서울 버스 152
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
동아운수에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 64.7km다.전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 구 25번 도시형버스 (화계사 - 시흥2동)가 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 삼선교, 종로 구간을 성북구청, 동대문, 을지로 경유로 변경하고 '삼막사사거리 - 삼성동시장' 구간을 단축하고 서울대학교 회차로 변경하였으며, 노선 번호도 152번으로 바뀌었다.
- 2007년 1월 20일에 5529번과 통합함과 동시에 신림동고시촌 - 서울대를 단축하고, 미림여고 - 시흥2동 호압사입구 - 삼막사사거리로 연장됐다. 관련 공지사항
- 흥인지문 녹지조성공사로 인해 흥인지문에서 좌회전이 금지되면서 2008년 8월 7일에 삼막사사거리 방향은 종로6가와 방산시장을 경유하도록 변경되었다. 관련 공지사항
- 2019년 1월 5일부터 토요일 운행댓수는 2대 줄고, 공휴일 운행댓수는 2대 늘면서 1일 총 운행횟수가 토요일은 기존보다 8회 감회되고, 공휴일은 8회 증회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격에 대한 변동은 없었다. 관련 공문
- 2020년 2월 17일부터 토요일 운행대수가 40대에서 35대로 5대 감축되고, 평일/토요일/공휴일 본래 250분이던 인가 운행소요시간이 260분으로 10분 늘며, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 14회/31회/17회 감회되었다. 이번 운행계통 변경에 따라 본래 평일/토요일 4~10분, 공휴일 6~10분이던 배차간격도 평일 5~9분, 토요일/공휴일 7~12분으로 조정되었다.관련 공문
- 2020년 11월 11일부터 2021년 1월 20일까지 숭례문 하행 정류장을 무정차 통과했다.
- 2022년 4월 1일을 기해 기점 막차시각이 22:20에서 22:00로 20분 앞당겨지고, 정상운행차량의 대당 일 운행 횟수가 감축되면서 1일 총 운행 횟수도 평일은 22회, 토요일/공휴일은 각각 18회씩 감회되었다. 다만 지정된 회차지 막차시각은 변동 없이 00:13으로 유지되었고, 이번 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격에 대한 변동은 없었다. 관련 공문 운수업체 측 차내 안내문(가입 필요)
4. 특징[편집]
- 동사 노선 중 유일하게 경기도를 경유하며 인가대수가 51대로 가장 많다. 2위는 43대로 운행하는 163번이다. 상당히 노선이 길어서 수유1동 차고지에서는 서울 시내버스의 막차시각 치고는 이른 22시에 막차가 출발하지만 경인교대 안양캠퍼스에선 익일 00:13에 회차하며, 회차 후 수유1동 방면으로는 신림역에서는 00:30~35경, 신용산역에서는 00:55경까지도 탈 수 있다. 이는 150번과 비슷하다.
- 360번과 함께 서울 시내버스 중 가장 많은 차량이 인가되어 있고, 두 노선 모두 노량진로를 경유한다.
- 참고로 한 때 143번, 272번과 함께 서울시 시내버스 총 승객수 1-3위인 노선이었고 가끔 순위가 바뀌지만 꼭 1-3위 자리만큼은 지켰다. 2018년 국토교통부 보도자료에 따르면, 연간 버스 이용객은 143번이 전국 이용객 수 2위지만, 출근시간 이용객 수는 전국 1위를 기록했다고 한다.
- 강북구, 성북구, 동작구보다 관악구, 금천구 등지에서 수요가 많다. 이는 강북/성북에는 도심행 대체 노선이 서울 지하철 4호선, 서울 경전철 우이신설선, 104번/109번 등 여럿 있고, 동작구에는 504번이 있으나 관악/금천 지역에서는 전혀 없기 때문이다. 출·퇴근 시간대에는 안양시에서 오는 6-2번, 20번 환승 승객때문에 경인교육대학교부터 어느 정도 채우고, 이어 시흥동 벽산아파트부터는 순식간에 만석이 되며, 미림고개에선 거의 신도림역급 헬게이트를 경험한다. 2015년경에 배포했던 생각버스 유인물에 따르면 신림사거리 정류장에서 하루 평균 8200명이 이 노선을 이용한다고 한다. 신림역 물갈이가 상당히 잦다. 물론 신림역 후로도 당연히 물갈이되는 곳은 더 있는데 노량진역이 대표적이다.
