 총 16만8천㎞ 로 한 해 7,450㎞의 고속공로망을 건설하고 있다.
2. 역사[편집]
중국은 미국과 비슷한 크기의 나라로 넓은 나라의 교통을 위해서 빠른 교통 시스템이 필요했다.
하지만 1980년대 이전까지 전국을 잇는 국가 교통망이 철도교통 중심이었고 건설기술이 부족과 더불어 구소련과 비슷하게 너무 열악했기 때문에 도로교통이 성장할 수 없었다. 물론 국도는 있으나 물류수송량이 워낙 철도가 압도적이라 도로에 대한 관심이 없었다. 개혁개방이 시작한 1978년 당시에 도로 교통이 2.8%을 차지했지만 철도는 54.4%을 차지할 정도로 철도 교통이 워낙 컸다.
그러나 경제가 성장하면서 철도교통이 없는 티베트 같은 곳이나 철도가 낙후하여 불편한 지역 간의 교통 차이를 극복하기 위해서 미국식 고속도로라는 대안이 처음 나오기 시작했다. 물론 이와 같이 도로교통도 성장하면서 주목받는 것은 당연하다. 이는 러시아가 현재까지 제대로 된 고속도로망이 없는 것과 대조적이다.
그래서 1984년 6월 7일에 선다고속공로가 중국의 고속도로 최초로 착공을 하였는데[1] 좀 더 늦게 착공하였으나 더 먼저 개통한 구간은 1988년 10월 31일 개통한 S5 후자고속공로 라는 상하이 교외를 연결하는 노선이다.
3. 호칭[편집]
중화인민공화국 고속도로의 공식 명칭은 고속공로(
고속공로의 영문명칭은 예전에 "모터웨이(Motorway)"도 "하이웨이(Highway)"로 맞춰서 "프리웨이(Freeway)"라고 칭했다.[2] 그러나 많은 사람들이 "프리"를 "무료(免费)"로 오해했기 때문에 1990년대에 고속도로를 의미하는 미국식 단어인 "익스프레스웨이(Expressway)"라는 명칭으로 통일시켰다.
그리고 쾌속로(
4. 특징[편집]
4.1. 제한 속도[편집]
2004년 5월 1일부터 시행된 중화인민공화국 도로교통안전법(中华人民共和国道路交通安全法)은 전국 고속도로의 제한 속도를 110 ㎞/h에서 120㎞/h로 변경했다. 그러나 지방의 고속도로에서는 제한속도변경에 시간이 걸리고 있는 개소도 있어 일부에서는 종래의 110㎞/h가 되고 있다. 다만, 특수한 구간은 제한 속도를 달리 잡고 있다.[3]
중국의 고속도로들은 보통 4차선으로 제한속도 100㎞/h이지만 대도시와 연결되고 있는 곳은 8차선이거나 6차선이다. 8차선과 6차선은 제한 속도가 120㎞/h이다. 최저속도제한은 70㎞/h이지만 추월 차선의 최저속도 제한은 100㎞/h로 110㎞/h와 달리 정해져 있다. 최저속도위반 및 최고속도위반은 교통법규위반으로 여겨진다.
4.1.1. 과속에 따른 벌금 기준[편집]
중국은 고속도로 제한속도를 점차적으로 증속하고 과속운전에 대한 처벌을 완화하는 추세로 2022년 4월 1일부터 공안부에 의해 규정이 개정되는데 벌금과 함께 벌점이 부과되었던 내용에서 벌금이 폐지되는 대신 벌점이 강화된다는 내용이다.참조
이는 광대한 국토 면적을 고려한 수송력 증대와 함께 과속 단속으로 인한 행정력 낭비를 고려한 조치로 보인다.
4.2. 표지판[편집]
고속도로 표지판(중국) 문서를 참조하면 좋다.
5. 요금[편집]
유료도로관리조례의 전국고속공로요금표준에 따라 지역마다 요금부과기준이 다르다.