- 우이신설선이 개통되었지만 이 버스에 큰 영향을 끼치지 못했다. 1115번이나 1165번에 비해 152번은 2.78%만 감소하였다. 노량진역이나 의외로 철도 음영 지역인 한강대교북단으로 가기 위해, 또는 6호선 환승을 목적으로 삼각지역으로 가기 위해서 워낙에 동작구, 관악구, 금천구에서 승객들이 많이 타는 지라, 강북에서는 SK북한산시티아파트를 위시한 승객들이 감소했더라도 노선 전반에 있어서는 영향력이 비교적 작게 나타난 것이다.
- 도심 이북의 강북 구간에서의 주 수요는 삼양동~길음뉴타운 및 성신여대, 신설동역이다. 대부분 내려서 4호선으로 갈아타기 때문이다. 길음로는 104번, 109번, 121번 등이 나눠먹고 있어 신림동보다 혼잡도가 덜하다. 하지만 삼양동사거리까지의 구간에서 성신여대로 나가는 버스는 이 노선이 유일하기 때문에 솔샘로 손님이 정말 많이 탄다. 더군다나 솔샘터널 이북과 시내를 한 번에 연결하는 버스는 이게 유일하다. 출근 시간대에는 경인교대 방면 미양초 정류장부터 만석. 만일 차고지에서 출발이 평상시보다 2~3분 늦기라도 하면 미양초 진입부터 만석이다. 솔샘터널 앞 삼양동 벽산 라이브파크, 미양초등학교 정류장에서 우회전하는데, 상당히 경사가 있는 길이라 롤러코스터를 타는 경험을 할 수 있다.
- 배차가 상당히 불규칙적이다. 상습정체구간을 많이 지나고 노선 길이가 매우 길다보니 빈번히 배차가 깨진다. 화계사 방향 152번을 성신여대에서 놓쳤는데 뒷차가 1분도 안 돼서 오거나 아직 동대문도 못 온 경우가 비일비재하다. 미림고개~노량진역, 롯데영프라자~동대문 정류장 사이는 상당한 정체구간이다. 화계사 방면 배차는 대부분 여기서 깨진다. 최고 30분까지도 기다려야 하고 때로는 2~3대씩 몰려다닌다. 금,토요일에는 4 ~ 6대까지 몰려다니는 경우가 있다. 그냥 속편하게 104번, 109번을 타자. 솔샘로 가는 사람이라면 삼양동사거리까지 가서 불편하지만 걸어서 1165 타는게 시간상으로나 체력적으로나 나을 것이다. 배차깨진 차 타봤자 이미 꽉꽉 채워져 있기에 SK아파트입구나 가야 한산해진다. 물론 1165도 만차인 경우가 대다수지만 한강 건너 노량진부터는 비교적 괜찮다. 항상 괜찮다는 말은 아니다. 출퇴근시간대엔 여기도 콩나물이다! 다만 배차가 깨지면 10분 이상 기다려야 하는 경우도 가끔씩 있다.
- 기종점이 모두 불교, 특히 사찰과 관련되어 있다. 기점이 서울 강북구에 있는 화계사(華溪寺)이고, 종점이 경기도 안양시 삼성산 삼막사(三幕寺)였는데 삼막사는 사거리에서만 접하고 본 절은 삼성산 기슭에 있다. 서울 금천구 시흥동에 있는 호압사(虎壓寺)도 경유하는데, 이쪽은 절 일주문과 접한다. 그래서 매년 부처님오신날이 되면 화계사, 호압사, 삼막사 불자들을 수송하기 위해 이들 절을 경유하는 행선알림을 붙인다. 우이동영업소에서 한참 서쪽에는 도선사가 있다.
- 경인교대행의 신림역 남쪽에서 서로 117m밖에 안 되는 '신림사거리'와 '서원동승리교앞' 정류장이 연속으로 있다. 이는 신림사거리 정류장 혼잡하여 일부러 정류장을 분산 배치했던 것이 지금까지 남아있다.