참고문서
과거에는 성·자치구·직할시 경계에 성계요금소(省界收费站)가 설치되어 요금을 수수했으나 ETC가 보편화된 2020년부터 모두 페지되어 현재는 흔적만 남아 있다.[6] #
5.1. 베이징시 기준[편집]
● 1종 (7인승 이하), 화물차(2톤 이하) - 0.5元/Km
징하고속(G1), 징짱고속(G6)、징신고속(G7), 다광고속(G45), 6환로(G4501), 퉁옌고속(G102)、서우두공항고속(S12), 징진고속(S15)、공항북부선(S36)、징핑고속(S46)
단, 징후고속(G2) - 0.34元/Km , 징강아오고속(G4) - 0.33元/Km ,
징핑고속(S46)과 수도공항제2고속(S51) - 10元 / 1회
● 2종 (8 ~19인승)、화물차(적재량 2톤초과 ~ 5톤이하) - 1.0元/Km
징하고속(G1), 징짱고속(G6)、징신고속(G7), 다광고속(G45), 6환로(G4501), 퉁옌고속(G102)、서우두공항고속(S12), 징진고속(S15)、공항북부선(S36)、징핑고속(S46)
단, 징후고속(G2) - 0.47元/Km , 징강아오고속(G4) - 0.66元/Km
징핑고속(S46)과 수도공항제2고속(S51) - 20元 / 1회
● 3종(20 ~ 39인승 이하), 화물차(적재량 5톤초과 ~ 10톤이하) - 1.5元/Km
징하고속(G1), 징짱고속(G6)、징신고속(G7), 다광고속(G45), 6환로(G4501), 퉁옌고속(G102)、서우두공항고속(S12), 징진고속(S15)、공항북부선(S36)、징핑고속(S46)
단, 징후고속(G2) - 0.61元/Km , 징강아오고속(G4) - 0.99元/Km
징핑고속(S46)과 수도공항제2고속(S51) - 30元 / 1회
● 4종 (40인승 이상), 화물차(적재량 10톤초과 ~ 15톤이하) - 1.8元/Km
징하고속(G1), 징짱고속(G6)、징신고속(G7), 다광고속(G45), 6환로(G4501), 퉁옌고속(G102)、서우두공항고속(S12), 징진고속(S15)、공항북부선(S36)、징핑고속(S46)
단, 징후고속(G2) - 0.81元/Km , 징강아오고속(G4) - 1.97元/Km
징핑고속(S46)과 수도공항제2고속(S51) - 30元 / 1회
● 5종 화물차(적재량 15톤 이상) - 2.0元/Km
징하고속(G1), 징짱고속(G6)、징신고속(G7), 다광고속(G45), 6환로(G4501), 퉁옌고속(G102)、서우두공항고속(S12), 징진고속(S15)、공항북부선(S36)、징핑고속(S46)
단, 징후고속(G2) - 0.81元/Km , 징강아오고속(G4) - 2.5元/Km
징핑고속(S46)과 수도공항제2고속(S51) - 30元 / 1회
5.2. 기타[편집]
참고로 티베트 자치구 경내에 부설된 고속공로는 국가차원에서 통행요금 면제정책을 펼치고 있다.
대부분의 고속공로는 카드지불시스템을 활용하고 있다. 고속도로에서의 입구에서는 한국의 통행권처럼 운전자에게 입선 카드를 준다. 지불되는 요금은 고속도로에서 나갈 때에 운전수가 출구 요금소에 입선 카드를 반환할 때 그의 주행거리에 의해 결정된다.
교통운수부가 2019년 8월, ETC서비스플랫폼(ETC服务平台)을 정식 운용하면서 급속도로 보급되었는데 2019년 말 기준 2억 4,000만명이 사용하고 있다, 그러나 다차로 하이패스가 도입되어 무정차로 100km/h 이상의 속도로 빠르게 통과 할 수 있는 대한민국의 하이패스와 달리 바리케이트가 설치되어 있어서 저속으로 통과해야 한다.
중국 매체에 따르면 현금지불과 중국의 어플인 알리페이와 위챗으로도 적지 않은 구간에서 지불이 가능하며, 점점 확대되는 추세이다.
6. 휴게소[편집]
중국에서는 영어를 한자로 바꾼 服务区(Service Area)라는 용어를 사용하고 있으며 평균적으로 50km 마다 설치되어 있고 기준 등급에 따라 규모가 다르다. 또한 휴게소보다 조그만 규모로 우리나라의 졸음쉼터에 해당하는 정차구(停车区 Parking area)라는곳도 있으며 이곳에는 공중화장실, 벤치 및 소수의 주차공간이 마련되어 있다.
다만 과거에는 미국식 Rest Area의 개념과 비슷하나 경제수준이 발전하면서 대한민국스러워졌다. 또한 명절 연휴때만 되면 사람이 넘쳐나는 것은 한국과 마찬가지다.
다만 중국이 국토가 넓기 때문에 휴게소 간의 시설이나 서비스 차이가 심하게 나는 편이고, 시대에 따라서 차이가 있다. 고속도로 개통 초창기에는 많은 휴게소에서 말 그대로 주유소, 가게, 화장실같은 기본적인 것들만 갖추어져있었고, 음료수도 미지근하거나 화장실 위생도 엉망인 경우도 다반사였고, 식당에서의 미식 또한 기대를 못할 수준인 경우도 대다수였지만 2000년대와 2010년대에 걸쳐 자가용이 늘어나고 중국이 2008년 베이징올림픽과 상하이 엑스포를 개최하면서 화장실 위생시설 개선이 큰 이슈가 되면서 인구가 많은 지역을 달리는 고속도로에 있는 휴게소들은 대대적인 시설 확충 및 서비스 개선작업에 들어가서 한국의 고속도로 휴게소를 따라갈 수준이 되었지만, 시골오지의 고속도로 휴게소는 아직도 한국의 1980년대 수준으로 낙후된 경우도 허다하다. 전국에 수많은 휴게소가 존재하는 만큼 일부 휴게소는 행담도 휴게소처럼 명물로 유명하다. #
참고로 중국의 휴게소 주유소는 대부분 중국석유(中石油) 또는 중국석화(中石化)이나 매우 드물게 중국해양석유(中海油) 브랜드가 달린 주유소도 있다.
2020년대에 들어서 전기차가 보급되면서 중국정부는 거의 모든 휴게소에 전기차 충전소(充电站)가 설치하였는데 2025년까지 약 2000만개의 시설이 모든 고속공로(국도)휴게소에 설치된다고 한다.# 이런 시설은 중앙국유기업인 국가전망공사(国家电网)가 운영하는게 대부분이다.
국토 넓이에 알맞게 초장거리 고속공로가 많은만큼 일부 휴게소에는 모텔급 숙박시설과 화물차를 위한 기사의집(司机之家)[7] 이 설치되어 있다.
7. 노선망[편집]
2005년 1월 13일, 교통운수부가 공포한 "국가고속공로망규화"로 채용된 방사상 고속도로와 종횡의 고속도로망을 조합시킨 정비 계획이며, 수도 베이징을 중심으로 방사선 7개, 9개의 남북종관선, 18개의 동서횡단선으로부터 이루어지는 것을 "7918망"이라고 칭해졌다.
고속공로 노선번호 부여방식은 국가에서 관리하는 국가급 노선의 경우 국(Guo)의 'G'라는 문자가 붙으며 성 정부에서 관리하는 성급 노선은 성(Sheng)의 'S'자 문자로 시작한다.[8] 그리고 노선의 형태별로 번호 부여방식이 달라진다.
노선별 번호 부여방식은 다음과 같다.
- 수도방사선에는 베이징에서부터 동북쪽 방향으로 뻗어나가는 징하고속공로부터 시계방향으로 1에서 9까지(실제로는 7까지)의 번호가 붙는다.
- 남북종관선에는 동쪽에서 서쪽으로 11에서 89까지의 홀수번호를 부여한다. 이는 한국과 미국 고속도로 노선번호의 반대방향으로 매겨지는 것이다.
- 동서횡단선에는 북쪽에서 남쪽으로 10에서 80까지의 짝수번호를 부여한다. 이는 한국과 미국 고속도로 노선번호의 반대방향으로 매겨지는 것이다.
- 91에서 99까지의 숫자는 각 지방(분지, 도시권, 섬 등)을 순환하여 연결되는 도로의 숫자이다.
- 간선도로에 부속되는 연락선에는 간선 번호의 뒤에 1이 있고 또 1로부터 시작되는 숫자로 되어 있다.[예시1]
- 도시순환고속도로에는 접속하는 간선도로의 번호의 뒤에 0이 있고 또 1로부터 시작되는 숫자로 되어 있다.[예시2]
7.1. 노선 목록[편집]
중국의 고속도로는 중국 전역으로 뻗어나가는 수많은 수도방사형 노선 및 간선 노선들, 그리고 그 지선들로 구성되어 있어, 가독성 및 공간상의 편의를 위해 위에 링크된 틀에 문서를 따로 분리하였다. 따라서 위 표를 참고할 것.