- 제21대 국회의원 선거 때 쓰였던 나경원 前 국회의원 선거송에서 뜬금없이 이 버스가 아이콘으로 등장했다. 참고로 당시 나경원의 지역구는 동작구 을이었는데, 이 버스는 동작구 갑 지역을 경유하나, 정작 동작구 을 지역은 지나가지 않는다.
- 서울에서도 손 꼽히는 초장거리 노선 중 하나다 보니 다이어 1회당 소요시간도 매우 길며 한때는 기사들이 배차가 자주 깨지는 노선이다보니 난폭운전과 신호위반을 자주 했다. 운행 태도를 개선한 후로도 여전히 운행 중 피로가 엄청나고 회차지가 대학인데도 대학교 내 화장실을 이용할 수 없다. 이 때문에 일부 기사들은 운행 도중 사육신공원 옆 소방서 화장실을 이용한다. 서울시에서도 경인교대 정문으로 연장을 시도한 것으로 알려졌으나 이렇다 할 진전은 없으며, 안양시에서 반대해서 무산되었다는 가설이 오랫동안 제기되었으나, 실제로는 거짓으로 밝혀졌다.#
- 150번 보다는 10km 가량 짧으나 중앙차로 구간이 150번에 비해 짧아서 체감소요시간은 150번 보다 더 길다. 퇴근 시간에는 화계사 종점에서 경인교대까지 무려 2시간 25분가량 걸린다.
- 한국 영화 인생은 아름다워에서 나온다. 125번 버스를 타려고 했다는 세연은 이 버스를 잘못 타서 중간에 내리는데, 종로3가 서울극장 앞에서 과거 남편과의 추억을 떠올린다. 이때 흘러나오는 넘버가 조조할인#노래이다. 152번은 종로3가를 직통하지는 않으나 을지로3가를 지나가므로 청계천만 건너면 구 서울극장 앞길인 돈화문로가 나온다.
- 성북구 길음동에서 미양중, 미양고, 혜화여고 학생들한테 발이 되어준다.
- 도심에서 거의 토요일마다 도로를 점거한 행진 시위가 열리기 때문에, 을지로에서 남대문시장까지 이어지는 노선은 매주 토요일엔 우회운행 한다고 생각하는 것이 좋다.
4.1. 일평균 승차인원[편집]
- 출처: 서울시 대중교통 이용자 모임(2008~2011년), 티머니 교통통계(2013~2014년, 2022년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
- 2017년 9월경 우이신설선의 개통으로 일평균 승차량이 약 2,500명 감소하였다.
- 2022년 단계적 일상회복에 따라 수요가 회복하는 추세에서 이 노선은 2022년 4월 운행횟수 감회와 신림선 개통에 따라 수요가 감소하였다.
5. 연계 철도역[편집]
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수도권 전철 1호선: 신설동역, 동묘앞역, 동대문역, 종로5가역[2], 서울역, 남영역[3], 용산역[A], 노량진역 -
서울 지하철 2호선: 신설동역, 을지로4가역, 을지로3가역, 을지로입구역, 신림역, 동대문역사문화공원역[B] -
수도권 전철 3호선: 을지로3가역 -
수도권 전철 4호선: 길음역, 성신여대입구역, 서울역, 숙대입구역, 삼각지역, 신용산역, 동대문역사문화공원역[B] -
수도권 전철 5호선: 을지로4가역, 동대문역사문화공원역[B] -
서울 지하철 6호선: 보문역, 동묘앞역, 삼각지역 -
서울 지하철 7호선: 장승배기역, 신대방삼거리역 -
서울 지하철 9호선: 노들역, 노량진역 -
서울 경전철 우이신설선: 솔샘역, 성신여대입구역, 보문역, 신설동역 -
서울 경전철 신림선: 서울대벤처타운역, 서원역, 신림역, 당곡역, 보라매병원역[4] -
수도권 전철 경의·중앙선: 서울역, 용산역[A] -
인천국제공항철도: 서울역 -
일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호), 용산역(KTX, ITX-청춘, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)[A]
일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호), 용산역(KTX, ITX-청춘, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)6. 둘러보기[편집]
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