7.1.1. 수도방사 고속공로 목록[편집]
- G1(징하고속공로) : 베이징 - 하얼빈 고속도로. 중국 최초의 고속공로이다.
- G2(징후고속공로) : 베이징 - 상하이 고속도로.
- G4(징강아오고속공로) : 베이징-홍콩-마카오 고속도로
- G0425(광아오고속공로) : 광저우-마카오 고속도로
- G5 (징쿤고속공로) : 베이징 - 쿤밍 고속도로
7.1.2. 남북종관선 9개 노선 목록[편집]
- G11 (허다고속공로) 헤이룽장 성 허강 시 ~ 랴오닝 성 다롄 시
- G15 (선하이고속공로) 랴오닝 성 선양 시 ~ 하이난 성 하이커우 시
- G25 (창선고속공로) 지린 성 창춘 시 ~ 광둥 성 선전 시
- G35 (지광고속공로) 산둥 성 지난 시 ~ 광둥 성 광저우 시
- G55 (얼광고속공로) 내몽골 자치구 얼롄하오터 시 ~ 광둥 성 광저우 시
- G65 (바오마오고속공로) 내몽골 자치구 바오터우 시 ~ 광둥 성 마오밍 시
7.1.3. 동서횡단선 18개 노선 목록[편집]
- G12 (훈우고속공로) 지린 성 훈춘 시 ~ 내몽골 자치구 우란하오터 시
- G16 (단시고속공로) 지린 성 단둥 시 ~ 내몽골 자치구 시린하오터 시
- G20 (칭인고속공로) 산둥 성 칭다오 시 ~ 닝샤 후이족 자치구 인촨 시
- G22 (칭란고속공로) 산둥 성 칭다오 시 ~ 간쑤 성 란저우 시
- G30 (롄훠고속공로) 장쑤 성 롄윈강 시 ~ 신장 위구르 자치구 이리 카자흐 자치주
- G3011 (류거고속공로) 간쑤 성 주취안 시 ~ 칭하이 성 하이시 몽골족 티베트족 자치주
- G3012 (투허고속공로) 신장 위구르 자치구 투루판 지구 ~ 신장 위구르 자치구 허톈 지구
- G3013 (카이고속공로) 신장 위구르 자치구 카스 지구 ~ 중국과 키르기스스탄의 국경선
- G3014 (쿠이아고속공로) 신장 위구르 자치구 이리 카자흐 자치주 ~ 신장 위구르 자치구 이리 카자흐 자치주
- G3015 (쿠이타고속공로) 신장 위구르 자치구 이리 카자흐 자치주 ~ 신장 위구르 자치구 타청 지구
- G3016 (칭이고속공로) 신장 위구르 자치구 이리 카자흐 자치주 ~ 신장 위구르 자치구 이리 카자흐 자치주
- G36 (닝뤄고속공로) 장쑤 성 난징 시 ~ 허난 성 뤄양 시
- G42 (후룽고속공로) 상하이 시 ~ 쓰촨 성 청두 시
- G60 (후쿤고속공로) 상하이 시 ~ 윈난 성 쿤밍 시
- G76 (샤룽고속공로) 푸젠 성 샤먼 시 ~ 쓰촨 성 청두 시
- G78 (산쿤고속공로) 광둥 성 산터우 시 ~ 윈난 성 쿤밍 시
7.1.4. 지역순환선 7개 노선 목록[편집]
- G91 (랴오중 순환 고속공로) 랴오닝 성 번시 시 ~ 랴오닝 성 푸순 시
- G92 (항저우만 순환 고속공로) 상하이 시 ~ 저장 성 닝보 시
- G9211 (용저우고속공로) 저장 성 닝보 시 ~ 저장 성 저우산 시
- G93 (청유 순환 고속공로) 쓰촨 성 청두 시 ~ 충칭 시 ~ 쓰촨 성 청두 시
- G94 (주강삼각주지구 환선 고속공로) 광둥 성 선전 시 ~ 홍콩 ~ 마카오 ~ 광둥 성 선전 시
- G9411 (관포고속공로) 광둥 성 둥관 시 ~ 광둥 성 포산 시
- G95 (수도지역 순환 고속공로) 베이징 시 ~ 허베이 성 ~ 톈진 시 ~ 베이징 시
- G98 (하이난 순환 고속공로) 하이난 성 하이커우 시 ~ 하이난 성 싼야 시 ~ 하이난 성 하이커우 시
- G99 (타이완 순환 고속공로) 타이완 성 타이베이 시 ~ 타이완 성 가오슝 시 ~ 타이완 성 타이베이 시[13]
8. 대표적인 운영회사[편집]
국토가 워낙 넓어서 성·자치구마다 여러 운영사가 있는데 대부분 성 국자위산하 국유기업이며 유가증권시장에 상장되어 있는 기업도 있다.[14]
- 초상국공로네트워크과기(招商局公路网络科技) : 중앙국유기업인 초상국집단 산하 도로관리/투자기업으로 선전증권거래소에 상장되어 있는데 중국 전역에서 약 1만 2천km 이상의 고속공로를 운영하고 있다.
- 베이징시수도공로발전집단(北京市首都公路发展集团 BCHD) :베이징시 국자위 산하 국유기업으로 비상장기업이다.
- 지린성고속공로집단(吉林省高速公路集团)
- 안후이완퉁고속공로(安徽皖通高速公路) : 안후이성 국자위 산하 국유기업으로 상하이증권거래소와 홍콩증권거래소에 상장되어 있다.
- 하이난고속공로(海南高速公路) : 하이난성 교통운수청 산하 국유기업으로 선전증권거래소에 상장되어 있다.
- 선전고속공로(深圳高速公路) : 선전시 국자위 산하 국유기업으로 광둥성 선전시를 중심으로 영업중이며 홍콩과 상하이증시에 상장되어 있다.
- 장쑤닝후고속공로(江苏宁沪高速公路): 장쑤성 인민정부 산하 도로관리기업으로 상하이증권거래소에 상장되어 있다.
- 장쑤동부고속공로관리(江苏东部高速公路管理)
- 광둥성고속공로발전(广东省高速公路发展) : 粤高速(광둥고속공로)라는 이름으로 선전증시에 상장되어있는 광둥성정부 산하 운영회사다.
9. 관련 문서[편집]
10. 둘러보기[편집]
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[1] 현재 선다고속공로는 현재의 선하이고속공로의 일부 구간이다.[2] 여기서 "프리"는 "무료"를 말하는것이 아니고, 교통이 자유롭게 흐르고 있어, 교차지점은 각 차선이 분리되어 고속도로상의 교통은 신호기나 일시정지 표식과 같은 교통 제어 시설에 의해 규제되지 않는 것을 뜻하고 있다.[3] 징짱고속공로의 팔달령 구간은 4차선인데다가 선형이 너무나도 좋지 않아 14㎞짜리 구간단속의 제한속도가 60㎞/h이다. 이 구간은 최저제한속도가 없다.[4] 2022년 4월 1일 시행, 120km/h 기준 [5] 중국에서 교통질서위반으로 벌점을 부과받아 12점이 되면 면허가 취소된다.[6] 비슷하게 인도에도 이런 경계요금소가 있는데 좋지않은 도로사정에 요금까지 부과하니 매우 비효율적인 편이다.[7] 중화전국총공회와 교통운수부가 공동주관해서 설치되고 있다.참고[8] 이러한 영문 규칙은 국도와 성도번호 명명규칙에도 동일하게 적용된다.[예시1] G15 선하이 고속공로의 연락선으로 취급되는 르자오 - 란카오간 고속도로에는 G1511이라는 번호로 되어 있다. 이후의 연락선은 G1512, G1513으로 되어 있다.[예시2] G15와 연결되어 있는 경우, G1501, G1502 등[예시3] G15에 병행되는 창수 - 타이저우간 고속도로에는 G15W의 번호로 되어 있다.[9] 예: 징친고속공로 G01N → G0121[10] 푸저우까지만 개통되어 있다. 타이베이까지는 해저터널을 뚫을 구상을 하고 있는 것 같은데 현실성 문제와 양안관계를 고려해보면 향후 몇십년 이내에는 어려울 것 같다.[11] 티베트[12] 위구르[13] 타이완은 중국 대륙의 지배가 미치지 못하므로 서류상으로만 존재[14] 몇몇 회사는 자사가 소재한 성·직할시를 넘어서 타 성·직할시 지역의 고속공로를 운영하고 있으며 고속공로 운영외에도 부동산, 철도, 건설회사를 운영하기도 한다.